740 TIC -88 (B200ET+M46->B230ET+M90)

Lämpöanturin vaihdolla rupes pelit soimaan. Perjantaina hain siniseltä tulpat ja suuttimien tiivisteitä metsästin pitkin Forssaa. 3bar bp-säätimen heitin paikalleen ja yllättävän hyvänä pysyy seos ajossa. Painetta on nyt ~0,8bar ja 12,4-12,7 pyörii seos lappu lattiassa. Reilut parisataa kilometriä on nyt ajettu uudella tekniikalla, ihan mukavasti tuntuisi olevan vetoja vanhaan tekniikkaan verrattuna. 24mm vakaajan heitin paikalleen ja nyt kelpaa mutkatietä päästellä. Puslajumppaa pitäisi rahatilanteen salliessa harrastaa ja takapäätä tiputtaa pikkasen lisää. Kalvot pitäisi laittaa taas valoihin ja penkkiinkin pitäisi mennä ensi perjantaina 

Kuvia lisäilen aamulla, jäi kamera autoon..

Edit: Ja tosiaan vakiosuuttimet toistaiseksi vielä paikallaan, 230FT:n suuttimet (337cc) on takakontissa mukana jos menee laihalle isommilla paineilla. Tosin eipä niillä enää isoa eroa ole noihin vakioihin verrattuna.

Komiaa! 

Penkissä käyty ja 258hv/325nm oli lukemat. Ahtoa n. 1bar, lappu tulee esille illemmalla.

Onnea komeista lukemista! Vääntö näyttää pysyneen vielä käsiteltävissä lukemissa, mutta eiköhän me kovalla yrityksellä se m46 rikki saada..?

Ei vaan, tuliko potkua persdynolla mitaten lisää viikonloppuseen verrattuna?

Onnea komeista lukemista! Vääntö näyttää pysyneen vielä käsiteltävissä lukemissa, mutta eiköhän me kovalla yrityksellä se m46 rikki saada..?

Ei vaan, tuliko potkua persdynolla mitaten lisää viikonloppuseen verrattuna?

Joo, vääntö jäi yllättävänkin matalaksi. Potkua on hieman paremmin kuin viikko sitten. Yllättävän pitkälle riittää noi vakiosuuttimet, afr oli alle 12 kaasu pohjassa. Hieman olisi vielä varaa nostaa painetta.

Edit:
Lappua esille


Tuota lappua kun katselin niin tuli kiinnitettyä huomiota tuohon ahtopaineen hitaaseen nousuun. Täytyy hukkaportin kellon telinettä hieman fiksailla, nykyinen antaa hieman periksi ja varmasti vaikuttaa em asiaan.

No jopas ! Ei ihan huonosti. Mielenkiintoista olis käydä kans penkissä pyörähtämässä mikä olis tulos !

No jopas ! Ei ihan huonosti. Mielenkiintoista olis käydä kans penkissä pyörähtämässä mikä olis tulos !

Tavoitteeseen päästin  Ei Forssassa taida olla tehopenkkiä? Liekö lähin Harisella Valkeakoskella?

onnittelut lukemista!

Onnittelut lukemista! 

Aika vaparimainen vääntökäyrä eli paineet nousee jostain syystä kierrosten myötä eikä heti tappiin siellä kolmen tonnin hujakoilla.
Mikäs ahdin tässä oli, mitsulta näyttäis?

Onnittelut lukemista! 

Aika vaparimainen vääntökäyrä eli paineet nousee jostain syystä kierrosten myötä eikä heti tappiin siellä kolmen tonnin hujakoilla.
Mikäs ahdin tässä oli, mitsulta näyttäis?

16T mitsu joo. Syynä ahtojen hitaaseen nousuun on varmaankin tuo alumiinista tehty hukkaportin kellon teline. Ja kiitoksia 

onnittelut lukemista!

Kiitoksia 

Komea peli, ja hieno rekkari! 

väännöt jääny matalaks ku tosiaan ahdot hiipii hiljaa ylös. Suurin vääntö saavutettu noin 5000rpm. Jotain pientä häikkää on ku luulis sen väännön tulevan jo 3000rpm kohalla.

Komee seiska kyllä on ja siitä olenkin kade.

väännöt jääny matalaks ku tosiaan ahdot hiipii hiljaa ylös. Suurin vääntö saavutettu noin 5000rpm. Jotain pientä häikkää on ku luulis sen väännön tulevan jo 3000rpm kohalla.

Komee seiska kyllä on ja siitä olenkin kade.

Joo tuossa katselin viimesyksyistä lappua, jolloin oli vielä T3 garretti niin ~3200rpm oli huippuvääntö eli tosiaan nopeammin pitäisi saada ahdot nousemaan. Ei varmaan olisi pahitteeksi tilata eBayn kautta suoraan 1bar kello, niin ei tarvitsisi noiden bleedien kanssa pelata.

Onnittelut lukemista  mikäs tässä nyt on tuo viritysresepti erikseen esitettynä? 

Onnittelut lukemista  mikäs tässä nyt on tuo viritysresepti erikseen esitettynä? 

Kiitoksia.

Resepti on seuraavanlainen:
B200ET kone ja vakio 530 kansi
VX-nokka
Mitsubishi TD04HL-16T ahdot n.1bar ja 940 pakosarja
3" putkisto alusta loppuun
600x300x76 kiinacooleri
Vakio suuttimet ja 3bar paineensäädin
SRE asetelma ja vakiolevy, voimansiirto muuten koskematon
Motronic 

Siinä kai ne tärkeimmät  :hello: