Kitkat vs. nastat pysytään suomen oloissa

Ihan hyvin kitkoilla on pärjännyt vastaavassa kaljamakelissä.

Jos pitäisi jatkuvasti ajaa tuollaista tietä puolisen vuotta, voisi nastarenkaat olla passeli vaihtoehto

Ihan hyvin kitkoilla on pärjännyt vastaavassa kaljamakelissä.

Jos pitäisi jatkuvasti ajaa tuollaista tietä puolisen vuotta, voisi nastarenkaat olla passeli vaihtoehto

Tämän talven nastarenkaiden ikävöinnin saldo on 10km...

Ihan hyvin kitkoilla on pärjännyt vastaavassa kaljamakelissä.
Jos pitäisi jatkuvasti ajaa tuollaista tietä puolisen vuotta, voisi nastarenkaat olla passeli vaihtoehto

Tai sitten, kun pitää päästä sinne, minne pitää mennä ja juuri silloin kun sinne pitää mennä.

Siellä tzadissa olen yllättäen törmännyt eniten noihin nasta-gummi tarpeisiin, koska liikun muuallakin kuin pääväylillä.

Ja kaipa täällä on ollut hitusen liukasta, kun "kitkoilla" ei ole pärjätty...

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016012621021342_uu.shtml

Rekat tukkineet tien Kouvolan ja Mikkelin välillä

Tiistai 26.1.2016 klo 17.48 (päivitetty klo 22.24)

Tie 15 Kouvolan ja Mikkelin välillä on avattu jälleen liikenteelle.

Tie oli suljettu liikenteeltä, kun useat rekat olivat jääneet jumiin.

Rekkoja oli jumissa noin kahdeksan kilometriä Kouvolasta Mikkeliin päin. Tienpinta on sohjoinen.

Pakko kehua loskan ja veden kestoa näissä renkaissa. Aika pahassa loskakerroksessa tuli ajettua välillä motarin ohituskaistalla ja vakaasti meni. Ehkä nelivetokin auttoi etenkin keskivallin ylityksissä.

Omassa ajoprofiilissa pakko arvostaa mukavuuden ja kevyen rullaamisen lisäksi loskanpoistokykyä, vedenpoistokykyä, samoin pito märällä on listalla.

Kaksi vaaratilanteen välttämistä hätäjarrutuksella on tapahtunut vesikelissä. Yhtään vaaratilannetta ei jäisellä tienpinnalla.

Tässä mielessä siis keskieurooppakitkatkin on pakko pitää takaraivossa.

Pakko kehua loskan ja veden kestoa näissä renkaissa. Aika pahassa loskakerroksessa tuli ajettua välillä motarin ohituskaistalla ja vakaasti meni. Ehkä nelivetokin auttoi etenkin keskivallin ylityksissä.

Omassa ajoprofiilissa pakko arvostaa mukavuuden ja kevyen rullaamisen lisäksi loskanpoistokykyä, vedenpoistokykyä, samoin pito märällä on listalla.

Kaksi vaaratilanteen välttämistä hätäjarrutuksella on tapahtunut vesikelissä. Yhtään vaaratilannetta ei jäisellä tienpinnalla.

Tässä mielessä siis keskieurooppakitkatkin on pakko pitää takaraivossa.

Mitkäs renkaat sinulla nyt olikaan alla?

Isäukkoni arvostaa talvirenkaassa eniten juuri loskapitoa ja käytöstä. Kaljamakelillä on kuitenkin niin liukasta, että olipa rengas mikä hyvänsä niin vauhtia on tiputettava reilusti.

Hänkin on muuten ajanut kitkoilla jo yli 30-vuotta.


Jyväskylässä ajokeli nyt semmoinen, ettei keskieuroopan kitkoilla paljoa ole liikenteeseen asiaa.

Hyvin on loska pitoa noisssa GD:ssäkin. Miinus puolena sitten varsinkin kovilla pakkasilla on yllättävän äänekkäät tai jos ilman painetta on sen 3.0 bar. Sattui itselle ensi kerran sellainen tilanne että loivasti oikealle kaartuvassa risteyksessä ja  edessä oli Nissanin neliveto SUV. Itse olin liikkeellä 2WD V70:llä ja näin kuinka Nissan suttasi lievästi lähtiessään edestä ja takaa kun itse en huomannut liukkautta ollenkaan. Nissanissa oli nastarenkaat ja keli oli pakkasella n 10 astetta. 

Mitkäs renkaat sinulla nyt olikaan alla?

Isäukkoni arvostaa talvirenkaassa eniten juuri loskapitoa ja käytöstä. Kaljamakelillä on kuitenkin niin liukasta, että olipa rengas mikä hyvänsä niin vauhtia on tiputettava reilusti.

Hänkin on muuten ajanut kitkoilla jo yli 30-vuotta.


Jyväskylässä ajokeli nyt semmoinen, ettei keskieuroopan kitkoilla paljoa ole liikenteeseen asiaa.

Hakkapeliitta R2, nyt jo kolmatta talvea.

Minulla on 15 vuoden nastakokemus, mutta paluuta ei ole ellei tule olosuhdemuutoksia.

Ei voi muuta kuin kehua R2:sta.

Takana alkaa häämöttää se talvirenkaisiin minimi raja, edessä 4 - 5mm pintaa ja silti tuntuu olevan hyvä pito vielä.

Eilen oli vielä pakko kokeilla kuinka käy.
Piha peilijäässä ja vettä satoi, lievä ylämäkin,  olin aivan varma ettei lähde siitä nousemaan, mutta kuinkas kävi.
Ei tarvinnut kierrellä.

Ei voi muuta kuin kehua R2:sta.

Takana alkaa häämöttää se talvirenkaisiin minimi raja, edessä 4 - 5mm pintaa ja silti tuntuu olevan hyvä pito vielä.

Eilen oli vielä pakko kokeilla kuinka käy.
Piha peilijäässä ja vettä satoi, lievä ylämäkin,  olin aivan varma ettei lähde siitä nousemaan, mutta kuinkas kävi.
Ei tarvinnut kierrellä.

R2:lle 10+
Tosin en tiedä, kuinka toimisi oman ÄxCeen alla. V 40:ssä toimii uskomattoman hyvin.

R2:lle 10+
Tosin en tiedä, kuinka toimisi oman ÄxCeen alla. V 40:ssä toimii uskomattoman hyvin.

Voin sanoa, että järkyttäviä eroja autojen välillä.

V70R en olisi enään koskaan ostanut R2:sia.
S80 II ostaisin kyllä ja eilen kysyin uusia, 1250€ kierros 

Ei voi muuta kuin kehua R2:sta.

Takana alkaa häämöttää se talvirenkaisiin minimi raja, edessä 4 - 5mm pintaa ja silti tuntuu olevan hyvä pito vielä.

Eilen oli vielä pakko kokeilla kuinka käy.
Piha peilijäässä ja vettä satoi, lievä ylämäkin,  olin aivan varma ettei lähde siitä nousemaan, mutta kuinkas kävi.
Ei tarvinnut kierrellä.

Loistavat oli myös Michelin X-ice, olikohan kakkoset. Se sukupolvi kuitenkin, joka oli -10/-11 uusi ja taisi TM:n testin voittaakin. Juuri noissa vetisen peilijään tilanteissa hämmästytti aina, miten hyvin pitoa oli. Kun odotti, että ei hemmetti, tästä ei nastoitta enää nousta. Eikä siis vain uusina, vaan vielä neljäntenä talvena sama kokemus.

Muistan aikanaan kun ostin C70:seen kitkat ja juuri noissa vesijää paikoissa yllätti pito jota ei uskonut löytyvän yhtään. Hyvät renkaat olivat, mitä nyt vauhdikkaassa ajossa alle sortuminen vähän syletti.
Tällä hetkellä vain koen nastat paremmaksi vaihtoehdoksi. Osin siksi ettei nyt ekana talvena neliveto tee temppuja liukkaalla, toisekseen kun taloudessa toinenkin henkilö joka autoa ajaa välillä ja ei ole ikinä kitkoilla ajanut.

Tänään pöndeltä poistuessa kitkagummeilla ajaessa olisi pitänyt reivata lumiketjut alle, sillä nastoillakin oli tekemistä märällä jäällä ylämäekeen lähdettäessä.

Onpa tuosta samasta paikasta jouduttu lumiketjuilla vetämään pois kitkagummeilla varustettu A6.
Kun tassu ei pidä, niin se ei pidä.

Lumiketjut olisi minunkin pitänyt alle ruuvata, jos pinta olisi jäätynyt ja siihen olisi satanut muutaman millin puuterilumikerros, sillä se on niin liukasta, että öljytty peltikin tuntuu pitävälle.

Naapurin Corolla lähti tänään itsekseen pihasta valumaan kadulle. Mistään mäestä ei voi puhua, kun kadulta pihaan on korkeintaan 8m matkaa. Siinä muutama lapiollinen heitettiin sepeliä pihaan, niin sai ajettua auton takaisin pihaan.

Naapurin Corolla lähti tänään itsekseen pihasta valumaan kadulle. Mistään mäestä ei voi puhua, kun kadulta pihaan on korkeintaan 8m matkaa. Siinä muutama lapiollinen heitettiin sepeliä pihaan, niin sai ajettua auton takaisin pihaan.

Muistelen jonkun täälläkin sanoneen ettei tuollainen ole mahdollista eikä se syy ole liukkaassa kelissä.