B230F käyttöauto viritystä

Luonnollisesti laitteet vetää paremmin, jos välitykset natsaa koneen vetoalueeseen. Todella harvassa tapauksessa kierrosten nostaminen kuitenkaan parantaa auton taloudellisuutta.

Eli omaa b230f viritystä löytyy v-nokka, vapaavirtaus suodatin se oikean ´lainen koteloitu missä tulee putki auton nokalle ns hiilikuitu kotelolla,  peltipakosarja, katti pois tilalla suora pätkä. putkisto 2.5 tuumaa koko loppumatkan 2 vaimentimella, ja kannen kanavia pienesti hiottu,  visko poistettu ja sähkönen flekti ,turbon kytkin levy vakio asetelma.   

Eli omaa b230f viritystä löytyy v-nokka, vapaavirtaus suodatin se oikean ´lainen koteloitu missä tulee putki auton nokalle ns hiilikuitu kotelolla,  peltipakosarja, katti pois tilalla suora pätkä. putkisto 2.5 tuumaa koko loppumatkan 2 vaimentimella, ja kannen kanavia pienesti hiottu,  visko poistettu ja sähkönen flekti ,turbon kytkin levy vakio asetelma.   

Paljoko meinaat suodattimen tuovan tehoa?

Kysytään nyt täällä, kun en viitsi uuttakaan aihetta tehdä. 940 b230fd koneellahan on ihan mopo, mutta onko jotain "helppoja" kikkoja suorituskyvyn kasvattamiseen?

Melko helppo ja halpa homma on hommata parempi nokka, niin saa ainakin vähän "eloa" siihen koneeseen. Taitaa toikin kone olla vakiona M-nokalla.

Melko helppo ja halpa homma on hommata parempi nokka, niin saa ainakin vähän "eloa" siihen koneeseen. Taitaa toikin kone olla vakiona M-nokalla.

Mulla on yks fd kone purettuna ja siinä oli -531 kansi ja vx3 nenä. Nokka meni f koneeseen ja eloa tuli lastun kans yläkierroksille.

Mä oon ymmärtäny et FB:ssä ois vakiona VX3 ja 531.
Yhteenkää FD koneesee en oo vielä törmänny ite..

Joo ei kuulu fd koneeseen nuo.
F perusmalli 530 + M
FD perusmalli + egr ja pulsair
FB pirteämpi 531 + vx3.

Voin kyllä muistaa väärinki. Tarkistan ku olen koneen äärellä

Kertokaas viisaammat paljonko b230f vinokoneen 530 kantta uskaltaa laskea kun nokka on 11,80/290 ja venajouset vakiot??

Kertokaas viisaammat paljonko b230f vinokoneen 530 kantta uskaltaa laskea kun nokka on 11,80/290 ja venajouset vakiot??

riippuu onko kansi isoilla vai pienillä vesikanavilla. jos on pienet niin siviili moottoriin riittää 1.0-1.4mm niin menee vielä omalla remmillä.
kyllähän tuota voi enemmänkin laskea (mun kilpamoottorin kannesta otetaan 2.0mm pois ja lohkosta on 0,6mm pois) tuo menee sitte jo esim. sierran remmillä.
nokka on 12,7mm nostolla ja tasalakimännät tulee 0,4mm yli dekin

Kertokaas viisaammat paljonko b230f vinokoneen 530 kantta uskaltaa laskea kun nokka on 11,80/290 ja venajouset vakiot??

Miks sitä kantta pitää laskee? Lähtisin siitä liikkelle et soppa virtaa paremmin koneen läpi.

Jos kuitenkin päädyt ottaan kannesta 2mm veke niin vakiohihnalla pärjää kunhan laittaa yhdeen hampaan pieleen. En ny muista kumpaan suuntaan mutta joku viisas sen kertoo varmaan.

Noi nokan arvot viittais et käytössä lienee k- nokka.

Jos kuitenkin päädyt ottaan kannesta 2mm veke niin vakiohihnalla pärjää kunhan laittaa yhdeen hampaan pieleen. En ny muista kumpaan suuntaan mutta joku viisas sen kertoo varmaan.

Venttiili ei ehkä tässä tapauksessa kohtaa mäntää mutta aijoitus on ainakin kaukana...kaikesta

Miks sitä kantta pitää laskee? Lähtisin siitä liikkelle et soppa virtaa paremmin koneen läpi.

Jos kuitenkin päädyt ottaan kannesta 2mm veke niin vakiohihnalla pärjää kunhan laittaa yhdeen hampaan pieleen. En ny muista kumpaan suuntaan mutta joku viisas sen kertoo varmaan.

Noi nokan arvot viittais et käytössä lienee k- nokka.

kannen laskulle lienee montakin syytä..esim.tuo mahdollistaa palotilan muokkaamisen ilman että paukut laskee

Venttiili ei ehkä tässä tapauksessa kohtaa mäntää mutta aijoitus on ainakin kaukana...kaikesta

Ratkaisuhan tähän on säädettävä nokkapyörä sitten.

Itseasiassa ajotus ei ole kovin kaukana. Itellä oli nokalla b23 k-nenällä ja kantta laskettu se 2mm ja ajotin remmin juur hampaan pieleen. tyhjäkäynti oli vähän mitä sattuu mutta muuten pelitti vallan hyvin.

Tämä vinkki on muuten volvolandian ajoilta.

Jos en ihan väärin muista niin yhden hampaan siirto vaikuttaa noin 2 astetta.