Maasturi-topic

Kaikkea sattuu ku touhuaa

Yritän kaivaa jostain sen telin irtoamisen..

Kyllä se laatokan perä on loppupeleissä aika luja. Ladan vetareita käyttävät ralli foorteissa ja aika monessa starletissa ym. on Ladan perä. Onhan noita Volvon periäkin rikottu julmalla B200:n voimalla Mikään lukoton perä ei tykkää yhdellä renkaalla suoritetusta kuminpoltosta. Siellä rupee tasauspyörästöö aika äkkiä v***tamaan kun toinen rengas pyörii miljoonaa ja toinen ei.

Semmosenkin oon nähnyt kun tuoreehkosta kotimaisesta vaihteiston ulinastaan tunnetun valumöltin etuakseli katkeaa kiertoliittymässä.

Semmosenkin oon nähnyt kun tuoreehkosta kotimaisesta vaihteiston ulinastaan tunnetun valumöltin etuakseli katkeaa kiertoliittymässä.

Se Valmetin/Valtran etuakseli on usein italialainen Carraro (vanhemmissa 802-903 yms. AE3 mallinen), tai sitten on myös käytetty Dana, NAF (naf akselia oli Valmet 1102-1203) tai ZF, mitä käyttää myös Fiat, Ford, New Holland, Case, David Brown/Case käytti Carraro AE1, AE2 ja AE3 akseleita. NAF akseleita/teliä käytetään myös monessa metsäkoneessa mm. Ponsseissa ja Timberjack. Vaihteiston ulina johtuu noissa vanhoissa valmeteissa myös suorista vaihdelaatikon hampaista. Yhteenkin jokkisladaan piti vaihtaa Volvon akseli kun kemppiperä katkoi ladan vetoakselit joka ajokerralla. Yksi ladan perä alkoi vollottamaan vaikka oli kitkalukko akselissa ja vaihdon jälkeen toinenkaan akseli ei pitkään ollut metelöimättä. Volvon akseli on sentään kestänyt jotenkin jopa 500hv tinakoneen ja OM606 perässä.

Katkeava ristitappihan sen lukottoman perän yleensä tuhoaa.

Kaikkea sattuu ku touhuaa

Vähän aikaahan sitten muuten uutisoitiin onnettomuudesta, missä kaivinkoneen ylävaunu oli irronnut ja tippunut järveen. Kuski hukkui tuossa onnettomuudessa.

http://www.iltalehti.fi/kotimaa/201708252200350585_u0.shtml

Muutama viikko sitten tuosta Pajerosta katkes taas runko mettässä rymytessä, no eipä se ollut paha rasti hitsata nippuun, hitsauksen jälkeinen koeajo vaan ei mennytkään niin hyvin 

Neliveto hävis tommoseen metrin syvään kuralätäkköön ja vinssistäkään ei ollut apua kun auton akku oli ihan kuollut, auto vaan sammu ku vinssas.
Auto jätettiin sitten metsään pariks viikoksi odottamaan uutta akkua et saadaan käymään   

Joutu tunkemaan käyttöautollakin metsään kun laiskana en jaksanut kantaa uutta akkua perille 



Luulin et ne Pajeron automaattiset napalukot antoi periksi, niin hitsasin ne jumiin ennenkuin huomasin et murros oli paskana 

https://www.instagram.com/p/BYi8jNRggiP/?taken-by=jooli22
tuolla saattaa näkyä jotain kuviakin

Se pajeron runko ei taida kestää oikein metsässä ajoa ?

Se pajeron runko ei taida kestää oikein metsässä ajoa ?

Kestää kyllä, tämä vaan on hylätty 10vuotta sitten ajosta kun pahasti ruostunut, nytkin irtosi vaan lehtijousen riipukkeen kiinnike kun siitä hinattiin autoa ylös ojasta.
5-vuoden ajalla ei ole voimansiirrossakaan ollut mitään ihmeellisempää, ensin meni toinen sisempi vetari katki ja nyt toiseltapuolelta ulompi murros, ja nämäkin varmaan siksi kun on 33/13,5r15 super swampperit millä on hyppyytetty kalliolla niin käy minkä tahansa voimansiirron päälle  Kapeemmat renkaat vois olla paremmat.

https://www.instagram.com/p/BNSKawRDEmz/?taken-by=jooli22 eihän se mäki videolla miltään näytä 

Meidän "kerhossa" on nyt yksi pitkä ja kaksi pätkäpajeroa ja eihän niitä tunnu rikki saavan, ei kansia eikä voimansiirtoa vaikka miten rääkkäis, väittäisin että paskapuhetta semmonen et pajero olis heikko, huonot joustot siinä kyllä on koska lehtijouset ja vääntösauvat, mutta vauhdilla saa paikattua 

Sitä vaivaa sama kun muitakin japseja eli ruostepeikko Ei nuo mitsut yhtään sen heikompia ole kun tojotat. Harvemmin niistä taitaa etuakselit porsia kun tojotista, ainakin mitä oon muutaman tutun offitouhuja seurannu niin yleensä joka ajoreissun jälkeen jostakin toiotasta on vähintään murros hajalla.

Sitä vaivaa sama kun muitakin japseja eli ruostepeikko Ei nuo mitsut yhtään sen heikompia ole kun tojotat. Harvemmin niistä taitaa etuakselit porsia kun tojotista, ainakin mitä oon muutaman tutun offitouhuja seurannu niin yleensä joka ajoreissun jälkeen jostakin toiotasta on vähintään murros hajalla.

Joo, toyotaa pidetään monesti parhaana, mutta itse kun tarvitsin lava-autoa, niin ostin L200.n ennen kuin hiluxia, mitsussa oli lukko takana,  ei ollut napalukkoja edessä, jakolaatikko ei raahannut maata, ja oli talvella huomattavasti lämpimämpi 
Ei sillä että hiluxi mitenkään huono olisi.

Hiluxiahan on ollut erillisjousitetulla keulalla ja jäykällä akselilla, niin hajoileeko ne murrokset kummastakin mallista ja eikö se jäykän mallin etuakseli ole samoilla sisuskaluilla kuin taka-akselit ?

L200 ja pajeroita jonkin verran ajaneena en itse niitä kehuisi ainakaan tojotaa paljoa paremmaksi...jotkut ovat laittaneet hiluxeihin Volvon portaaliakseleitakin.

Hiluxiahan on ollut erillisjousitetulla keulalla ja jäykällä akselilla, niin hajoileeko ne murrokset kummastakin mallista ja eikä se jäykän mallin etuakseli ole samoilla sisuskaluilla kuin taka-akselit ?

L200 ja pajeroita jonkin verran ajaneena en itse niitä kehuisi ainakaan tojotaa paljoa paremmaksi...

suurin ero taitaa tulla siitä et toyota on kalliimpi kun käytettyjä selailee.
Ainakin hj60.n jäykkä etuakseli kestää muuten mutta murroksia menee, toyotan risukeulasta ei ole kokemuksia.

Hiluksin jäykässä ja retkukeulassa on sama ulompi murros kuin HJ/BJ75/LJ70 lantaruiskuissa eli kaikki yhtä heikkoja. Toisaalta parempi hajonnut murros kuin välitys. Noihin jojottimiin saa kyllä voimansiirtoon paremmin palikkaa kuin muihin japseihin, niitä kun on myyty ja harrastetaan enemmän myös jenkkilässä. Japseista kestävimmät akselit on Patrollissa, levylukkollisessa on neljä pikkuratasta, joten kestää.
Omasta mielestä L200 on parempi ajaa kuin samanikäinen hailuksus. Ja vähemmän juoppo vaikka tehoa enempi.
Onhan noita portaaleja laitettu Suzukeihinkin

Ainakin gen1 L200 ja Pajero kuluttaa maantiellä/seka-ajossa 9-11 litraa/100km, talvella neliveto päällä ajaessa. Tuo L200 ilman välijäähdytintä on selvästi laiskempi, kuin intercooler pajero. Samoin pätkäpajero 2.3 Turbodiesel, ilman välijäähyä on täysi mopo ja 2.5 Turbodiesel L200 on vähän ripeämpi.

Kyllähän soppa kelpasi hyvin myös 2000 malliselle Ford Rangerille, ei paljoa sen vähemmällä kulje kuin nuo mitsut. Maasturit taitaa kaikki kuluttaa juuri tuota 10-11L/100km.

Eipä ne hajuilla kulje kun on enempi massaa, ilmanvastusta ja välitykset lyhyemmät verrattuna h-autoon. En tiedä onko noissa hiluissa ollut jotain vikaa mutta niillä ei ole päässyt alle 12, vanhat 2,4 vie vähemmän kun uudemmat 2,5. 2,5 turbo on hirvee juoppo, turbovinokonekin vie vähemmän.

Eipä noita mitään 80-luvun nelikoita voi ripeiksi kehua. Hoojiin suorituskykyäkin kehuttiin vertailussa surkeaksi, tais 40 sekuntia ottaa 0-100 Mahtaako sitten joku bj kulkea edes satasta. Eipä noilla tosin olekaan tarkoitus kovaa päästä. Nää nykyiset on taas jo sitten niin muovisia ja koreita ettei niitä raaski pusikkoon ajaa. Mutta onhan joku Navara tai D-Max aika hyviä kulkemaan.

Ainakin gen1 L200 ja Pajero kuluttaa maantiellä/seka-ajossa 9-11 litraa/100km

L200 Mk8 (vm. -16) ei mene juuri yhtään tuon vähemmällä.

Myös Ranger 2.2 -16 kuluttaa noin 10-11l/100km. Ja sen lisäksi vielä adBlueta