Bemarin laatikkoon on stefat ja tulpat sun muut tilailtu, mutta laittelen nyt väliaikasesti M45 paikoilleen ja leimaan sillä.

Tonnikoppia kun ei ihan joka nurkalla ole niin hitsailin itse, ulkopuolelta hitsatessa koppa oli laatikon kanssa B20 koneen perässä pultattuna, kytkinakseli silmälaakerissa ja vielä tuki painamassa laatikkoa moottoriin päin. Laippa täytyy vielä oikoa ja tehdä työsylinterille vielä teline.

140-sarjan kardaani löytyi jemmasta niin tänään sorvasin pätkän pois välistä ja tigittelin kasaan, pienehkö heitto siihen jäi, mutta ajaessahan tuon huomaa jumputtaako, kuitenkin väliaikainen ratkaisu niin täytyy katsoa tasapainotanko edes tuota. Erikoisesti kun M45 laatikko oli pienellä kardaanin laipalla, mutta jemmasta löyty taasen M40 laatikko joka oli isolla laipalla, vaihdoin ne päikseen että sopi tuo 140-sarjalaisen isolaippanen kardaani.

Ostin jo 940 turbon kytkimen, mutta en muistanut että laatikko on harvalla boorituksella, joten joutuukin laittamaan pikkukytkimen, mennään siis katsastukseen vakio pikkukytkimellä, kai se sen aikaa kestää 

Kardaanin tuki, laatikon kannake ja kepin siirtäjätanko vielä täytyy vielä tehdä. Myös tuon bemarin laatikon kanssa käytettävä kampiakselin jatkoholkki täytyisi saada pois, vetovasaran kanssa ei hievahdakkaan. 

Joitain 200srjn vakaajia


Etuvakaajat ylhäältä alaspäin
-Turbon 23mm
-vm.86 DL(?) 19,5mm
-vm.75 L 18mm
-Dieselin 19,5mm syvemmällä mutkalla


Takavakaajat
-Turbon 21mm
-DL/GL, GLT(?) tai 245Turbo(?) 19mm
-vm.75 L 16mm

Mahtaa olla myös aika tehokas kun ei tuo koppi kauhean iso ole.

Joo aika kylmää puskee. Pitää säätää vähän lämmintä ilmaa sekaan, kun muuten tulee vilu.

Puhallus on muutenkin aika jalkatilapainotteinen, niin ihan hyvä, että en ole saanut aikaiseksi niitä suulakkeita letkujen päihin. Niihin pitäisi varmaan saada oikein jotkut suljettavat venttiilit.

Niin, toivottavasti olet,kasannut jousen jousipuristimilla.itse kiila taltattaa ja vasaraa käytin onnistuneesti.

Kiitokset tiedoista..