Team Recycle Racing Finland - 940 B230FT --> D5252T "MYYTY"

Menee kyllä muhun tuo naamiointi ihan täydestä.

Menee kyllä muhun tuo naamiointi ihan täydestä.

Kuin myös, kattelin nimittäin sitä saumaa ihan erikohdasta

Hienoa työtä!
Eipä ole joutunut vielä tuollaista tekemään/miettimään, vaikka metallihommia joutuu jokapäiväisesti tekemään tai ainakin yritetään...

...sitten se on hiottu rälläkän lamellilaikalla melkein sileäksi ja loput paineilmavingulla, jossa on munan muotoinen melko karkea terä. Kierrokset täytyy pitää hyvin matalina, niin tulee sopivan karhea pinta. Lopuksi koko komeus on lasikuulapuhallettu.

Nämä on just niitä yksityiskohtia, joiden takia sun projektejas on ilo lukea. Ei kovin moni ihminen viitsi tai osaa nähdä tuollaista vaivaa tehdäkseen noin "tehdastekoista" jälkeä. Thumbs up!

Nämä on just niitä yksityiskohtia, joiden takia sun projektejas on ilo lukea. Ei kovin moni ihminen viitsi tai osaa nähdä tuollaista vaivaa tehdäkseen noin "tehdastekoista" jälkeä. Thumbs up!

Juuri näin

PS. Hymiö "" on laitettu foorumille kulmamiehen takia

Kiperä kysymys heti päivän alkuun. Mistä mallista on tämä kallistuksenvakaaja, jossa moottorin ali kiertävä kohta on paljon syvempi? Onkohan tuon mallisia vakaajia eri paksuisia?



Jos joku tunnustaa omistavansa tuollaisen, niin viestiä vaan tulemaan, niin aletaan hieromaan kauppaa.

Tein myös egr-venttiilin väliin säätölevyn, kun muuten pakosarjalta tuleva putki olisi jäänyt väänteeseen. Harmillisesti vaan unohdin tehdä reiän siihen levyyn

Aika amatöörimäistä meikä sössi ihan samanlailla 

Väittäisin tuon olevan 760 tai 960 vakaaja. Saattaa olla myös dieselistä, sillä ainakin 200-srj diisseleissä, kuin myös pervoissa, on tuollaista keskeltä syvennettyä vakaajaa.

Väittäisin tuon olevan 760 tai 960 vakaaja.

näyttää joo 700/900 vakaajalta mut moottorina on prv

kenties??

Täytyy vaan hämmästellä Kulmamiehen pedanttisuutta!
Uskomatonta työnjälkeä! 

Mistä mallista on tämä kallistuksenvakaaja, jossa moottorin ali kiertävä kohta on paljon syvempi?

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Näyttää tosiaan 760 PRV etuvakaajalta. Vertailun vuoksi seiskaturbon ja seiska-PRV:n etuvakaajat:



Ehin valitettavasti tuon oman PRV-vakaajan myymään jo pois 

Kun kerta tulee tehdastekoista jälkeä, niin et viittis sarjatuotantoa aloittaa?!

Todella asiallinen projekti, taas. Hattu kouraan.

Näyttää tosiaan 760 PRV etuvakaajalta. Vertailun vuoksi seiskaturbon ja seiska-PRV:n etuvakaajat:

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Ehin valitettavasti tuon oman PRV-vakaajan myymään jo pois 

samaa isekkin etsin ja ostin TOK:lta kuvassa olevan vakaajan joka ei sovi heittämällä paikalleen siltikään.

hieno proju jatka samaan malliin

samaa isekkin etsin ja ostin TOK:lta kuvassa olevan vakaajan joka ei sovi heittämällä paikalleen siltikään.

hieno proju jatka samaan malliin

Kiitos kaikile kehuista, jatketaan

Jääkö se vakaaja sulle nyt ylimääräiseksi vai sovitatko sen paikalleen?

Kierrätyskeskuksesta katselin "thukka" nimimerkin myynti-ilmoitusta 940 dieselistä ja siellä oli kuva alustasta.


Tuo näyttää matalammalta, joten tuo syvempi versio on siis pervosta. Kuvassakin näkyvä, öljypohjan etuosassa oleva "munapussi" tulee mulla nyt yhden sylinterin verran taaemmas, joten taitaa ottaa juurikin vakio vakaajaan kiinni.

katsurilta pitäs saada lupa siirtää vakaaja etu palkin taka puolelle niin sitte passais omaa projuun.
muuten oli turha ostos.
jääkö tässä öljy tila etupalkin etu vai taka puolelle?
jos jää takapuolelle niin tämä vakaaja pitäs passata suoraan.
jos oikeen muistan niin ampulanssi malissa on jäykempi vakaaja. ja samalla muodolla oleva...

kuvien perusteella passais tuo prv vakaaja suoraan.