Autotalleissa tapahtuu

Kävin aamulla irrottamassa varaosakorista katon takaosan joka pitäis alkaa vaihtaa toiseen.





..ja tein vielä vahingossa järkyn lommon tuohon c-pilarin kanttiin....ttu

käyttö240 rusakonturkkimaskin tuli veivattua

Spagettiraketti jätti tielle. Ensin hävis tehot ja sitten alkoi käymään kolmella ja sytytti vikavalon. Kilometri ennen kotia hyytyi.

Pikaremontti pohjolan tallissa. 2:sen tulpanjohto oli taas pois paikoiltaan ja poikki. Patentti aiihen ja kotiin. Äsken kävin laittamassa eheämmän johdon tilalle,maanantaina pitäs 750km tulla mittariin lisää...

Miksi se hyytyy jos yksi tulpanjohto on poikki? Ylikuumeneeko puola tms?

Kävin aamulla irrottamassa varaosakorista katon takaosan joka pitäis alkaa vaihtaa toiseen.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

..ja tein vielä vahingossa järkyn lommon tuohon c-pilarin kanttiin....ttu

Tuleeko nämä siihen yhteen harvinaiseen johon olet osiakin kyselly?

---

Tänään nakkasin vetarin paikalleen ja käytin pari kertaav70  turbon irti..

Tuleeko nämä siihen yhteen harvinaiseen johon olet osiakin kyselly?

---

Tänään nakkasin vetarin paikalleen ja käytin pari kertaav70  turbon irti..

Khyl 

Miksi se hyytyy jos yksi tulpanjohto on poikki? Ylikuumeneeko puola tms?

Voipi lyödä.vikatilan päälle ja tällöin öaskee puolan jännitettä. Ja kun tässä on hukkakipinä, tarkoittaa se kaikkien pyttyjen hyytymistä.

Ensin siis alkoi vain ravistamaan ja tehot hävisi (tuttu tilanne), sitten alkoi hyytymään. Kun hetken oli sammuksossa ja käynnistin ilman kakkosen tulpanjohtoa (katsoin vuotaako tulppa), paukutti valokaarta 7cm päässä olleeseen vesiletkuun avonaisesta puolan lähdöstä.

Näissä on se kiva juttu, että Fiatin FIRE/SUPERFIRE -moottoreiden ECUt tykkäävät hajota sytytysongelmista helvetin herkästi, onneksi 16v ecun tiedetään olevan reilusti kestävempi (töissä viikko sitten vaihdoin yhteen puntoon ecun).

Eniten ihmetyttää, miksi tulpanjohdot pyrkivät nousemaan pois paikoiltaan itsestään? Tulpan koloon ei vuoda pytystä ilmaa tms. Otin nyt tästä "ongelmasylinteristä" tulpanhatun päässä olleen kumin pois, koska kumin kanssa hatun saa reikäänsä vain rasvalla ja noin 135kg voimalla...

Eilen kesken ruohonleikkuun ruohonleikkuri oli sitä mieltä että nyt riitti. Pentsaa oli ja Motonetista haettu uusi Bosch-sytytystulppakin. Ei silti. Jälleen tarvittiin Volvoa apuun, ja tilanne ratkesi näin:





Varmasti parempi ja kestävämpi kuin yksikään alkuperäinen Rikkes & Ratton -tuote...

Kävin juuri murtautumassa kaverin Amazoniin, oli jäänyt avaimet virtalukkoon ja ovet lukossa. Hitsilangalla selvisin.

 Ihmettelin vaan ettei tullut vartijoita tahi muuta virkavaltaa paikalle, vaikka lähimmät valvontakamerat olivat n. 20 m päässä. Yritettiin kuitenkin meikäläisen aman avaimilla oviin, muttei auennut sillä eli aikaa tuhraantui tuossa.

Ihan rauhassa sai shellinki pihassa murtaa omasta autosta virtalukkoa keskellä päivää. Ei kukaan kiinittäny ees huomioo vaikka jalalla koitti rattia vaste potkia rattilukkoa paskaks Tämä siis, kun ainoa avain katkes virtalukkoon...

Pohjan massausta, pari kohtaa jäi vielä tekemättä. 

940 tein laturiin remppaa... Uuet laakerit yms. jos tällä rempalla ajas sen 460tkm taas

Kalustolle huoltoa, 240 sai öljyt ja suodattimen, v70 öljyt, suodattimen ja pa-suotimen.

Duetin kardaanin kanssa taisteltiin tänään, vaihdettiin uudet ristikot, tukilaakerin kumit ja puolet kardaanista kun vanha oli ihan vitun väljä pesistään. Juuri kun oltiin melkein valmiita niin ristikon laakerikuppi poksahti halki liiallisesta voiman käytöstä huolimatta, ei muuta kuin rauhottumaan hetkeksi ja hyvällä tuurilla löydettiin sitten joku valmiiksi väljä uusi ristikko siihen tilalle. Kyllähän se sitten koeajolla pysy matkassa eikä mitään ihmeellisiä tärinöitä ilmennyt. Hieman vituttaa kun joutu laittaan halpis paska ristikon sinne, yhtä tyhjän kanssa.

Voipi lyödä.vikatilan päälle ja tällöin öaskee puolan jännitettä. Ja kun tässä on hukkakipinä, tarkoittaa se kaikkien pyttyjen hyytymistä.

Ensin siis alkoi vain ravistamaan ja tehot hävisi (tuttu tilanne), sitten alkoi hyytymään. Kun hetken oli sammuksossa ja käynnistin ilman kakkosen tulpanjohtoa (katsoin vuotaako tulppa), paukutti valokaarta 7cm päässä olleeseen vesiletkuun avonaisesta puolan lähdöstä.

Näissä on se kiva juttu, että Fiatin FIRE/SUPERFIRE -moottoreiden ECUt tykkäävät hajota sytytysongelmista helvetin herkästi, onneksi 16v ecun tiedetään olevan reilusti kestävempi (töissä viikko sitten vaihdoin yhteen puntoon ecun).

Eniten ihmetyttää, miksi tulpanjohdot pyrkivät nousemaan pois paikoiltaan itsestään? Tulpan koloon ei vuoda pytystä ilmaa tms. Otin nyt tästä "ongelmasylinteristä" tulpanhatun päässä olleen kumin pois, koska kumin kanssa hatun saa reikäänsä vain rasvalla ja noin 135kg voimalla...

Kuin mä muistasin että me ollaan aiemminkin taivasteltu noitten tulpanjohtojen laatua, varmaan samaa materiaalia kun ne ovenkahvat? Eikös motonetinkin metritavarana myymä silikonijohdin ollut ihan laadukasta, siitä vaan uudet johdot että loppuu virran katoilu.

740:iä koitettu saada katsastuskuntoon, vaihdettu raidetanko, molemmat sisäpäät, takaiskarit jne... Ja laikattu jousia sen verran että on jotain jännitettävää.