B19FT käy rikkaalla.

Mistä johtosarja on peräisin? Onko tehty tarvittavia muutoksia?

240 johtosarja, Mitä kaikkee siihe pitäs muuttaa?

Näköjää tuo 019 mittari saabista kotosin.

016 immulla anto vikakoodin 121 eli maf tai map vika.
016 immu sit kai rikki.
onko turbossa erilaine map anturi?

016 immulla anto vikakoodin 121 eli maf tai map vika.
016 immu sit kai rikki.
onko turbossa erilaine map anturi?

Lukase LH:n perusjutut läpi. LH:ssa kun ei ole MAP anturia. Koneen pitäisi käydä ihan kohtuullisesti vaikka IMM johto olisikin irti.

sammu ku immun irrotaa.

Onko sulla, jotkus virilaskut noissa bokseissa. Jos  niin kokeile laittaa alkuperäinen lastu ecuun paikalleen.

sytkälastu on, alkuperästä ei oo.
betoni^ nimiseltä ostin molemmat boksit ja immun

sytkälastu on, alkuperästä ei oo.
betoni^ nimiseltä ostin molemmat boksit ja immun

Laitappa tänne vielä ne boksien numerot. Lähinnä ecu kiinnostaa.

0 227 400 148 ja 0 280 000 563

nyt on toimiva 016 immu, vähä käynti parani ei muuta.
330km ajettu ja tankki melkei tyhjä, eli aika hyvi maistuu menovesi.
Mitä muutoksii tuo lh vaparista turboks vaatii?
oli muualkii kyselyy tästä mut en oo saanu vastausta.

Jos kokeilis b230f suuttimii?

Miten totesit että se lambda pelaa?

siis onko tässä vaparin boksi turbon suuttimilla?   

Lampra on tosiaan voinu ottaa kipeetä väärän immun aikaisista, bensapitoisista pakokaasuista

330km ajettu ja tankki melkei tyhjä, eli aika hyvi maistuu menovesi.
Mitä muutoksii tuo lh vaparista turboks vaatii?

Täyskaasujohto pitää katkaista ja IMMun johdot pidentää, kun se tulee eri puolelle konetta.
Mulla on muuten ihan sama kokoonpano(kansi, nokka, turbo), mutta 440cc suuttimilla ja ohjelmoitavalla moottorinohjauksella ja kulutus on ollut siinä 15l/100km tienoilla.
Se ei kyllä vieläkään ole ihan säädöissään vaan seosmittarin mukaan rikkaalla mennään.

siis onko tässä vaparin boksi turbon suuttimilla?

Kyllä noi boksien numerot aikaisemmassa viestissä on turbon boksien numeroita.