Vaparin lh 2.4 ohjaamaan b230fk :ta?

Juu eli tuli ostettua b230fk ja m90 laatikko, Edellinen omistaja oli purkanut kiireessä motin pois rälläkällä ja sivuleikkureilla 
Eli oiko mitään järkeä laittaa -90vm 240 (b200f) johtosarjoja tohon fk moottoriin? Mitä muutoksia täytyy tehdä? Toimineeko vielä +300hv?  Jos jollain on tommosen fk johtosarja kokonaisuudessa niin voi tarjota jos ylimääräinen(,ohjainboxi löytyy)

Ilman muuta laitat alkuperäisellä sarjalla, täyskaasukärkien eliminointi ja immun johtojen siirto/jatkaminen riittää johto hommissa.
Muista vaihtaa myös syttyboksi.

Olikos sitten vielä niin että suuttimet tarttee etuvastukset?

Kyllä.

Joko tämä käy? Mulla nimittäin ei lähe käyntiin samalla kokoonpanolla.

Joko tämä käy? Mulla nimittäin ei lähe käyntiin samalla kokoonpanolla.

Ei käy vielä kunhan kyselen etukäteen että mihin varautua.     Mistäköhän sais vm -95 940 b230fk kytkentäkaaviot ja vm-90 240 b200f kytkentäkaaviot?

http://360.haubits.net/index.php?dir=VolvoRacing.se%2F

Tuolta löytyy todella kattavasti sähkökaavioita.

http://360.haubits.net/VolvoRacing.se/volvo_240__1990.pdf
http://360.haubits.net/VolvoRacing.se/volvo_940__1995.pdf

http://360.haubits.net/index.php?dir=VolvoRacing.se%2F

Tuolta löytyy todella kattavasti sähkökaavioita.

http://360.haubits.net/VolvoRacing.se/volvo_240__1990.pdf
http://360.haubits.net/VolvoRacing.se/volvo_940__1995.pdf

Kiitos! Täytyy alkaa ihmettelemään noita.

Kiitos! Täytyy alkaa ihmettelemään noita.

Ja sitten vielä siihen vaparin boxiin pitää vaihtaa lastu, jossa on tubron kartat, jotta se toimii turbossa oikein.

Tai muutoin saatat tavata sen ikävän hyönteisen nimeltään mäntäpistiäinen!  :hello:

Ja sitten vielä siihen vaparin boxiin pitää vaihtaa lastu, jossa on tubron kartat, jotta se toimii turbossa oikein.

Tai muutoin saatat tavata sen ikävän hyönteisen nimeltään mäntäpistiäinen!  :hello:

Jep  Joo elikä löytyy b200f koko johtosarjat ja kaikki boxit yms. lisäksi on fk ruiskuboksi. Eli immun, sytkäpurkin, suuttimien etuvastukset tarvineis hommata.,? Eli jos jollain ylimääräisenä löytyy semmoset niin saa tarjota. 

Eli vaparin johtosarja käy sellasenaa turbon kanssa?
Kaikki muu turbon osat on jo paitsi etuvastukset.

Ei taia taas vastausta saaha, mut missähä kohtaa ne suuttimien johot yhistyy?
Ei huvittas koko johtosarjaa purkaa ettimisen takii, pitäs ne etuvastukset liittää sinne.

Ei taia taas vastausta saaha, mut missähä kohtaa ne suuttimien johot yhistyy?
Ei huvittas koko johtosarjaa purkaa ettimisen takii, pitäs ne etuvastukset liittää sinne.

Suuttimien johdot tulevat erillään etuvastuksilta suuttimille plussan puolelta ja sitten miinukset yhdistyvät siinä koneen johtosarjassa yhdeksi. Eli boxille tulee vain yksi piuha, missä LH maadoittelee suuttimia.
Plussa tulee etuvastuksille yhtenä piuhana ja jakaantuu vasta vastuspaketissa.

Siinä määrin taitaa vaparin johdotuksessa olla ero jurbon kanssa.

http://360.haubits.net/VolvoRacing.se/volvo_940__1995.pdf

Huikkosterin linkaamassa skemassa sivulla 13 on kuvattu kytkentä niistä etuvastuksista.

Kaiken kaikkiaan LH/EZK piuhasarja on niin simppeli, että sen rakentelee vaikka tyhjästä ostamalla metritavaraa.
Ainoat omituisuudet piuhasarjassa on koaksiaalikaapelit, lambdalta, Asentotunnistimelta ja nakutusanturilta. Kaikki muut piuhat on peruskauraa.

Tarkotin 240 johtosarjaa, pitäs kaivaa esii paikka missä 1 johto eroo neljäks.
jos joku tietää paikan ni ei trviis ruveta purkamaa enempää ku pakko.

Mites tuo täyskaasukärkien eliminointi oikee tapahtuu?