S60, V70 vm.00-07, S80 <-06 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Nuo bilsteinit ei maksanu ku pari kymppiä enemmän ku super touringit määki laitan ne seuraaavaksi. Super touring on alkuperänen iskari, ei sekää huono oo.

Tuli tuossa tuota bc racinkia laiteltua. Etupäässä ei mitää ongelmia (noh koiranluut takkus niinku aina) ja keula oli tunnis vaihdettu mutta takapää, voi vitura mitä paskaa! Jousien väliin ei minkäänlaisia puristimia. Iskari kyllä lähti hyvin mutta miten ihmiset on saanu nuo jouset pois? Korjaamon asentajiltakin kävin kyselees neuvoja niin ei juuri mitään heltinny ku kuormaliinalla vetää alatukivarsia alaspäin.

Laadukkaat pienet puristimet niin saattaa onnistua ilman tukivarren pulttien irroitusta. Tai useita tukivarren pultteja irti ja hallitunkkia apua käyttäen kasaus.

oli kyllä työmaalla niin surkeat puristimet. Pitäisi löytyä kuulemma volvoon erikoistyökaluna puristin joka menee jousen sisälle. Mutta ens viikolla uus yritys.

Mä vedin alkuperäiset jouset laikalla poikki kun olivat myös hieman tiukassa. Madallusjouset menivätkin sitten paikalleen helposti, tukivarren sisäpää irroitettuna.

Oli kyllä rälläkkä mieles kovasti :DD Tulevaisuutta aatellen en viittiny vetää.

Eipä se ollu kummonen homma, irroitin poikittaisen tukivarren ulkopäästä ja muistaakseni pitkittäisen myös.

tuossa ohjeet..

http://accessories.volvocars.com/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/fi-FI/FI/V70%2800-08%29/2003/all/all/L.H.D/ShowDocument/ShowIiDocument/VCC-137090-1/V70_%2800-08%29_2003

No nyt oli volvoltaki hyvät ohjeet, nuilla kyllä kokeillaan!

Kyllä minäkin kirosin takajousien kans..,tiloja todella hintsusti.Jouduin lyhentämään puristimien kierre osaa 5cm,ja silti kanitti kiinni.. >:(Tuon alfamerin korj.oppaan tiedoilla ei kannata alkaa vaihtelee..,kun täytyis irrottaa jarrusatulakin veks..tietty tilaa tulee enemmän..Kiintoavaimella kitkuttelin sentti sentiltä puristimia kasaan..Lopuksi kaveri painoi kakkosnelosella tukivartta alaspäin,niin irtosihan tuo jousi..,olisi kannattanut  irrottaa suosiolla ainakin poikittainen tukivarsi toisesta päästään (kauimmainen pultti).olis säästyny aikaa ja hermot..

itsekin yritin alatukivarsien väliin laittamalla kuormaliinan ja kiristää alaspäin mutta perkele loppui haba kesken

noni nyt on takapääki bc-racinkia. Kävin korjaamon jampoilta hakemassa toisenlaisen puristimen. jarrusatulan kun irroitti niin sai just jousen väliin. Pois keplottelu oliki ahdas mut väkisin lähti Uus menikin sit melkein heittämällä. Korkeutta ei vielä tullu säädettyä kohdilleen mut tuo takapään säätöä en oikee hokannu Sitä jenkaa ei saanu pyöritettyä juuri yhtään? sen yläkupin ison mutterin pyöritin kupin yläosaan, tiedä sitten menikö oikein mut laski ny vähäsen

noni nyt on takapääki bc-racinkia. Kävin korjaamon jampoilta hakemassa toisenlaisen puristimen. jarrusatulan kun irroitti niin sai just jousen väliin. Pois keplottelu oliki ahdas mut väkisin lähti Uus menikin sit melkein heittämällä. Korkeutta ei vielä tullu säädettyä kohdilleen mut tuo takapään säätöä en oikee hokannu Sitä jenkaa ei saanu pyöritettyä juuri yhtään? sen yläkupin ison mutterin pyöritin kupin yläosaan, tiedä sitten menikö oikein mut laski ny vähäsen

Se mutteri mihin jousi vastaa säädetään jousen esijännitys. Ja iskarista säädetään korkeus

Onko haittaa että se esijännitys on ylhäällä? Se iskarin säätö oli tosiaan outo kun sen alamutterin aukaisi ja pyöritti iskarin runkoa alaspäin niin kierros ja stoppas siihen. ylöspäin kyllä meni vaikka kuinka paljo mutta alas ei juuri mitään..

Onko haittaa että se esijännitys on ylhäällä? Se iskarin säätö oli tosiaan outo kun sen alamutterin aukaisi ja pyöritti iskarin runkoa alaspäin niin kierros ja stoppas siihen. ylöspäin kyllä meni vaikka kuinka paljo mutta alas ei juuri mitään..

Jousi pitkänä --> löysä Ettei se olis ollu sitten likimain matalinta?