B230F käyttöauto viritystä

Mikäs on kansakunnan näkemys että tuleeko itku jos vaihdan tuohon b230FD päälle kunnostetun 1,5mm lasketun 530 kannen vx3 nokalla? kanavat siistin ja kohdistan.

Eniten nyt kiinnostas että mikä on puristukselle raja että alkaa ahistamaan jo 98?

Tuon 1,5 mm lasketun kait pitäs mennä lähelle 11,5:1?

Kansi remontin jälkeen alkoi kuulumaan b230f omituista ääntä kannesta. Remontin yhteydessä vaihdettiin 11,80/290 nokka, ämmän tilalle. Jakopää hihna vaihdettiin samalla ja ajoitus on kohalla, venat ei osu mäntiin, monta kertaa tarkatettu. Mitenkä näissä uudemmissa 530 kansissa tuo  venttiilivälysten säätö? Paikalliselta volvo korjaajalta kuulin että tässä olisi automaattinen venttiilivälysten säätö mutta pitäääkö se paikkaansa? koppa on tosiaan -92 240. Tuossa viellä videota  https://www.youtube.com/watch?v=qS_dAQcuO_c&feature=youtu.be     ( youtube raiskaa laatua...) 

Mitään automaattista säätöä ole, tavalliset säätöpalat. Jos nokka on joku Volvon oma sen voi yleensä heittää suoraan paikalleen ja se siitä mutta aftermarket-mallien (joka tuo ilmeisesti on luvuista päätellen) saattaa hyvinkin vaatia säätöä ellei peräti paininkuppien vaihtoa.

tarttee säätää. varmasti kalkattaa jos välys on liian suuri.
viisaammat kertokoon mitä tuo venttiilivälys kuuluu olla.

Videoo on vielä kattonu mut.

Ei taatusti säädy itekseen näissä venavälykset. Nokan alla kupissa on säätöpalat.

Mut mittaa ne välykset iha ensin. Ne pitäis olla konehuoneessa tarrassa.. Mut yleisohjeena 0.35 ja 0.40 on ihan hyvät kaikissa. Joku voi hieroo niitä 0.25 ja 0.35 väliin mut tarviiko. No ei.

Mitään automaattista säätöä ole, tavalliset säätöpalat. Jos nokka on joku Volvon oma sen voi yleensä heittää suoraan paikalleen ja se siitä mutta aftermarket-mallien (joka tuo ilmeisesti on luvuista päätellen) saattaa hyvinkin vaatia säätöä ellei peräti paininkuppien vaihtoa.

12.7mm nostolla oleva nokka menee vielä omilla kupeilla. siitä eteenpäin ei tietoa

Video katottu.

Kuulostaa samalta kun iteltä jäi nokkapyörän pultti löysälle ja jako oli jotakin. Muutaman startin jälkeen lukkotappi murusina ja kone pyöri tyhjää. Onneks ei kosketa mäntä ja vena toisiaan kun on volvon oma nenu. Tarkasta ny kuitenki viä nokkapyöräkin.

Oman Volvoni moottori pitää täysin samanlaista ääntä. M-nokan tilalle vaihdettiin VX-nokka. Venttiilinvälykset on tarkistettu ja kaikki ovat 0.40.

Sinne venttiilin päähän paininkupin alle voi laittaa sellaisen "säksätys" kumin

Mitenkä tuo venavälysten säätö sitten käytännössä tapahtuu? Venakoppa tietenki pois mutta mistä kohin alan mittailemaan sitä ja missä asennossa nokan kuuluu olla? Nokka on y-nokasta hiottu nuihin mittoihin, jos sillä on nyt jotain väliä. Nokkapyörän pultti on vedetty momenttiin eli ei kyllä ole löysällä

Käännä nokka siten että nokan huippu on venttiilkn vastakkaisella puolella. Jos se on Y-nokasta hiottu voi olla että tarttee lash-capsit.

Jos nyt käsitin oikein ja tein oikein niin näytti olevan välystä 1.25-1.5mm ??

Eli karkeesti milli liikaa.

Niin eli olikos tässä nyt perusympyrästä otettu tavaraa pois ja nyt tarvis olla lashcapit venttiilien päissä? Onko siellä niitä vai ei?

En tiedä onko otettu perusympyrästä tavaraa otettu, käytettynä ostettu. Ei ole lashcapeja venojen päissä, ne tässä varmaan joutuu sitten  hommaamaan