E85 - keskustelu: käyttökokemuksia, saatavuus, hinnat yms.

Noh, nyt sitten vaihdoin öljyt yli 10tkm viinalla ajetusta ja vertasin viime viikon lopulla saman verran bensalla suunilleen samoissa olosuhteissa ajettuihin öljyihin. Autot: Grand voyager 3,3, viina ja 960 3,0 bensa.

Silmämääräisesti, eikä sormi-tuntumalta mitään eroa. Viskositeetti-mittausta, enkä mitään oikeaa mittausta en pysty tekemään. Eikä myöskään haju-analyysi antanut mitään eroa.

http://www.abcasemat.fi/tankkaa/e-85/e-85/files/kayttoturvallisuustiedote-e85.pdf/attachment_download/attachedFile

Onhan sillä "ominais-haju", niinhän se viinalla tuppaa olemaan

Polttoainetta menee öljyn sekaan sylinterien ohivuodon seurauksesta, enemmän tai vähemmän.

Polttoainetta menee öljyn sekaan sylinterien ohivuodon seurauksesta, enemmän tai vähemmän.

Mitäs makutesti sanoi?

E85-polttoaineella tuo polttoaineen öljyn sekaan meneminen tehostuu bensaan verrattuna, kun kylmäkäynnistyksessä rikastukset on niin suuria ja kylmässä moottorissa osa etanolista jää syttymättä. Ainoastaan bensaosuus tuosta polttoaineesta palaa heti käynnistyksen yhteydessä. Tuohon öljy etanolisoitumiseen vaikuttaa varmaan paljolti se että minkä tyyppistä ajoa autolla suoritetaan.

Levoton taajama-ajokulutus ja kylmäkäynnistysten suora yhteys polttoainemittarin asentoon auttaa kyllä hieromaan ajotapoja kohti taloudellisuutta ihan itsestään etanoliautoilussa. Lohkolämmittimen säännöllinen käyttö, kauppareissujen ja hupiajojen yhdistely ja reittivalinnoissa pyrkiminen mahdollisimman isolle tielle nurkkapyörityksen sijaan tulee jo lähes automaationa.

Noiden kylmäkäynnistysrikastusten ja kylmänä palamattoman etanolin vuoksi E85:lla ajaessa lohkolämmittimen käyttö kyllä palkitsee itsensä varmaan vielä paremmin kuin bensalla ajaessa.

Mitäs makutesti sanoi?

En tiedä auton polttoaineen mausta, kun kuskin "polttoaineet" ostetaan valtion monopolikaupasta ja auton St1:ltä tai ABC:ltä!   

E85-polttoaineella tuo polttoaineen öljyn sekaan meneminen tehostuu bensaan verrattuna, kun kylmäkäynnistyksessä rikastukset on niin suuria ja kylmässä moottorissa osa etanolista jää syttymättä. Ainoastaan bensaosuus tuosta polttoaineesta palaa heti käynnistyksen yhteydessä. Tuohon öljy etanolisoitumiseen vaikuttaa varmaan paljolti se että minkä tyyppistä ajoa autolla suoritetaan.

Lyhyt hetki se on ainakin vinokoneessa, jossa etanolia menee raakana koneen läpi. Sen verran hyvä krematorio tuo vinokone on!   
Ja kyllähän tuosta etanolistakin palaa suurin osa siinä kylmäkäynnistyksessä, heti kun kone käynnistyy (Kts. AFR arvot bensa vs. viina).

Vinokoneen tulee olla äärimmäisen väljä ja ajon järjettömän lyhyttä, jotta sitä viinaa kertyy öljyn sekaan.
Heti kun öljyn lämpötila ylittää 78,4C, viina poistuu öljystä kiehumalla. Joten pirun lyhyttä ajoa vaaditaan.   

Noiden kylmäkäynnistysrikastusten ja kylmänä palamattoman etanolin vuoksi E85:lla ajaessa lohkolämmittimen käyttö kyllä palkitsee itsensä varmaan vielä paremmin kuin bensalla ajaessa.

Vinokoneella palkinto tulee lähinnä viinakoneen käyntiin lähdössä, jos palikat tai rikastukset ovat hitusen vaillinaisia.
Polttoaineen kulutuksessa se 200% lisäys muutaman ensimmäisen kilometrin kohdalla ei meinaa mitään....   

Vinokoneen tulee olla äärimmäisen väljä ja ajon järjettömän lyhyttä, jotta sitä viinaa kertyy öljyn sekaan.
Heti kun öljyn lämpötila ylittää 78,4C, viina poistuu öljystä kiehumalla. Joten pirun lyhyttä ajoa vaaditaan.   

Ei se öljy nyt ihan hetkessä tuohon lämpöön nouse.

Meneeköhän offiks..
Ainakin mitsun 1,3 koneessa talvella nousi öljyn pinta mittatikun alarajasta liki ylärajaa talvella n.10km suuntaan ajolla polttoaineena 95E noin 2v sitten. Oli muuten vasta 120Tkm ajettu -83 lanceri, ja kyllä se öljy haiskahti bensalta ja öljynpaineen valo palo kylmänä.  Etanoli soppaa ei ollu saatavilla muute ois varmaa tullu jo yli korkista tai tikusta.

ei öljyt ainankaa viel oo liruks menny joutuu välillä vaan lisäilee ku kusee ne alleen, terveiset katsurille joka pyyhkilattian päästötestin jälkeen  :hello:

En ole kyllä minäkään huomannu öljyissä mitään erikoista.    Jostain syyskuusta asti ajanu alkoholilla ja työmatka on noin 6km.

Ei se öljy nyt ihan hetkessä tuohon lämpöön nouse.

Meikäläisen "talvi-kengällä"^tm nousee noin 10km ajossa.   

Jos ei nouse, niin sandaalissa on vikaa!   

Miksi ST1 kauppaa viinaa nimellä RE85 ja ABC asemat nimellä E85?

Eli mitä tuo "R" tuossa meinaa? Tuotteella tuskin on mitään radikaalisia eroja mutta mutta..

Meikäläisen "talvi-kengällä"^tm nousee noin 10km ajossa.   

Jos ei nouse, niin sandaalissa on vikaa!   

Turboa ja vaparia lienet turha muuten edes verrata vinokoneen osalta kun löytyy pari öljyn lämmittäjää, turbo ja suodatinjalka. 

Miksi ST1 kauppaa viinaa nimellä RE85 ja ABC asemat nimellä E85?

RE85 on vain tuotemerkki ST1:n itse biojätteestä valmistamalle etanolipolttoaineelle. ABC myy täysin samaa ST1:n tuottamaa tavaraa tuolla E85 nimellä.  R:llä ei ole siis mitään merkitystä, pelkkää markkinamiesten mielikuvien luontia.

Vapaasti hengittävässä vinokoneessa, 240:n korissa taitaa talvisin tuollaisen lähemmäksi 80 asteen menevän öljynlämmön saavuttamiseen mennä yli puolituntia kylmäkäynnistyksestä, sukkasiltaan ei ole ajeltu.

Tämmönen aistin varainen testi, niin öljykorkissä oleva "ruskea lima" haisee erille kuin bensiinillä ajettaessa. 

Ite nyt laittanu bensan jatkeeksi tuota re85... Seossuhde ei ole iso, mutta joitaki kymppejä halvemmaksi tulee.. Ja en oo huomannu mitään erikoista, niinko tavan bensalla ajais. Sitäsiis jatkossakin

Asensin viikko takaperin naapurin papan vakioon 940T -98 Bioadapterin ja kylmäkäynnistysrikastukseksi laitoin 160%. Tänä aamuna -5 ja lähti kuin palmun alta.

Asensin viikko takaperin naapurin papan vakioon 940T -98 Bioadapterin ja kylmäkäynnistysrikastukseksi laitoin 160%. Tänä aamuna -5 ja lähti kuin palmun alta.

Niin sen kuuluukin lähteä noilla pikkupakkasilla.  Tänä aamuna mittarin mukaan -2,5C ja käynnistyi mutinoitta.

Saas nähdä, miten paljon joutuu käynnistysrikastusta lisäämään kunhan pakkasta tulee kunnolla?