Volvo Amazon -69

Joo, kiitosta vaan Kyllähän itsekin kun noita muiden rojekteja lueskelee niin mitä enemmin kuvia, sen mielenkiintoisempaa se minun mielestä niistä aina tekee, siksi itsekin koitan aina muistaa kuvailla noita tekemisiä, välillä menee monta tuntia ettei muista räpsiä.

Tänään pidetään huilia, ehkä huomenna pääsisi taas jotain turaamaan. Voisi koittaa ottaa nuo takakontin reijät urakaksi seuraavaksi. Yhden päivän homma laittaa nuo kontin 3 reikää, plus ne kaikki loput mitä ei ole vielä löytynyt

Alkaa olla jo tosi ikävä polte päästä ajamaan Omalla silmäterällä

-------------------

Oho Tämä topikki on näköjään kärjessä vastausmäärissä ja lukukerroissakin 6. sijalla kaikista Kiitosta vaan kaikille ketkä jaksaa tätä(kin) harrastusta seurata

Kävin tänään tekemässä mutta jäi niin myöhäiseksi ettei ihmeitä kerennyt, putsailin aluksi valumassa olleen öljypohjan, ja siivoilin vähän työkaluja. Raahauduin vielä kuitenkin ulos auton luo sitä takakonttia ihmettelemään. Vähän yleiskuvaa



Joutessani aloitin tuota helmaa avaamaan. Hirveää kakkaa tuolta kontin sisänurkasta löytyy, osittain syyllinen löytyy peilistä   osittain edellinen omistaja joku kyläseppä.

          

Takareunaa piti pätkiä pitemmälle kunnes tuli terve pelti, etukulmassa myös pehmeä ei loppunut ollenkaan, oli avattava lokariin asti.

          

Availin vielä tuota takavalon reikää myös.



Sieltäkin paljastui aivan katastrofaalista työjälkeä. Mutta päätin etten puutu sinne tällä kertaa. Koska takakontti on helppo tyhjentää millon vaan, niin uusin tuon koko perälattian koko auton leveydeltä. Eli nyt tuo isompi takapään työ saa jäädä paremmille keleille. Melkein korjauspala pitäisi jo olla tuohon takapeltiin

Huomenna pääsee jatkamaan niin otan tankin pois ja avaan loputkin reijät ja alan lätkimään uutta levyä.

     (<---KLIK)

Joo laitoin tuon linkin aamulla tuolla hommissa ollessani kun yllättikin tollainen kevytmuotoinen ilmankosteus ryntäys Siinä oli ihan mukavaa, kaikki aivan läpimärkänä Tuota takahelmaa olin siinä aloittelemassa.


          

Tuo jäi sitten kesken, kun paloi lievästi käpy ja oli jo lähdössä pois. Sitten onneksi kun kahvit hörppäsi niin alkoi mieli selkeentyä kuin myös kelikin. Jatkoin sitten ihmettelyä tuon vasemman takakulman tiimoilla.

          

Siitä se alkoi hahmottumaan, iskin tuollaisen kätevän rautakangen tuohon viereen maahan, siinä on tuollainen kuulapää. Tosi hyvä kyllä pajottaa noita peltejä. No sitten avattiin tuo viereinen reikä vielä.


          

Sekin siitä muodostui ihan suunnitellusti, tuli hyvä. Ja sitten avattiin se kolmas reikä

                         

Kyllä tuo koko kontti menee kauttaaltaan remonttiin, se on ihan oksettavassa kunnossa, mutta se on sitten joskus oma jaksonsa. Tuo kuitenkin onnistui ihan kivasti nyt tuo tämänkertainen laastari. Ei pitäisi enää kukkia ihan niin herkästi sentään.

     

Puhdistus ja musta sinkkimaali vaan päälle tähän hätään. Otetaan sitten paremmilla keleillä keväällä auki harjalla ja kitataan siistimmäksi.

Olenko ihan väärässä vai käykö vaikka nämä siis tuonne tappikoneeseen ?

Sitten tietysti molytikut noille mitoitettuna kaveriksi. Tuossahan saisi kaksi sarjaa, 50€ per sarja hintaa Kun vaikka KG myy noita special liftereitä 14,90€ kpl

Olenko ihan väärässä vai käykö vaikka nämä siis tuonne tappikoneeseen ?

Sitten tietysti molytikut noille mitoitettuna kaveriksi. Tuossahan saisi kaksi sarjaa, 50€ per sarja hintaa Kun vaikka KG myy noita special liftereitä 14,90€ kpl

Suurin osa noista ns special liftereistä on ihan vain juuri noita tavallisia chevyn pikkulohkon nostajia (poislukien tietysti nuo kg:n mushroom mallit jne.)
 Itselläni ollut käytössä juuri tuollaiset ja niiden kaverina nuo ”molytikut” ja oikein hyvn toimii. Ostin kuitenkin oman sarjani VP-autopartsilta jossa hintaa on yhdellä sarjalla jossa on nostajat + työntötangot 1450 kruunua mitä pidän oikein edullisena.

No on kyllä halpa koko paketti jos edelleen saa tuolla hinnalla KG myisi suunilleen 250e settiä.

Itselläni ollut käytössä juuri tuollaiset ja niiden kaverina nuo ”molytikut” ja oikein hyvn toimii. Ostin kuitenkin oman sarjani VP-autopartsilta jossa hintaa on yhdellä sarjalla jossa on nostajat + työntötangot 1450 kruunua mitä pidän oikein edullisena.

Mikä nokka sinulla siellä pyörii ?

Mikä nokka sinulla siellä pyörii ?

Noiden kanssa ollut käytössä se F-nokka mistä olikin jo puhetta aiemmin tuolla oman auton topicissa.

Noiden kanssa ollut käytössä se F-nokka mistä olikin jo puhetta aiemmin tuolla oman auton topicissa.

Niin joo olikin

Tänään taas pääsi vähäksi aikaa hitsailemaan. Tosin aluksi oli muita hommia, ja sen jälkeen auton kimppuun käydessä päätin ottaa tankin pois. Valutin tankin tyhjäksi kannuun. Ja sitten tietenkin (kuten asiaan kuuluu) kaadoin sen maahan siihen auton alle asvalttiin No eipä siinä paljoa sitten hitsatakkaan enää.

     

Meni sitten valosa aika tuon pesemisessä vesi juoksemaan ja mäntysuopaa ja harjaa, kyllä se aika hyvin lähti, ylipäänsä ettei asvaltti pehmentyisi ihan hirveän pahasti se koitettiin pessä hyvin pois. Koitin vielä toholla sitten ettei varmasti ala roihuta, ei alkanut, koneet ulos.

Alkutöikseni piti vapauttaa tuosta alalirpakkeesta ihme kupru Mistä lie vedellyt noin rankan löysän tuohon. Ajoin laikalla poikki niin jännite vapautui ja hyvä ettei laikka pamahtanut kun rako pamahti umpeen heti.



Sitten vaan tavaraa lisäämään.



Ihan hyvin se siitä alkaa muodostumaan tuokin.

     

Ajattelin tehdä noin että saa tuon lattianurkan jäykäksi. Tuo itse helma on myös ihmeellisesti jännittynyt En oikein tiedä mitä sille pitäisi tehdä, vai vetää halki vaan, miten pitkälle ? vai vaan pingottaa soiro tuonne alas ja muotoilla tuo helman alareuna, jäykistäähän sekin tuon helman, mutta onko se sitten hyvä kun jää hirveä jännite No jokatapauksessa tuli äkkilähtö kotia ja homma siirtyi ensikertaan.

Tuli nyt tehtyä tuota takakontin kulmaa. Se ei ollutkaan ihan niin läpihuutojuttu mitä ajattelin. Se siinä oleva kupru oli ongelma, sitä kun painoi niin pyöräkaaren ja oven välinen pelti alkoi paukkua Tainnut jäädä vähän vetoja tuonne siitä kun joskus hitsasin nuo pyöränkaaret uusiksi



Aikani sitä painelin ja koitin etsiä noita leikkauksia ettei jäisi epämuotoja niin kyllä se siitä sitten alkoi asettua. Tuossa vaiheessa ajattelin kun tuo itse reikäkohdan kupru löystyi niin siihen nyt se pala.

          

Aikani tuota naputeltua se alkoi pikkuhiljaa muotoutumaan. Aikaa se vaan otti tuokin. Vielä leikkaus ja pikkuhiljaa kasaamaan.

     

Ihan hyvin onnistui, välttää ainakin itselleni. Nyt sai tuon alkuperäisen helman muodonkin tuohon takasin, ainakin suurinpiirtein sinnepäin.   Tuo kuprun avaus myös alkoi näyttää ihan riittävältä ja vedin heftiin.

     

Sisäpuolikin on nyt paljon selkeämpi eikä mikään ruosteinen räkäkasa.



Vettä sataa ja pilkkopimeää, ja lähestulkoon pakkasta

Tuota mätää kun olet nyt paikkaillut, niin epäilenpä että huomaat ajossa korin jäykistyneen.
Kyllä tuo niin haperoksi on jokapuolelta mennyt. Hattua nostettava, työolosuhteista, työmotivaatiosta ja työkohteesta.

   Ja joo voi olla että vähän napakoituu kyllä koppa. Nyt on vihdoinkin tuo takakulma valmis. Vedin ne heftit tänään saumaan.

     

Ihan hyvältä näytti, mutta tuo alalirpake jäi taas kurtulle Ei se auttanut kun vielä vetää se halki ja vapauttaa se kupru pois.



No, mutta siitä tuli nyt ihan siisti. Kittaillaan sitten keväällä tuota kun aurinkokin vähän avustaa tehokkaammin Vetelin mustan sinkin vielä päälle.

     

Seuraavaksi sitten tuonne sisäpuolelle operoimaan.

          

Jätin tuosta hitsaamatta vielä kun tuo tankin raamin nurkka pitää myös uusia, se on ihan näkkäriä.



Se fiilis kun auto alkaa pikkuhiljaa näyttää taas autolta

Kävin hitsaamassa tuon takakontin päivällä valmiiksi. Leikkasin sen kulman pois ja koitin josko siihen saisi vasaroimalla palan tehtyä.

                    

Kyllähän se siihen alkoi hahmottuakin. Mutta aika hankala venytys oli, ja nuo apuleikkaukset lähtikin repeämään lopuksi. Yksi apupala piti tuohon tehdä mutta lopputulos on kuitenkin ihan hyvä. Kontti on tältä erää nyt sitten valmis.

          

Myöhemmin vielä menin auton luo käymään kun oli hetki aikaa. Aloin funtsia tuota kardaanitunnelia, vähän mallailin ja mittailin. Niin ja nappasin vielä vähän lisää sitä pois Ettei vaan työt nyt sentään kesken loppuisi

     

Mietiskelin tosiaan tuota tukilaakerin, tai paremminkin sen tukikumin paikkaa, ja kumpi kumi ylipäänsä. Tuo lisäleikkaus mahdollistaa nyt pientä korkeuden säätöä mikäli käyttäisin vieläkin tuota 940 kumia. Sekä tuota etukardaanitunnelin lattiaa muokkasin, ajoin viillon ja muokkasin vähän, niin kyllä se etukardaani tuohon suunniteltuun tunneliin nyt mahtuisi sujahtamaan laakerin sekä kumin kanssakin jatkossa. Eli näillä sitten jatketaan.

Tulee mahdollisesti vielä aika iso lattian avaus tuossa eteen. Taidan avata tuon etupenkkejä kannattelevan palkin näkyviin, eli auton levyinen suikale lattiapeltiä lähtee vielä ehkä veke. Palkin sekä lattiapeltien pistehitsisauma on aivan turvoksissa ruosteesta, koko lattia on vääntynyt sen takia, en tiedä sitten miten kestävä tuo tuollaisenaan enää on, ja onko tässä vaiheessa järkeä enää jättää tuota(kin) sitten korjaamatta nyt samalla

Onko koko kartaanitunneli pistehitseillä kiinni? Ois itselläkin "vähän" sillä suunnilla silputtavaa.

Onko koko kartaanitunneli pistehitseillä kiinni? Ois itselläkin "vähän" sillä suunnilla silputtavaa.

Kyllä se on suunnilleen tuuman välein pisteillä kiinni. Nätisti lähtee kun poraa vähän niitä auki, pelti on niin kypsää että repeää herkästi kun ruuvarilla vääntää.

Mietin josko tuohon turvavyön kiinnityspisteen kohdalle vetäisi lattaraudasta vahvikekaaren. Jotain siihen pitää laittaa, alkuperäisessä oli vaan vahvikelevy-pala siellä tunnelikaaren alla.