Takaisinkutsu

Tuli tällä viikolla kirje ja ajan sain toukokuun puoleenväliin. Täytyy toivoa että ongelmia ei tule. 80tkm ajettu D3 V60 kyseessä.

Tuli tällä viikolla kirje ja ajan sain toukokuun puoleenväliin. Täytyy toivoa että ongelmia ei tule. 80tkm ajettu D3 V60 kyseessä.

Sulla niin vähän kilometrejä, että ei huolta vaikka ongelmia tuleekin. Maahantuoja korvaa todennäköisesti kaiken kunhan vaan osaa esittää asiat oikein. Eriasia sitten, jos olisi ajettu joku 250tkm niin voisi olla vähän ongelmaa saada maahantuojan piikkiin.

Hmmn.Mielenkiintoista.Autoon tehtiin takaisin kutsu ja samalla vaihdettiin rikkinäinen EGR ja jäähdytin.Lauantaina herjasi jäähdyttimen nesteestä.Pinta ala rajassa ja nyt,kun alko seuraan tussauttaa täys kaasulla valkosen pilven.Ennen tätä toimen pidettä ei oo neste kadonnut ja koneella ajettu 398tkm.

Ei mielestäni savuta juuri ollenkaan - nesteen kuluminen lienee niin vähäistä - toisaalta siksi mietin myös vaihtoehtoa että "ulkoinen vuoto" joka haihtuu pois. En tunne niin tarkkaan EGR:n sielunelämää, millä kierroksilla/kuormalla on auki/kiinni. Sillähän voi olla vaikutusta siihen kanssa miten sinne pakokaasun sekaan mahdollisesti vuotavaa jäähdytysnestettä.

Päivitystä asiaan: Kotona työskentelyn takia ei ole kilometrejä tullut mahdottomasti, jonkin verran kuitenkin. Ei näytä kuluttaneen nestettä, eikä savuta näkyvästi... seurataan tilannetta...

Hmmn.Mielenkiintoista.Autoon tehtiin takaisin kutsu ja samalla vaihdettiin rikkinäinen EGR ja jäähdytin.Lauantaina herjasi jäähdyttimen nesteestä.Pinta ala rajassa ja nyt,kun alko seuraan tussauttaa täys kaasulla valkosen pilven.Ennen tätä toimen pidettä ei oo neste kadonnut ja koneella ajettu 398tkm.

Jep jep, lienee selvä tapaus että neste katoaa sieltä EGR:n jäähdyttimen kautta, eli siinä vaihdossa jotain mennyt vikaan.

7 päivää ja 2,5d katoo tavaraa.8.5 aika volvolle.

Oireet paheni sen verran,että auto meni ennakkoon volvolle.Yks pullahtanut letku ilmaus ja koe ajo.Tekee vielä painetta. Kovasti korjaamolta peloteltiin,että motorssisa vika. Itse en nyt oikein usko,että olis.
Ja satkun joutuu köyhtyyn tästäkin ilosta.

Oireet paheni sen verran,että auto meni ennakkoon volvolle.Yks pullahtanut letku ilmaus ja koe ajo.Tekee vielä painetta. Kovasti korjaamolta peloteltiin,että motorssisa vika. Itse en nyt oikein usko,että olis.
Ja satkun joutuu köyhtyyn tästäkin ilosta.

Kumma juttu jos moottorin vika ilmaantuu välittömästi sen korjauksen jälkeen... laitahan päivitystä kun lisää tietoa...

Kumma juttu jos moottorin vika ilmaantuu välittömästi sen korjauksen jälkeen... laitahan päivitystä kun lisää tietoa...

Samaa ollaan ihmetelty.Käyn hakeen auton huomena ja kyselen millain on koe ponnistus tehty. Mietin vaan onko kokeiltu koko järjestelmä vai pelkkä EGR osasto jossa mä epäilen,että vika olisi.

Edit:Jotenkin sellainen olo,että siellä olis joku venttiili jumissa,letku tukossa taikka jäähdyttäjän suojatulppa paikallaan.

Samaa ollaan ihmetelty.Käyn hakeen auton huomena ja kyselen millain on koe ponnistus tehty. Mietin vaan onko kokeiltu koko järjestelmä vai pelkkä EGR osasto jossa mä epäilen,että vika olisi.

Edit:Jotenkin sellainen olo,että siellä olis joku venttiili jumissa,letku tukossa taikka jäähdyttäjän suojatulppa paikallaan.

Tästä on jo muutama tapaus myös foorumilla. Todennäköisesti vika on egr jäähdyttymessä minkä takia hukkaa nesteet ja kerää painetta järjestelmään. ALkanut nimenomaan takaisinkutsukorjauksen jälkeen.  Sulla tais olla melkein 400tkm ajettu niin tuskin tulee maahantuoja vastaan.  Ei kannata kyllä myöskään lähteä heidän neuvoihin, että "koneessa" vika. Nehän ehdottaa, että vaihetaan koko motti ja todennäköisesti sitten vika edelleen päällä. Näin on ainakin ruotsissa tiettävästi käynyt. Joku puhui siitä foorumilla.

EDIT: Aaa sulla olikin jo egr cooleri vaihdettu päivityksen yhteydessä. Kyllähän tuossa voisi olla joku asennusvirhe sattunut tai sitten muuten vaan huono tuuria ja muu vika tullut samaan aikaan.

Jonkun pulahtaneen letkun oli kiinnittänyt uudestaan ja täyttänyt jäähdytysjärjestelmän alipaineella.Ei vuotoja oli ollut tuomio.koe ajolla oli hieman paineet kohonnut paisuntasäiliössä.Asentaja meinasi jos egr jäähdytin vuotaisi niin turbon putkessa olis nestettä.? Mietin vaan,että voinko pakokaasu lämmittää niin paljon egr jäähtytintä,että neste alkaisi kiehuun.Jos jäähdyttimen virtaus ei toimisi kunnolla. ? Sitä eivät olleet pelkästään kokeileet.

Käytin tänään tuossa huollossa. Samalla vaihtoivat jonkun map anturin kun kuulemma antoi vikakoodia. Kyselin niin olisi voinut ilmetä kilpikonnana mittaristossa, mutta ei kyllä koskaan tuollaista tai muutakaan vikaa ole näkynyt. Tiedä sitten tuliko vika vasta tuon muun homman jälkeen? No Volvo maksoi kaiken joten sinänsä sama ja hyvä että on nyt uusi anturikin.

Ehdin ajaa tuon huollon jälkeen vaan joku 10km joten muuten en osaa sanoa mitään tuosta, hyvin siis toimi tuon ajan.

Samalla ostin automaattilaatikon öljynvaihdon. No ei sekään vaikuttanut ajoon, mutta ei siis ollut mitään ongelmaa ennenkään. Oli kuulemma ihan ok öljyt ne vanhatkin siellä eikä mitään mustaa.

Reilu 80tkm ajettu V60.

Onkos nyt viimeaikoina foorumilaiset käyttänyt ohjelmoituja ja EGR off -autoja päivitettävänä?
Miten homma mennyt käytännössä, ja toimiiko autot ok?
Tarkimmat ilmeisesti palauttanut ensin vakioksi, sitten Volvolle takaisinkutsu päivitykseen, ja sen jälkeen taas ohjelma takaisin.
Mutta kuulemma takasinkutsu ohjelmia on ajettu suoraankin virin päälle?

Olisko mahdollista saada kuvaa semmosen D4 kone huoneesta joka on käynyt takaisin kutsussa ja joka ei ole oireilut sen jälkeen. Lähinnä miten ne kaksi paineventtiiliä sielä on.Näkyvät heti,kun konepellin avaa sijainti moottorin ja jäähdyttimen välissä.Venttiileissä on nuoli osoittamassa kulku suuntaa.

V60 -14 menossa takaisinkutsuhuoltoon ja jakohihnan vaihtokin taitaa olla ajankohtainen.

Fiksummille kysymys: saako näitä yhdistettyä eli mahdollistaako takaisinkutsukorjaus samalla helpon jakohihnan vaihdon? Onko töissä samoja elementtejä vai onko kyseessä kaksi ihan eri työtä? Taka-ajatuksena siis saada edullinen jakohihnan vaihto.