California 740 Turbo Estate

Joo en ole sitä aikonutkaan koneen mukana ottaa.

Onkohan tämäkin jo projektiksi muuttunut?

Tämmöstä tänään:





Olihan se jo huokaillut kampuran takastefasta että laatikonkin stefasta, että hyvä näin. Samalla pääsee maalaan koneen ja oheistarvikkeet :hello:

Lisäksi kaverit laitto jotain kimppatilausta saksaan josta sai jotain juomia halvalla ja sen semmosta. Jostain syystä tuolla myytiin myös autonhoito tuotteita,
ja sattupa niin hyvästi että siellä oli Mequairsin valojen entisöintipakkaus 25€. Lähti samaan tilaukseen ja tällä olen jo jonkun aikaa haaveillut nuo etuvalot
kunnostavani.

Nythän onkin hyvä sitten vaihtaa se kampiakselin ja apuakselin stefakopan tiiviste. 

Onko tässä muovikuoret avovaloissa, jos ne kunnostat hiomalla?
En siis näihin Ameriikan malleihin ole perehtynyt, mutta Eurooppa mallissahan ne on vielä lasia ihan -92 mallissakin.

Joo kyllä siihen vaihtuu kaikki tiivarit nyt

Joo muovia on näissä americaanoissa.

Moottorin kumityynyistä piti kysyä, että ovatko ihan perus kumityynyt vai liittyykö niihin jotain huipputeknologiaa? Olivat melkoisen joustavat ja öljypohja makaa
etuakselilla olevaa kumityynyä vasten. Onko normaalia? Olivat päällepäin ihan ehjät.

Onkohan sisällä 13mm kanget? Pitäis olla, otathan öljypohjan pois ja tarkastathan?

Eikös sen siitä jo voi päätellä että kaikki tiivisteet vaihtuu.

Niin miten lienee? Tämä on tieten justiin sitä rajapyykki-mallia? Ihte ollu siinä uskossa että tässä ei vielä olisi vahvoja kankia. Mutta sehän nähdään kyllä.
Minkävahvuset ne linnunluut oli?

Ja kerrottakoon auton vaiheista vielä sekin että sovittiin kannentekijän kanssa että siistii kanavat samalla.

Niin ajattelin vaan ottaa puheeks että tajuat tarkastaa. Kyllä -90 pitäisi jo olla, mutta sehän selviää tämän osalta lähiaikoina 

Onkohan mitään mieltä nakata kanteen vx-nokka tässä samalla? Lueskelin justiin että kulkisi kevyemmin maantieajossa tasakaasulla, ns pikku pikkupiristystä tulisi.

Kankien vahvuuden pystyy tarkistamaan myös konetta avaamatta, tähän tapaan:
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=257212

Tuolta löytyy myös tunnistustietoa kankien suhteen. Jenkkien mukaan vahvat kanget eli gen 3 turbokone tuli vuosimalliin -90, suomalaiset lähteet tuntuu olevan pessimistisempiä.

Mä aion vx:n istuttaa kanteen kunhan vaan sininen saa hommattua uudet pultit. Mulla tosin on manuaaliauto, joten mahdollinen alaväännön väheneminen ei haittaa niinkuin automaatissa.

Moottorin kumityynyistä piti kysyä, että ovatko ihan perus kumityynyt vai liittyykö niihin jotain huipputeknologiaa? Olivat melkoisen joustavat ja öljypohja makaa
etuakselilla olevaa kumityynyä vasten. Onko normaalia? Olivat päällepäin ihan ehjät.

Ja kellään antaa tietoa? :hello:

Ja kellään antaa tietoa? :hello:

Moottorin kumityynyt ovat hydrauliset eli oletettavasti sisältävät nestettä. Ajanmyöten alkavat vuotamaan ja kone laskeutuu alaspäin, jolloin makaa sen kumityynyn päällä. Tämä aiheuttaa värinää runkoon. Hintaa noille on reilu sata euroa tarvikeosana, joten kannattaa miettiä lähteekö kokeilemaan kestävyyttä. 

Kiitos tiedosta. Eli menevät vaihtoon.

Onko vinokoneissa kampiakselin nokkahihnan käyttöpyörä samanlainen kaikissa? Jos jollain olisi ylimääräisenä niin haluaisin ostaa. Omasta se siivapyörän kiila osittain
murtunut.

Noniin lähti tämäkin "tiivisteremppa" lapasesta lopullisesti. Meni alakertakin lihoiksi. No pääseepä kokemaan sitten uudenkarhean turbovinokoneen.

Lohko lähtee hoonattavaksi, tulee uudet männänrenkaat ja laakerit. Myllyllä ajettu 370tkm, ei mitään vakavaa alapäässä, muutakuin männänrenkaat karstottunu.
Pikku hinkkailuilla selvitään.



Jotain outoa rokamaa on pyttyjen yläpäässä, ei tunne kynnellä.





Kanget on mallia vahvat. 13mm.

Olihan se vahvoilla kangilla, mutta nuo laakerit on aika kuluneet noinkin "vähän" ajetuiks liekö ollu huonolla huollolla joskus? Oliko lohko/sisukset miten pahasti öljykarstassa?

Ei ollu öljykarstaa missään. Sitä minäkin ihmettelin että onko siellä jotain pyörinyt välissä. Noi ei kuitenkaan tunnu kynnelläkään eikä olleet väljät kampiakseliin.

Uudet ne tulee kuitenkin.