Gunnerin V70 -01 "Pappamalli" (Alustaa kevääksi...)

Nyt on parpäivää tullu selattua ja vakoiltua alustoja garaget.orgista ja tuo g&m -55mm/40mm näyttäs laskevan mukavasti. Mahtaako vaan olla tuv hyväksytty kun Vpartsin sivuilla ei asiasta ole mainintaa. Toinen on sitten eibach mutta näyttäs jäävän vähän korkeaksi.
Sitten saa pistää vinkkiä mistä löytyis vähän "kilpa" henkisiä vanteita. Väri sais olla musta, harmaa tai pronssi. Tosin toi pegasus on varma vaihtoehto jos ei muita löydy. Koko tulee olemaan 18-19". Minkäs levysiä vanteita muuten uskaltaa katsoa? Ottaako 9" leveä jo tolppaan kiinni et:llä 40-35?

Pistetään pientä tiiseriä mitä on keväällä luvassa.  Nyt alla pyörii siis 15" volvon alut hakkapeliitta 7 nastoilla. Ensi kesän vanne asia tuli ratkastua kun ostin nimimerkiltä Remes sen vanhat 18" mustat vanteet pois kuleksimasta. Vpartsilta on tarkoitus tilata madallusjouset ja ehkäpä merkitön kokomusta maski niin pääsee kromista eroon. Pakoputken ulostulolle on myös visio kunhan löydän sopivat mutkat niin pääsee hitsaamaan ja katsomaan saako siitä nättiä. Cupran lippa etupuskuriin on myöskin saapunut mutta asennan sen varmaan vasta keväällä. Eli tarkoitus on hakea vähän "race" tai mitä lie lookkia käyttämällä vain mustaa pää osin tehosteena. 
Volvolta tilasin vielä uudet etuvilkkujen kannat kun päätin kokeilla olisko tommoset "jenkki parkit" omaan mieleen.
Tuossa nopea photoshoppaus mitä on luvassa(etulippa puuttuu vielä kuvasta).  Mielessä on pyörinyt vetäskö vanneteipillä raidat vanteisiin ja maalais jarrusatulat saman väriseksi. Vai meneekö vähän överiksi jo? 

Ei ollenkaan huonoja visioita, musta sopii tuohon shampanjaan aika hyvin. Toivottavasti vanteet on sitä mitä haluatkin 

Laitappa kuvaa siitä lipasta ja putken mutkasta sitten

Jossainveiheessa katto mustaksi 

Hyviä suunnitelmia ja komea auto. Jarrusatulat korin värisiksi?

Joo oon miettiny pronssin / kullanvärisia satuloita. Putkesta on tarkotus tehä vähän diesel tyylinen mutta vakiota isompi ja niin että pää vain kurkkaa vähän puskurin alta.

Perkele menee hermo ton P0011 vikakoodin kanssa. Tai ei se vikakoodikaan  mutta tuo Pakokaasuja teksti ja moottorin vikavalo.  Vaihdoin tänään uuden nokka-akselin asentotunnistimen ja sieltähän se toisella käynnistyksellä taas rasahti ruutuun. Eli 200e meni kaivoon... VVT solenoidi on tietääkseni vaihdettu kansiremontin yhteydessä muutama tuhat kilometriä sitten. Mistähän tätä vian metsästystä nyt sitten jatkais??? Huomasin että tyhäkäynnillä ollessa sisävalot vähä vilkuttaa että voisko maavika aiheuttaa moista jos latauksessa häikkää?

http://www.volvolandia.com/areena/index.php?topic=790.0

Tuolla on tuollasta keskustelua samasta ongelmasta.

http://www.volvolandia.com/areena/index.php?topic=790.0

Tuolla on tuollasta keskustelua samasta ongelmasta.

Tuossahan on juuri keskustelua VVT soledoidista joka on jo uusittu ni alkaa olla aika pään raapimista. 

Tuossahan on juuri keskustelua VVT soledoidista joka on jo uusittu ni alkaa olla aika pään raapimista. 

Jospa se on kuitenkin viallinen, mistä näistä tietää.
Lähtee vikaa etsimään siitä mitkä yleensä mahdollistaa tuon vikakoodin ilmestymisen, itsehän edellisestä volvosta taistelin Lambda merkkivalon pois vaihettaisilla huoltohommilla, jotka suurimmalta osin tein itse ja isommitta rahaa menettämättä, oikeastaan sekin vika lopulta oli imusarjan letkut jotka oli olleet ties miten kauan hajalla, ja etumainen lamda anturin vaihto.

Tuo muuten putsattiin huollossa ja vaihdettin tiiviste jossa oli joku sihti/verkko tms. Onko paha rasti vaihtaa itse ja mikä osan nimi on englanniksi tai varaosanumero niin jos löytäs jostain vähä huokeemmin? Sitten on vielä säätöpyörä? Olis kiva jos joku osais laittaa linkit kyseisiin osiin ja valaista millanen homma on vaihtaa itse. Ei vaan enää kiinnosta syytää rahaa tonne sinisen kassaan....

Solenoidi löytyy ja paikkakin. Ilmeisesti ei paha rasti vaihtaa?!? Mutta nyt ei mee järkeen mites toi pyörä homma. Eli onko se nokkapyörässä kiinni ja tarvii irroittaa koko nokkapyörä? Ja mikä siellä kuluu että aiheuttaa tuon vian?

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=142040
Löysiin tuollaisen ohjeen. Eli millainen osa tuo VVT pulley on? Edellinen omistaja sanoi että kun tähän tehtiin kansiremontti että joku muovinen osa vaihdettiin samalla kun jakopää avattiin. Huollossa sanottiin että kannattaa vaihtaa samalla kun auki. Olisikö niin että multa on vaihdettu tuo nokkapyörässä oleva osa ja vika on mahdollisesti tossa solenoidissa? No pitää ainakin tehä viikonloppuna toi testi.

Ainakin googlen englannin kääntö tuolle sanalle Pulley, on Talja

Täytyy tänään availla jakopään suojaa ja kurkata onko siellä alkuperänen pöyrä. Ilmeisesti tuossa vaihtuu koko nokkapyörä samalla niin näkee varmaan päältä onko 200tkm vai 2000km ajettu. Putsailen vielä kaikko liittimet ja kuuntelen ton solenoidin toiminnan. Siniselleki  on asiaa ni kysäsen ton solenoidin hinnan. Vieläkään ei vaan mee kaaliin mikä tossa nokkapyörässä kuluu.