VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Omassa ysissä oli aikanaan samaa vaivaa. Otin ovipahvin irti ja pistin aseöljy -purkin kuumaan veteen lämpeämään. Lopulta suihkin oven sisältä käsikopelolla ja ulkopuolelta lukkolaitteen liikkuviin osiin ja avaimella lukkoa hinkutellen eestaas.
Ei ole takkuillut sen koommin.

Lukkolaitteita on tullut puhdisteltua ja öljyttyä vuosittain, ei vaikutusta toimintaan. Vivustoihin en ole vielä kajonnut. Tuo kyseinen uksi on jo pitemmän aikaa pelannut vähän puolittain, ja syksyllä ei tahtonut kerran mennä/pysyä kiinni.

Sitä mietin, että otanko ensimmäisenä lukkolaitteen irti ja tuon tupaan ruumiinavaukseen, vai alanko suosiolla katella vetreämpää purkuosaa.

Lukkolaitteita on tullut puhdisteltua ja öljyttyä vuosittain, ei vaikutusta toimintaan. Vivustoihin en ole vielä kajonnut. Tuo kyseinen uksi on jo pitemmän aikaa pelannut vähän puolittain, ja syksyllä ei tahtonut kerran mennä/pysyä kiinni.

Sitä mietin, että otanko ensimmäisenä lukkolaitteen irti ja tuon tupaan ruumiinavaukseen, vai alanko suosiolla katella vetreämpää purkuosaa.

Omissa on ollu tangon ovirunko kiinnikkeet poikki ja tanko päässy taipumaan jolloin ei toimi kunnolla. Uusia kiinnikkeitä löysin jostain ja aen koommin ne on toiminu.

Kyllähän se halkaisijaltaan suurempi mäntä antaa ainakin laskennallisesti suuremman jarruvoiman, joka säätää jarrut sitä myöden takapainoisemmiksi.

Näin minäkin näkisin. Toinen mitä mietin, että voisko 36mm männällä takajarrut olla ns. herkemmät eli pienemmällä poljennalla jo vähän jarruttaisi. En tiiä 

1.6d vm:2006 moottoriin kun vaihtaa suuttimien kupariprikat ja suuttimenrungon yläpäähän tulevan tiivisterenkaan, niin tuleeko siihen yläpään tiivisterenkaan tiivistämiseen mikä osuu kanteen, jotain tiivisteliimaa?

Kiitoksia lukuisista vastauksista 
Vanhojen suuttimien holkkien yläpäässä näkyy jotain liimalle vaikuttavan näköistä, mutta itse en lähtisi liimoja laittamaan, koska tiiviste muutenkin. Onko ok jättää liimat pois?

Näin minäkin näkisin. Toinen mitä mietin, että voisko 36mm männällä takajarrut olla ns. herkemmät eli pienemmällä poljennalla jo vähän jarruttaisi. En tiiä 

Ei, käytännössä se on toisin päin, isommalla männällä tulee herkemmin liikettä

Ei taida tuossa ns. vipusuhde toimia. Kun pääsylinteriltä tuleva paine, eli voima per pinta-ala on vakio, suurempi pinta-ala merkitsee suurempaa kokonaisvoimaa.

Aivan, eli 40mm siis ostoskoriin.

Aivan, eli 40mm siis ostoskoriin.

Jos sulla siellä on ennestään isomäntäiset olleet.

Sä et halua autoosi takapainoisia jarruja..

Jos sulla siellä on ennestään isomäntäiset olleet.

Sä et halua autoosi takapainoisia jarruja..

Aika monta talvea tässä on "isoilla" takasatuloilla lipsuteltu, eikä ole takapainoisuus vaivannut. Mutta kukin tekee kuten parhaaksi näkee.

Ennemmin pitäisin huolta, että jarrut on kautta linjan kunnossa, ettei huonouttaan synny eroja nurkkien välille.

Kaksi kertaa käyttäny yhtä autoa leimalla jossa takana 36mm ja 40mm männillä olevat satulat takana. Kummallakaan kerralla ei ole ollut mitään käytännön eroa jarruvoimissa. Pienemmällä männällä oleva puoli tais jonkun kymmenyksen verran pitää paremmin.

Noniin.. S60  2.5T  vm. -04.

Lämpötolpasta ei meinaa millään saada käyntiin. Ensin vähän koittaa lähtä, muttei lähdekään. Sitten kun odottaa hetken ja starttaa kauan, nii  lähtee mutta epätasaisesti (kuin vain osilla pytyistä). Ajossa toimii oikein ja kuumalla koneella starttaa oikein.

 Autossa etanolisarja, mutta sen en usko liittyvän asiaan, viime talvena ei oireillut mitenkään. 

Noniin.. S60  2.5T  vm. -04.

Lämpötolpasta ei meinaa millään saada käyntiin. Ensin vähän koittaa lähtä, muttei lähdekään. Sitten kun odottaa hetken ja starttaa kauan, nii  lähtee mutta epätasaisesti (kuin vain osilla pytyistä). Ajossa toimii oikein ja kuumalla koneella starttaa oikein.

 Autossa etanolisarja, mutta sen en usko liittyvän asiaan, viime talvena ei oireillut mitenkään.

Tolppaan tulee varmasti sähköä?
Lämmitin elementti ehjä?

Tolppaan tulee varmasti sähköä?
Lämmitin elementti ehjä?

Kyllä, kyllä. Sisälämppäri huutaa ja jos vastus ei toimisi, silloinhan auto lähtis käyntiin yhtä hyvin kuin kylmänäkin. Ongelma tosiaan vaan sillon, kun yön yli seissyt auto on ollut sen 1-2h kiinni tolpassa.

E: Ja nyt ollut pelkkää bensaa tankissa.

Noniin.. S60  2.5T  vm. -04.

Lämpötolpasta ei meinaa millään saada käyntiin. Ensin vähän koittaa lähtä, muttei lähdekään. Sitten kun odottaa hetken ja starttaa kauan, nii  lähtee mutta epätasaisesti (kuin vain osilla pytyistä). Ajossa toimii oikein ja kuumalla koneella starttaa oikein.

 Autossa etanolisarja, mutta sen en usko liittyvän asiaan, viime talvena ei oireillut mitenkään.

Onko e85 tankissa ja oletko kokeillut miten käynnistyy kylmänä? Jos e85 tankissa niin ei tarvitse olla kovin paljon pakkasta ennen kuin kylmäkäynnistykset flexin kanssa ovat mielenkiintoisia. Vinokone flexillä käynnistyy heikosti jo pienillä pakkasilla, tolpasta lähtee semi hyvin mutta tyhjäkäynti on hetken melko epätasainen.

Onko e85 tankissa ja oletko kokeillut miten käynnistyy kylmänä? Jos e85 tankissa niin ei tarvitse olla kovin paljon pakkasta ennen kuin kylmäkäynnistykset flexin kanssa ovat mielenkiintoisia. Vinokone flexillä käynnistyy heikosti jo pienillä pakkasilla, tolpasta lähtee semi hyvin mutta tyhjäkäynti on hetken melko epätasainen.

Kerkesinkin jo tohon editoida,elikkäs nyt ollut ihan bensaa vaan tankissa, eli ei oo se ongelmana nyt.  Nyt tankkasin kyllä etanolia ja katsom, muuttuuko asia 60%:n etanoliseoksella.