Haluatko että autoosi on ns "rauta-avain"

Haluatko että sinulla on pääsy autoon myös ihan oikealla avaimella jos kaukosäätöinen lukitus ei toimi?

Tälle talvelle tuli tälainen olo että en uskalla olla auton varassa jos siitä ei saa lukkoa auki ihan manuaalisesti.

VeeNelikympissä on ollut milloin mikäkin lukko jäässä tänä talvena ja ovi ei aukea, viimeksi kuskinoven lukko ei auennut.

Onneksi on tuo oikea lukkopesä ja siihen avain.

Onko sellaisiakin autoja jo liikenteessä että rauta-avainta ei edes ole?

Kyllä, mekaaninen avain pitää olla. Vaikka systeemit on aika luotettavia niin siltikin, toi Range on vähän semmoinen k-lukkonsa/hälynsä kanssa että avainta tarvitsee aina silloin tällöin. Ei ole ollut ikinä jäässä mutta sillä avaimella saa syötettyä "koodin" jolla hälyn/ajoneston saa pois päältä jos se on perätilassa. Peräkontissa on pelkkä sähkölukko, sen kanssa on pari kertaa käynyt niin ettei aukea ja kontissa kamaa jolle oli tarve -> talvella siellä ei pidetä mitään "tärkeää".

Pitkäkatossa ei ole avainta tarvinnut kuin harvakseltaan lukkopesän hengissä pitämiseen.

Volvoissa ja varmaan kaikissa muissakin autoissa on joku varajärjestely ongelmatilanteita varten.

Sinällään en kaipaa sen paremmin rautaista kuin muovista avainta. Avaimeton ajo on mahtava, kun ei tarvii haeskella avaimia, kunhan ovat jossakin taskussa.

Volvoissa ja varmaan kaikissa muissakin autoissa on joku varajärjestely ongelmatilanteita varten.

Sinällään en kaipaa sen paremmin rautaista kuin muovista avainta. Avaimeton ajo on mahtava, kun ei tarvii haeskella avaimia, kunhan ovat jossakin taskussa.

On kyllä ihan huippu juttu, jos ei ovet aukea, ei kyllä auto muutenkaan liiku 

Ehdottomasti pitää/pitäisi olla oikea rauta-avain. Tossa T6:ssa on tuo avaimeton järjestelmä, mutta onhan siinäkin "rauta-avain" ja paikka sille. Pelkään vaan että kun sille tulee joskus tarvetta, niin se avain ei toimi käytännössä. Kaukosäädinkin on, mutta ei tule juuri käytettyä, joskus takaluukkua sillä aukonut/sulkenut kun kädet ei riitä. Onhan se avaimeton "tavallaan kätevä" ja käytännössä avaimet on usein hukassa, kun ei muista minkä vaatteen taskussa ne on ? Seisot auton vieressä etkä saa ovia auki 
En pidä kyseistä keksintöä kovin luotettavanakaan. Siitä huolimatta ettei sitä avaimen korvaavaa palikkaa tartte tunkea sinne virtalukon korvikkeeseen, niin se virtalukon korvike on silti jo kerran pitänyt vaihtaa 

Onko sellaisiakin autoja jo liikenteessä että rauta-avainta ei edes ole?

Tesloissa ei ole rauta-avainta ollenkaan.


Itse kun työn puolesta paljon tiirikoin autojen ovia, niin suosittelen todellakin pitämään ne lukot öljyttyinä ja käyttämään niitä välillä.
On eri tympeä yrittää päästä autoon sisälle kun lukko on umpiruosteessa.

Taannoin oli melkoinen "German engineering in ze Haus, ja!" hetki. Sekoilevalla keskuslukolla varustettu Vectra B, vain vasen takaovi avautuu kaukosäädöllä ja avaimella ovesta ei tapahdu mitään. No, nykäisee kuskin oven nupin ylös niin sehän aukeaa... no ei. Kurottaa kuskin oven sisäkahvaan, siitä nyt varmasti lähtee? Joo ei. Mithelv... tässä meillä on siis kaiketikin auto jossa ei ole mitään mekaanista yhteyttä lukkopesästä, sisäkahvoista tai lukitusnupeista lukkoihin eli sähköt jos katkeaa täysin niin ulos ei pääse kuin menemällä ikkunasta läpi. Aika turvallista, sanoisin.
Lopulta sen sai toimimaan kun laittoi avaimen virtalukkoon ja virrat päälle.

Johtopäätös: vaikka se rauta-avain on olemassa niin se ei välttämättä oikeasti avaa sitä lukkoa, antaa vain sähköisen käskyn.

Monessa vaggilaisessa ei toimi mekaaninen lukko tosiaan jos virrat loppuu. Sillon syötetään ulkopuolelta virtaa, tai kuten ite monesti teen, niin avaan raudalla konepellin oven välistä ja sit akkuun virtaa jollon yleensä joko kaukosäädin toimii tai se mekaaninen lukko.

Onhan volvoissakin tuo salpalukitus-toiminto. 10 sekunnin päästä ovien lukitsemisesta kuuluu toinen naksahdus jolloin ovet ei aukea enää sisäkahvastakaan. Tämän saa toki tilapäisesti pois käytöstä jos autoon vaikkapa jää joku ja ovet haluaa silti lukita.

Ehdottomasti rautaavain.
Tuore kokemus kun varaavaimella liikkeellä ja Keskiseltä tullessa ei avaa napista ovia -iha mykkä laite. Mitä fck ? Rautaa lukkoon ja jesh, hälyn uikutuksen saattelemana sisälle. Pikkasen paineita avautuuko ajonesto ... Toinen jesh auto käynnistyi normisti. Jossei tuota rautatikkua olis ollu niin eikun soittelemaan hinausautoa tai tjms 

Onhan volvoissakin tuo salpalukitus-toiminto. 10 sekunnin päästä ovien lukitsemisesta kuuluu toinen naksahdus jolloin ovet ei aukea enää sisäkahvastakaan. Tämän saa toki tilapäisesti pois käytöstä jos autoon vaikkapa jää joku ja ovet haluaa silti lukita.

On joo, mutta vaggilaisessa et saa rauta-avaimellakaan ulkoa auki jos loppuu virta. Aivan idioottimainen ratkaisu 

Taannoin oli melkoinen "German engineering in ze Haus, ja!" hetki. Sekoilevalla keskuslukolla varustettu Vectra B, vain vasen takaovi avautuu kaukosäädöllä ja avaimella ovesta ei tapahdu mitään. No, nykäisee kuskin oven nupin ylös niin sehän aukeaa... no ei. Kurottaa kuskin oven sisäkahvaan, siitä nyt varmasti lähtee? Joo ei. Mithelv... tässä meillä on siis kaiketikin auto jossa ei ole mitään mekaanista yhteyttä lukkopesästä, sisäkahvoista tai lukitusnupeista lukkoihin eli sähköt jos katkeaa täysin niin ulos ei pääse kuin menemällä ikkunasta läpi. Aika turvallista, sanoisin.
Lopulta sen sai toimimaan kun laittoi avaimen virtalukkoon ja virrat päälle.

Johtopäätös: vaikka se rauta-avain on olemassa niin se ei välttämättä oikeasti avaa sitä lukkoa, antaa vain sähköisen käskyn.

Kyllä B-Vectran oven lukkopesästä on mekaaninen yhteys oven lukkoon ja oven saa mekaanisella avaimella auki sellaisessakin tilanteessa, että salpalukitus on aktivoitu ja keskuslukitus epäkunnossa. Salpalukitus estää ainoastaan auton sisällä olevia lukitusnuppeja nostamalla tai sisäkahvoja käyttämällä ovien/lukituksen avaamisen. Tästä johtuen mahdollisen keskuslukituksen häiriön aikana jos salpalukitus on aktivoitu ei saa tietenkään avattua sellaisia ovia joissa ulkopuolen lukkopesiä ei ole. Yleensä noissa vanhemmiten katkeaa takaoviin menevien kumipalkeiden sisältä johtoja ja siksi salpalukituksen käyttäminen saattaa johtaa takaoven verhoilun purkutöihin kun ovea ei muuten auki saa - tätä on tullut ihan käytännössä harjoiteltua.

Ihan tämän topiccin saattelemana kävin kokeilemassa toimiiko se "rauta-avain" ja toimi se vielä  Öljysin samalla lukon aseöljyllä kun näytti päältä aika karulta. En muista tuliko se viimeksi öljyttyä menneenä kesänä vaiko sitä edellisenä ? Kun sitä ei tarvitse, eikä se ole näkyvillä niin se unohtuu helposti. Siinä yksi huono puoli lisää noille avaimettomille kouhotuksille.

Edit : Samalla tuli huomioitua ettei se "rauta-avain" avaa tai sulje kuin sen pelkän kuskin oven.

Ihan tämän topiccin saattelemana kävin kokeilemassa toimiiko se "rauta-avain" ja toimi se vielä  Öljysin samalla lukon aseöljyllä kun näytti päältä aika karulta. En muista tuliko se viimeksi öljyttyä menneenä kesänä vaiko sitä edellisenä ? Kun sitä ei tarvitse, eikä se ole näkyvillä niin se unohtuu helposti. Siinä yksi huono puoli lisää noille avaimettomille kouhotuksille.

Edit : Samalla tuli huomioitua ettei se "rauta-avain" avaa tai sulje kuin sen pelkän kuskin oven.

Mulla sulki ja avasi -94 850 muistaakseni takaluukun lukostakin kaikki ovat, tuossa -00 mk1 V70 menee kyllä kaikki ovet lukkoon kuskin rauta-avaimella ja aukeaakin.

En.