S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S60 (vm. -11 ->) ja V60 hankinta

Volvo V60 D3 2012, 180tkm huolto tehty tänään. Hihnat vaihdettu ja perushuolto siihen kylkeen. Huomautukseksi tuli että jarrulevyt ja palat tulisi vaihdella joka nurkkaan. Suosituksia näille osille? Mahtaako nuo palat olla ilman kulumisanturia?
Lisäksi tuli kahdesta puslasta huomautus varaosanumero 31406337 (vasen puoli ja sama oikealle puolelle), volvon hinta näille 130e/kpl ja saksasta febin osat 26e/kpl, mahtaako olla paha rasti vaihtaa itse?

Volvo V60 D3 2012, 180tkm huolto tehty tänään. Hihnat vaihdettu ja perushuolto siihen kylkeen. Huomautukseksi tuli että jarrulevyt ja palat tulisi vaihdella joka nurkkaan. Suosituksia näille osille? Mahtaako nuo palat olla ilman kulumisanturia?
Lisäksi tuli kahdesta puslasta huomautus varaosanumero 31406337 (vasen puoli ja sama oikealle puolelle), volvon hinta näille 130e/kpl ja saksasta febin osat 26e/kpl, mahtaako olla paha rasti vaihtaa itse?

Nuo puslat on "tyyppivika" näissä tämän P3 alustatyypin kaikissa malleissa.

Vaihto itse on "mahdotonta" ilman siihen tehtyä erikoistyökalua.

Työkalun näköjään saa nykyään suht halvalla esim. Ebaysta, mutta en osaa sanoa kuinka helppoa tuollakaan työkalulla puslan kohdistus oikeaan paikkaan ja kulmaan on. Oikea työkalu kun on hieman erilainen rakenteeltaan.

Volvolla hinta vaihdettuna on muistaakseni n. 500e. Nyrkkipajoissa lasku voi olla halvemmilla osilla jopa suurempi, jos joutuvat ottamaan koko tukivarren irti autosta.

Jos päätyy tilaamaan tarvikeosat, kannattaa varmistaa vasemmanpuoleisen puslan tyyppi. Niitä on ainakin V70/XC70/XC60 malleissa kahta erilaista.

Nuo puslat on "tyyppivika" näissä tämän P3 alustatyypin kaikissa malleissa.

Vaihto itse on "mahdotonta" ilman siihen tehtyä erikoistyökalua.

Työkalun näköjään saa nykyään suht halvalla esim. Ebaysta, mutta en osaa sanoa kuinka helppoa tuollakaan työkalulla puslan kohdistus oikeaan paikkaan ja kulmaan on. Oikea työkalu kun on hieman erilainen rakenteeltaan.

Volvolla hinta vaihdettuna on muistaakseni n. 500e. Nyrkkipajoissa lasku voi olla halvemmilla osilla jopa suurempi, jos joutuvat ottamaan koko tukivarren irti autosta.

Jos päätyy tilaamaan tarvikeosat, kannattaa varmistaa vasemmanpuoleisen puslan tyyppi. Niitä on ainakin V70/XC70/XC60 malleissa kahta erilaista.

Okeij, pitänee siis kysellä hieman tarjouksia. Tuo sinisen hintaa 500e kuulostaa kyllä todella kovalta noinkin yksinkertaiseen hommaan.
Jarrulevyjä ja paloja katselin jo ja näyttäisi alle 300e selviävän vaikkakin ottaa laatuosia verkosta tilaamalla. Mekaanikolle iso kiitos kun jaksoi kirjoittaa oikeiden osien varaosanumerot paperille huollon yhteydessä niin tulee varmasti tilattua oikeat.

Okeij, pitänee siis kysellä hieman tarjouksia. Tuo sinisen hintaa 500e kuulostaa kyllä todella kovalta noinkin yksinkertaiseen hommaan.

En nyt ole aivan varma sisälsikö tuo hinta jo nelipyöräsuuntauksen. Ko. puslien vaihdon jälkeen nelipyöräsuuntaus kuitenkin on tehtävä, eli kannattaa muistaa se laskelmissa jos päätyy itse puslat vaihtamaan.

Jos jollain olisi kiinnostusta ostaa tuo ko. työkalu kimppaan niin saattaisin olla kiinnostunut.

Keskustelua aiheesta: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=48504.msg928663#msg928663

Sininen veloitti 120 e töistä puslanvaihdossa, mikä ei ole mielestäni paljoa. Ne orkkispuslat nostavat hintaa. Jos ostaa itse lemförderit, niin pääsee aika paljon halvemmalla. Siniseltä toki kannattaa ostaa uusille puslille lisäsuojat, jotka ovat n. 10 e/kpl.

Sinisen pyöränsuuntauksen hinta on 99, taitaa olla sama taksa koko valtakunnassa.

Olin myyjäliikkeeseen yhteydessä, kun auton ostosta ei ole kuin pari kuukautta. Sain sovittua, että hoidan jarruhommat itse ja puslat menee vaihtoineen heidän piikkiin. Enemmän kuin tyytyväinen tähän ratkaisuun 

Onnittelut V60-mallille Talviauto 2016-kisan oivasta menestyksestä  !!

Muistan joskus lukeneeni että joku muukin on havainnut että -10 mallisissa ja uudemmissa moottorin mustan peitemuovin päällä oleva "Volvo D5" merkki resonoi.

Millä tuon saisi fiksuiten hiljennettyä? Onko pakko repiä takapuolelta äänieristettä pois jotta pääsee takakautta merkkiin käsiksi?

Muistan joskus lukeneeni että joku muukin on havainnut että -10 mallisissa ja uudemmissa moottorin mustan peitemuovin päällä oleva "Volvo D5" merkki resonoi.

Millä tuon saisi fiksuiten hiljennettyä? Onko pakko repiä takapuolelta äänieristettä pois jotta pääsee takakautta merkkiin käsiksi?

Merkistä en tiedä, mutta omassa resonoi koko koppa. Laitoin jeesusteippiä kiinnitys natsojen ympärille, niin loppu resonointi.

Onnittelut V60-mallille Talviauto 2016-kisan oivasta menestyksestä  !!

kieltämättä yllätti että noinkin vanha malli ja vielä vanhalla tekniikalla (5 pyttyinen kone ja vanha 6 lovinen automaatti) pärjäsi noin hyvin.

Onnittelut V60-mallille Talviauto 2016-kisan oivasta menestyksestä  !!

Mikähän lie ollut ettei tuo ollut lähtenyt käyntiin pakkasessa? Eikait noissa 5-syl. koneissa yleisesti ole ollut tuota ongelmaa.

Talvitestin voi lukea tämän viikonlopun ajan TMn digilehtenä ilmaiseksi
http://tekniikanmaailma.fi/autot/lue-nyt-maksutta-talvitesti-ja-koko-uusin-tm-digilehtena/

Oho, en huomannutkaan mainintaa ettei käyntiin lähtenyt  ...

Pitääpäs lukea uudelleen.

Minulle itselle kävi nyt tammikuun -30 asteen pakkasilla ettei jaksanut webasto eikä auto käyntiin lähteä. Akku mokoma meni niin tyhjäksi ettei virtaa riittänyt edes webaston käynnistykseen - autosta puhumattakaan.

Noo kaapeleilla virtaa ja webasto käyntiin. Vartin oli akku "letkuissa", jotta saatiin kone webastolla lämpimäksi. Sitten starttasi.

Mutta sen verran tyytyväisiä ollaan autoon oltu että V60 pääsi meillä "jatkoon"... Superpiskooda tippui finaalissa kaukovalojen, lämppärin ja reikäisen masentavan harmaan nahkaverhoilun vuoksi jatkosta.

Talvivarusteet kohdassa oli että:
Startannut kahtena aamuna minuutin jaksoissa akkunsa tyhjiin.
Käynnistetty sitten apuvirralla.

Joskus aikoinaan oli minulla vuoden 2007 S60ssä ongelma, että avain ei kerinnyt tunnistautua, auto starttasi kyllä mutta ei käynnistynyt. Ennen kuin käänsi virrat pois ja käynnisti uudelleen. Siihen tuli myöhemmin softakorjaus.

...itsellä vähän toisenlaisia kokemuksia tuosta käyntiinlähdöstä, sama paikka mutta eri auto, v70 -vm-08, pakkasta ivalossa -35, käyntiin kohtuu helposti ilman webastoa.

Olisi kiikarissa -09 V70 D5 Summum Geartronic, ajettu vähän alle 170tkm. Mitä pitäisi katsoa ja muutenkin saa laittaa mielipiteitä.