Sytytys pätkii ahdoilla. Luultavasti puolat vaihtoon. mitkä puolat bolt on?

En ole kuullut mitään hyvää ko. puolasta (LS2),

passaako tuohon kanteen tinavolvon puolat? jos passaa edes lähelle niin siirry käyttämään niitä...näitä on kahdella eri pituudella ja takuulla riittäis sulla ja puhun nyt näistä s60/v70 tinakoneista.

Tuolla puolien tuottamia energioista:
https://plus.google.com/photos/106058819169295752360/albums/5178642923375299649?banner=pwa

Tuolla puolien tuottamia energioista:
https://plus.google.com/photos/106058819169295752360/albums/5178642923375299649?banner=pwa

Ainakin tuolla oleva LS2 puola on aikas ponneton!

Joten puolan vaihtoa pavukkaammiksi suosittelen lämpimästi!

Oletko kokeillut pudottaa latausaikoja?
Mulla samoilla puolilla hävisi myös kipinä ahdoilla ja latausaikoja pidennettiin eikä vaikuttanut.
Sitten laitettiin 4,5ms-->3,9ms jolloin ongelma hävisi.
Puolissa on sisäinen suoja joka katkaisee jos on liian pitkä lataus.

Jos latausajan pienentäminen parantaa toimintaa, on todennäköisempää, että "vika" on häiriösuojauksessa/häiriöissä.
LS2-puolassa ei ole latauksen katkaisevaa suojausta (LS truck-puolassa (se jäähdytysrivallinen) moinen omituisuus on).
Jos taas on tuommoinen latauksen katkaiseva suojaus, niin ei se kipinää estä, vaan tekee sen liian aikaisin.

Ainakin tuolla oleva LS2 puola on aikas ponneton!

Kuinka päädyit tuohon "aikas ponneton" määritelmään?

Kuinka päädyit tuohon "aikas ponneton" määritelmään?

Maksimijännitteen osalta tuota tarkoitin. Jostain (google) löysin jonkun läpyskän jossa väitettiin sen antavan alle 40kV jännitteen.

Vaikka puolassa riittäisi muutoin energiaa (mJ), ei kipuna vinokoneessa tykkää hypätä jos jännitettä ei ole tarpeeksi läpilyöntiin.

Itse olen pari kertaa asian kanssa painiskellut ja nykyisin käytän MSD 8203 puolaa, joka antaa sitä jännitettä ihan kivasti (luvattu 45kV). Sen näkee myös skoopilla oikein kyvin, mikä on ero vakioon boschin puolaan, jossa on myös purkausenergiaa, muttei jännitettä.

Jos latausajan pienentäminen parantaa toimintaa, on todennäköisempää, että "vika" on häiriösuojauksessa/häiriöissä.
LS2-puolassa ei ole latauksen katkaisevaa suojausta (LS truck-puolassa (se jäähdytysrivallinen) moinen omituisuus on).
Jos taas on tuommoinen latauksen katkaiseva suojaus, niin ei se kipinää estä, vaan tekee sen liian aikaisin.
Kuinka päädyit tuohon "aikas ponneton" määritelmään?

Onko tuo nyt sitten truck: http://www.autotune.fi/tuote/466/suorasytytyspuola-gm-ls2-tarvike-liittimella

Juu, tuo on se "truck"-puola.

Maksimijännitteen osalta tuota tarkoitin. Jostain (google) löysin jonkun läpyskän jossa väitettiin sen antavan alle 40kV jännitteen.

Vaikka puolassa riittäisi muutoin energiaa (mJ), ei kipuna vinokoneessa tykkää hypätä jos jännitettä ei ole tarpeeksi läpilyöntiin.

Itse olen pari kertaa asian kanssa painiskellut ja nykyisin käytän MSD 8203 puolaa, joka antaa sitä jännitettä ihan kivasti (luvattu 45kV). Sen näkee myös skoopilla oikein kyvin, mikä on ero vakioon boschin puolaan, jossa on myös purkausenergiaa, muttei jännitettä.

Maksimijännite on melko vaikea vertailla, kun ei niistä lukemista ole yleensä kerrottu, kuinka ne on mitattu.
Ja mainoslukemiin yleensä vähän varauksella suhtauduttava.

Tuolla puolalla ja liian pitkillä latausajoilla ei mennyt yli 4000rpm vaan alkoi prötäämään, latausaika 3.9ms ja vika hävisi.
Kannattaa ainakin kokeilla jos samanlaista oiretta...

Oma volvoni megasquirt3v2 teki samaa. Eli rötäsi yli 1.5bar ahdoilla ja latausajan lyhentäminen poisti ongelman. Vika oli huonoissa tulpanjohdoissa, mikä aiheutti häiriötä vr anturin signaaliin...

noissa puolissa on tuo virran katkaisu systeemi, lataus aika taitaa olla siinä neljän tuntumassa. läpilyöntiin kyllä tuntu riittävän jännitettä kun lyö hatun läpi kanteen paskoilla johdoilla. briskin tulpat löytyy tallista nyt mutta ei ole tullut laitettua vielä kiinni kun nyt pelannut taas kohtalaisesti. hyvin tuntu alastarollakin pelaavan,  muutamia nykyjä lukuun ottamatta. mistä saa hyvät tulpan johdot joissa se pieni puolaan menevä liitin? tällä hetkellä vakio johdot eilisen jälkeen ykkösen johto ritisee, kun siihen koskee. ottanut vähän vissiin lämpöä!

kierrosluku singaalissa ei näy mitää että ottaisi häiriötä eli ei ole ainakaan siintä kiinni.

läpilyöntiin kyllä tuntu riittävän jännitettä kun lyö hatun läpi kanteen paskoilla johdoilla.

No, tuohon riittää jo vakio turbovinokoneen puolakin. Nimimerkillä kokemusta on!
Ja läpilyö vielä tulpan varttakin pitkin, kun tulpan hattu ei ole tiukasti tulpan varressa kiinni.

Olemme käytännössä tässä Wiinamäenmiesten kesken ilmiötä ihmetelleet useamman merikontin voimin!

Läpilyönti pitäisi tapahtua sylinterissä sijaitesevassa tulpassa, eikä muualla! 

Eli mistä saataisiin paremmat puolat noiden gm tarvike puolien tilalle, kun tuntuu, että kipinä ei vaan riitä. Saattaa pelata tai sitten ei riippuen ihan päivästä. Oliko nuo s60 v70 puolat sellaset, että ne painetaan suoraan tulppaan kiinne? ja tarviiko erillisiä sytytys moduuleita? Paras olisi, jos vain voisi johdot vaihtaa, että ei tarvitsisi ruveta syttymoduuleita laittamaan.

Juuri sellaiset painetaan vaan tulppaan kiinni. Se on vaan, että 8v kannessa on tulpat niin lähellä pakosarjaa, että nuo ei varmaan siihen kyllä käy 

Pane nuo: http://www.autotune.fi/tuote/803/ign1-race-coil