Autotalleissa tapahtuu

Amazoniin vaihdoin etujouset, etupyörän laakerit ja peräkontin lukon, lukosta kiitokset kulmamiehelle.

Etuniskatuet saat helpoiten asentamalla 140:n tai vm. 1970 (oliko jo 1969?) amazonin penkit eteen...

No just joo, alan sitten väsäämään,jos jollakin olisisi vaikka kuvaa?

Omankotitalon pihamaa korkattu korjaus hommille... 460:n jakopään kilkkeet vaihdettu ja selkä poltettu.

142:sen vesipumppu vaihdettu, loppui se metelöinti..

Ostin emännän autoon uuden turbon. Se on melkein kuin ahdin, mutta aika paljon pienempi. Pakopesäkin on kokoa hiuma #5.
Kaveri laittoi laakerisarjan tilaukseen, niin saa kunnostettua ahtimen uuden veroiseksi.

Kyseessä on siis Saab Aeron TDO4HL-15T-5. Pakopesässä ei ollut edes yhtään hiushalkeamaa vaikka ahdin on ajettu ihan kohtuullisesti. Imusiipi oli myös virhetön.

Loppukesästä ahdin paikoilleen ja ecuun E85 softa, niin maailma pelastuu.

Ostin emännän autoon uuden turbon. Se on melkein kuin ahdin, mutta aika paljon pienempi. Pakopesäkin on kokoa hiuma #5.
Kaveri laittoi laakerisarjan tilaukseen, niin saa kunnostettua ahtimen uuden veroiseksi.

Kyseessä on siis Saab Aeron TDO4HL-15T-5. Pakopesässä ei ollut edes yhtään hiushalkeamaa vaikka ahdin on ajettu ihan kohtuullisesti. Imusiipi oli myös virhetön.

Loppukesästä ahdin paikoilleen ja ecuun E85 softa, niin maailma pelastuu.

    

Selkeitä projekteja olla pitää - ja aihio on ainaski mielenkiintoinen 
Itehän en siis saapisti oo koskaan ollut, mut oon arvostanu sitä, et niitä oikaistessa on ihan aikusten oikeasti joutunu käyttään vasaraa (ISOAkin    ), ja nykyään oon sitte pyrkiny osallistumaan naapurin yritykseen säilöä ajossa kolme toimivaa yksilöä katoavasta ajoneuvohistoriasta - joka aikanaan oli merkittävä autoteollinen tekijä myös tälle maalle.

   

Selkeitä projekteja olla pitää - ja aihio on ainaski mielenkiintoinen 
Itehän en siis saapisti oo koskaan ollut, mut oon arvostanu sitä, et niitä oikaistessa on ihan aikusten oikeasti joutunu käyttään vasaraa (ISOAkin    ), ja nykyään oon sitte pyrkiny osallistumaan naapurin yritykseen säilöä ajossa kolme toimivaa yksilöä katoavasta ajoneuvohistoriasta - joka aikanaan oli merkittävä autoteollinen tekijä myös tälle maalle.

Tämä nykyinen on tätä uudempaa mallia eli vm -01 ja 9-3. Edellinen Suomessa valmistettu 900S matalapaineturbo palvelikin hienosti käyttöautona meillä 3.5 vuotta. Kone oli aivan tikissään mutta kori rupes kans pikkuhiljaa pehmenemään. Se riitti emännälle, että akku meni tyhjäksi pari kertaa, niin luotto hävis. Syynä oli sähköflektin anturi, joka jumitti ja veti akun tyhjäksi.

Pösö häädetty tallista ulos ja pidetty suursiivous, että saa pikkuvolvon ajaa sisään ja laittaa koneen atomeiksi. Ostin sitten viimesen sarjan B23:n männänrenkaita mitä löyty miltään tukkurilta

jos sitä tänne tyrkkäis uudesta ostoksesta kuvan ja vähä mitä sille on nyt tehty ku ei viel kerkee tota rojektipäiväkirjaa kirjottaa. en tiiä lukisko sitä kukaan ees

mut joo elikkäs kun 242 on edelleen projekti kunnossa (tällä hetkellä kori purettuna -> kaaret menossa sisään) niin ostin käyttöautoks tälläsen 245:n kun sain gt4celican myytyä alta pois

Ensiks piti vaihtaa 242 alta vanteet 245seen ja sen jälkeen kommandoon lippa kiinni, sisustasta revittiin rumat penkinpäälliset pois ja alta paljastu mustat "puolnahka" jakkarat kilpi tuli tyrkättyä eessä tonne alakulmaan ku joteki miellyttää omaa silmää enemmän siellä vielähän tähän ois tarkotus kaikkea tehdä niin vois sitten tosiaan päiväkirjaa kirjottaa jo. auto oli ostettaessa seisonut joku vähä reilu puolisen vuotta? katsastukseen vaati paikan kuskin oveen ja kuskin puolimmaiseen takahelmaan, uudet käsijarrukengät ja muutaman polttimon ainiin ja takaluukku piti vaihtaa katsuri lykkäs siitä hyvästä 14kk leimaa.  ainiin ja autossa alustana bilsteinin iskarit ja lesjön jouset.

ylhäällä ostokunto ja alhaalla päivittely kuvat



mielipiteitä voi autosta esittää

ps. kiitos foorumilaisille auto ja osakaupoista! Volvereltakin on jo muutama osa käyty hakemassa

mielipiteitä voi autosta esittää

Olis ollu vähä vähemmänkin mätää tarjolla    Ei vaan hienoa että nappisilmätkin pysyy tienpäällä. Tsemppiä autonlaittoon ja pistelehän kuvia ja kertomusta esille kun juttu etenee.

Pikkuvolvosta rupesi tekniikka irtaantumaan korista ja vanhat penkin kiinnikkeet sai Jukka300:n toimesta maistaa rälläkkää.

Epätietoisuudessa ei ole helppo elää, joten aloin kaapia vanhoja massoja amazonin pohjasta Yhden illan tuloksena oli reilu neliö puhdasta pintaa jossa pari pientä massan alla piilossa ollutta vielä kovaa ruoste kohtaa. Koko pohja ois tarkoitus kaapia ja  maalata iltapuhteina.

Olis ollu vähä vähemmänkin mätää tarjolla    Ei vaan hienoa että nappisilmätkin pysyy tienpäällä. Tsemppiä autonlaittoon ja pistelehän kuvia ja kertomusta esille kun juttu etenee.

heh mutta tuohan tuossa parasta onki että se on aidosti rotta eikä tekemällä tehty niiku volkkarimiehet tykkää raapia tervettä peltiä ruosteiseks niin tuo on ajan myötä patinoitunut kyllä tuosta vielä jossai vaiheessa jaksetaan enemmänki tarinoida ja nappisilmät on must

TDI:n termari vaihtui uuteen.
Saas nähä loppuuko lämpöjen seilailu vai meneekö pahvi vaihtoon tästäkin... 

Tutkiskelin P1800 toimimatonta pensamittaria ja syykin oli aika selvä. Anturi oli aika valmista kauraa.



Pienen herkistelyn jälkeen anturi rupesi taas näyttämään tolkullisia lukemia, eli polttoainemittari tuli kuntoon.

Kytkin myös öljynpainemittarin toimintaan.