Mulla kyllä myös jyrisee jonkin verran. 75-80 nopeus on varmaan pahin, kun mennään just niillä rajoilla, että turbiini lukittuu isoimmalla vaihteella. Eli vähän sama kuin manuaaliaskilla yrittää ajaa liian isolla vaihteella, niin jyriseehän se..

Ne moottorin ja vaihteiston tukikumit vois tosiaan olla hyvä vaihtaa. Kannattanee vaihtaa kaikki viisi kerralla. Itse kans vaihdoin ne helpoimmat kaksi, eli ylätuen ja vaihteiston tuen, niin tyhjäkäynnillä alkoi tulla ärsyttävää värinää, veikkaan että ne loputkin on loppu ja se ei ainakaan auta jyrinöihin.

Mulla on H-D ajoilta jääänyt hyllyyn tommonen samanmallinen jolla täytetään ilmaiskarit. Kyseessä siis melko pienet ja varovasti laitettavat paineet, normi renkaantäyttölaitteella helposti hajoaa toi iskari. Vähäisiä paineita helppo laittaa mutta tämän linkin mittarin resoluutiosta ja tarkkuudesta en osaa sanoa.

Suoraan ajosta toimiva tekniikkapaketti. Vm.-96 B5252S 10V kone ja M56 manuaalivaihteisto vetoakseleineen. Ajettu noin 350-400tkm. Laturi ja tulpanjohdot uusittu jossain kohtaa.
150e.



Erikseen:
- Moottori ilman apulaitteita, sisältyy imusarja, pakosarja, suuttimet, 50e.
- Vaihteisto 40e.
- Oikea vetoakseli, uudehko ulompi nivel, 30e.
- Vasen vetoakseli, ulomman nivelen suojakumissa pieni reikä, 20e.
- Laturi 30e.
- Startti 20e.
- Tehostimenpumppu 20e.

Juvalla

Yksityisviesti tai soitto.
0505621989

Varttimailille on rakenneltu Moskvitshia, mutta eipä malttanut kovin kauaa olla erossa rallistakaan…

Marraskuussa innostuttiin että ajetaan harrasterallisarjaa 2025 tällä volvolla, eli tätä https://pohjoinen.harrasterallisarja.fi/

Puoliväkisin ostin sitten kaverilta b230ft:n ja se paikalleen. Siihen pikkuvirit kylkeen:
*Mitsubishi 19t turbo.
*Pakosarja johon erillinen hukkaportti turbolle.
*450x300x76 kiinacooleri
*630cc suuttimet
*3” pakoputki
*maxxecu street
*SRE -618 kytkinasetelma, sintterilevy ja sorvattu vauhtipyörä

Vaihdelaatikoksi tuli hitsailtua bmw:n 6 vaihteinen zf, kun sellainen löytyi halvalla tuttavalta…

Alustaan muutoksia tuli vain 50mm ralli bilsteinin kynätolpat eteen.
Perään ei tehty muutoksia ja sinne jäi 3,54 välitys räikkälukolla. Jarrut on myös vakiot, eteen vain vaihdettiin kisapalat. Eli ei ihan valmis ralliauto vielä, mutta ajamaan piti jo päästä kun kauden avauskilpailu Piippola meni jo ohi…

Torniosta aloitettiin sitten helmikuussa, ajettiin myös Kontiolahti ja Kuhmo. Tuntumaa hakiessa meni kisat ja joka kisassa hajosi jossain vaiheessa tulpanjohto tai tulppa, jonka takia loppu kilpailut piti ajaa pienellä kaasulla koska ahdoilla alkoi rötäämään. Auton säätökin kun jäi vähiin kiireen vuoksi, ja pakopuolen kuumuus söi tulpanjohtoja..Mutta hauskaa on ollut tällä ajaa ja autoa kehitetään pikkuhiljaa.
Tukkoinenhan tämä oli kun pieni ahdin, vakio T-nokka ja pitkä perävälitys. Ei tahtonut jaksaa yli 5000 kierroksilla mennä. Nyt sitten vkloppuna vaihdoin VX3 nokan ja käytiin penkissä säätämässä hiukan. Hyvin menee nyt rajoittimeen asti (6500rpm) ja lukemiksi tuli 257hp/414Nm, ahtopaine oli max 1,3 bar. Taakse tuli myös vaihdettua ralli bilsteinit, konien tilalle. Vielä kun löytyisi hiukan tiheämpi perä, niin olisi auto valmis kesän ralleihin.

Kontiolahdesta videot:

https://youtu.be/SD4Xto_UiDA?si=5ISqfVQOvWqFueJQ

https://youtu.be/LKYWtR5opC4?si=3larZtvOmMaQZK5a

Kuhmon klippi:

https://youtu.be/pCBO1PXmvMg?si=Uc9r9-g5uiStbBP8

Kuhmosta nypyn ylityksiä katualustalla:

https://youtu.be/GsBjw2oFvBo?si=qR41lDlhf9TNIJ7I

Dyno:

https://youtu.be/w4DXY_LS_VE?si=wBqZMFLbOo4iYIGo

Testerissä käyty, mutta se ei näyttänyt muuta kuin että anturin puhallin ei toimi, kuten oli jo tiedossa. Vida näytti myös, että ccm saa aivan liian korkeaa lämpötilaa tietoonsa anturilta (johtuuko puhaltimen toimimattomuudesta?). Syötin suoraan akulta virtaa anturille ja yllättäen puhallin lähti pyörimään, joten siinä ei liene vika.

Löytyykö keneltäkään toimivaa ccm, mitä voisi kokeilla?