S80 D5 AWD Summum

Eihän se suuri jännite olekkaan, mutta kun käyttöjärjestelmä on 12v ja akutkin alkaa kiehumaan 15v jännitteellä..

AGM akkua ladataan tuossa minunkin kärryssä tarvittaessa yli 15 voltilla. 15,2 V ollu suurin mitä remucista kattellu...

AGM akkua ladataan tuossa minunkin kärryssä tarvittaessa yli 15 voltilla. 15,2 V ollu suurin mitä remucista kattellu...

Hetkellisesti varmaankin joo. Mutta jatkuvaa se ei kestä. Tuolla ylivirralla saadaan herätettyä akkua henkiin.

Hetkellisesti varmaankin joo. Mutta jatkuvaa se ei kestä. Tuolla ylivirralla saadaan herätettyä akkua henkiin.

Juu ei kokoajan mutta kylmässä ladataan reilummin.

En tiedä kuinka herkkä tuo Volvon tunnistin on että kuinka äkkiä sytyttää merkkivalot. Nyt ainakin 14.8v riitti sytyttämään. Lisäksi laturi oli kuumentunut, mikä ei ole ihan tervettä 

Tänään naureskelin että uutena se pleksinen viimasuoja oli nätti ja huomaamaton. Nyt kun se on ottanut pari viikkoa suolakylpyä niin alkaa olemaan aika läpinäkymätön

En tiedä kuinka herkkä tuo Volvon tunnistin on että kuinka äkkiä sytyttää merkkivalot. Nyt ainakin 14.8v riitti sytyttämään. Lisäksi laturi oli kuumentunut, mikä ei ole ihan tervettä 

Tänään naureskelin että uutena se pleksinen viimasuoja oli nätti ja huomaamaton. Nyt kun se on ottanut pari viikkoa suolakylpyä niin alkaa olemaan aika läpinäkymätön

Hetihän sä tuohon ilmoitukseen reagoit, joten ei siinä vahinkoa ole päässyt tulemaan. Eri asia jos viikkoja ois ilmoitus taulussa ajellut.

Hetihän sä tuohon ilmoitukseen reagoit, joten ei siinä vahinkoa ole päässyt tulemaan. Eri asia jos viikkoja ois ilmoitus taulussa ajellut.

Jos olisi ylijännitteestä tiennyt niin en olisi hommannu laina-autoa, luulin että lopettanu latauksen. Siinä mielessä huono kun sama virhe molemmissa tapauksissa.

Jos olisi ylijännitteestä tiennyt niin en olisi hommannu laina-autoa, luulin että lopettanu latauksen. Siinä mielessä huono kun sama virhe molemmissa tapauksissa.

Yleismittarilla helppo todeta kumpikin noista.

Yleismittarilla helppo todeta kumpikin noista.

Totta ja omistan yleismittarin. Mutta kun tiesin että on takuu niin en alkanut suuremmin vikaa etsimään. Lisäksi olin kaukana kotoa kun sytytti valon.

En tiedä kuinka herkkä tuo Volvon tunnistin on että kuinka äkkiä sytyttää merkkivalot. Nyt ainakin 14.8v riitti sytyttämään.

Veikkaan ettei merkkivalo ole vielä tuosta jännitteestä syttynyt. Käynyt korkeammalla tai alijännitteen puolella...

Veikkaan ettei merkkivalo ole vielä tuosta jännitteestä syttynyt. Käynyt korkeammalla tai alijännitteen puolella...

Latausvalon palaessa oli jännite ollut 14.8v. Uusi laturi paikoillen, jännite putosi 14.2v ja valo oli sammunut. Olivat vielä testanneet että akku on kunnossa. 

Edellisessä automaattipesussa taisi päästä vettä jotenkin kuskin oven lukkoon tai jonnekin muualle. Sen jälkeen pakkasilla lukko on todella nihkeä. Joskus pitää painaa avausnappia kolmesti että nappi nousee tarpeeksi ylös että pääsee sisälle . Joka painalluksella nuppi nousee vähän matkaa. Kun auton saa lämpimäks niin pelittää. Jos keväällä aukaisisi ja puhdistaisi

Latausvalon palaessa oli jännite ollut 14.8v. Uusi laturi paikoillen, jännite putosi 14.2v ja valo oli sammunut. Olivat vielä testanneet että akku on kunnossa. 

No jo on tarkkaa jännitteen kanssa...

Latausvalon palaessa oli jännite ollut 14.8v. Uusi laturi paikoillen, jännite putosi 14.2v ja valo oli sammunut. Olivat vielä testanneet että akku on kunnossa. 

Edellisessä automaattipesussa taisi päästä vettä jotenkin kuskin oven lukkoon tai jonnekin muualle. Sen jälkeen pakkasilla lukko on todella nihkeä. Joskus pitää painaa avausnappia kolmesti että nappi nousee tarpeeksi ylös että pääsee sisälle . Joka painalluksella nuppi nousee vähän matkaa. Kun auton saa lämpimäks niin pelittää. Jos keväällä aukaisisi ja puhdistaisi

Itselläni vähän samanlaista, autona xc60 .vm-12 awd d3. Vanhasta laturista loppui vapaakytkin ja ajattelin vaihtaa koko laturin. Hommana ei paha mutta nyt kuukausi vaihdosta ja ilmoittelee välillä laturiviasta, mittasin yleismittarilla joka kertoi että laturi pukkaa ulos kokoajan 14.8-14.9v, eikös tuo ole vähän liikaa? Ilmeisesti välillä käväsee yli 15v kun laittaa tuon ilmoituksen tauluun. Ilmoitus kyllä poistuu kun sammuttaa auton ja starttaa uudelleen. Olisiko tuo jännitteensäädin viallinen vai koko laturi?

Hitto tämän kanssa tulee vainoharhaiseksi. Joku paikka siellä ikävästi resonoi. Kuuluu sisälle tyhjäkäynnillä. Konehuoneen puolella ei satu samaa ääntä korvaan niin pitää malttaa vain päästellä menemään

Itselläni vähän samanlaista, autona xc60 .vm-12 awd d3. Vanhasta laturista loppui vapaakytkin ja ajattelin vaihtaa koko laturin. Hommana ei paha mutta nyt kuukausi vaihdosta ja ilmoittelee välillä laturiviasta, mittasin yleismittarilla joka kertoi että laturi pukkaa ulos kokoajan 14.8-14.9v, eikös tuo ole vähän liikaa? Ilmeisesti välillä käväsee yli 15v kun laittaa tuon ilmoituksen tauluun. Ilmoitus kyllä poistuu kun sammuttaa auton ja starttaa uudelleen. Olisiko tuo jännitteensäädin viallinen vai koko laturi?

Minulla olivat vaihtaneet laturin.

Joudut vielä mielisairaalaan tän auton takia
Parempi ku lyöt volyymia isommalle ja nautit nelivedon ja väännön tuomasta riemusta 

Joudut vielä mielisairaalaan tän auton takia
Parempi ku lyöt volyymia isommalle ja nautit nelivedon ja väännön tuomasta riemusta 

Paras ohje! Ei oo vikaa kun ei kuule