2.5TDI virityskeskustelut

Onkos kukaan muuten koettanut 2.0T5 ahdinta TDi:hin? Onko parempi kuin orkkis? Uuden pakosarjan tekokaan ei ole ongelma.

Ei ei ei ja vielä kerran ei. Ei pikkumitsua mihinkään dieselmoottoriin.

Ei ei ei ja vielä kerran ei. Ei pikkumitsua mihinkään dieselmoottoriin.

oisko mahollista kuulla perusteluja?

eipä se taija kestää diisselin paineita, varsinkaa jos tarkotus on ottaa enemmän irti ku se vakio 0,9bar. Vai paljoko tuo edellä mainittu motti tuottaa paineita?

eipä se taija kestää diisselin paineita, varsinkaa jos tarkotus on ottaa enemmän irti ku se vakio 0,9bar. Vai paljoko tuo edellä mainittu motti tuottaa paineita?

ookei...tuli vaan mieleen yhtenä vaihtoehtona.
Paineita on volvossa...riittävästi

Kovin huhutaan tehoboksin/lastun rasittavan kaksoismassavauhtipyörää. Miten pitää paikkansa? Kyseessä siis -96 850 TDI

Itsellä automaatti, joten ei omakohtaista kokemusta, mutta luulisi että pelkällä boksi/lastulla ei saada niin suuria tehoja/vääntöjä ulos että muuten ehjää massapyörää rasittaisi... tosin taas jos fööni ja kaverit on vaihdettu, on se jo eri asia...

saa sen massapyörän pohjaamaan ihan tusinalastullaki niin varmaan boksillaki kun se ei varmaan oo niinkään "sivistynyt". Jopa uudella asetelmalla ja kaksoismassalla pohjas alaväännöillä mulla sillon joskus.

mitä putkistoja porukka on laitellu ykkös korisee v70? ja mistä tilailtu tai ostettu?

mitä putkistoja porukka on laitellu ykkös korisee v70? ja mistä tilailtu tai ostettu?

motonetin 2,5" putkisto 850 volvossa

Sehän taisi olla 2,5" jo vakiona. Riittää aika pitkälle, että tyhjää katin, laittaa sen sisään suoran putken ja tekee sen downpipen esim. 3" tavarasta kuten allekirjoittanut. Niukinnaukin mahtui vielä jousto-osakin sinne välille

Onko tämä mk1 2.5TDI sama, joita käytetään mk2 malleissa vai onko tuo 2.5TDI volvon oma diesel?

Onko tämä mk1 2.5TDI sama, joita käytetään mk2 malleissa vai onko tuo 2.5TDI volvon oma diesel?

Viimeisissä ykköskoppasissa se oli 2,5D eli sama kuin ekoissa V70N ja S80. Peruskone on sama kuin Tdi.

Viimeisissä ykköskoppasissa se oli 2,5D eli sama kuin ekoissa V70N ja S80. Peruskone on sama kuin Tdi.

Ok, kiitoksia tiedosta

Tere. Onkos tuo ilmeisesti näille tyypillinen varsinkin isommilla vaihteilla ja pintakaasulla esiintyvä nypytys / rynkytys miten paljon pahempaa kun laittaa isompaa suutinta? Tällä hetkellä isäukolla vielä paikallaan vakiot suuttimet ja iq 4,2 niin ilmiön kanssa tulee ihan hyvin toimeen. Kun kärry oli vielä itellä niin ilmion kanssa meinasi palaa käämit kun ajelin jonkin aikaa ja iq oli 2,8. Onko ilmiö / ominaisuus samanlainen myös samalla peruskoneella olevissa Audeissa ja Volkkareissa? Ilmeisesti pumpun osalta on eroja ainakin nokkalevyn ja ilmeisesti osittain myös nestepään osalta.. Vai onko kyse ihan puhtaasti Volvon moottorinohjauksen "vähä-älyisyydestä"?

Auto on siis S80 2.5D vm. 2000, isäukko meinasi jotta vaihtaa suuttimet isompiin mutta: Varoitusta tuli juuri tuosta yllä mainitusta ominaisuudesta eikä ainakaan isän mukaan pajalla hirveästi halua ollut ruveta suuttimia vaihtamaan 

Eli: onko ilmiöön edes osittaista lääkettä olemassa muuta kuin pelkästään iq:n säätö??

Sehän taisi olla 2,5" jo vakiona. Riittää aika pitkälle, että tyhjää katin, laittaa sen sisään suoran putken ja tekee sen downpipen esim. 3" tavarasta kuten allekirjoittanut. Niukinnaukin mahtui vielä jousto-osakin sinne välille

2,5" putkikin tekee tiukkaa taka-akselin päältä ja kuormaa kun otin n.300kg takakoppaan niin tyhjäkäynnillä tärisi pohjaan ja akseliin. Alusta vakio ja ei niin jämäkkä enään.