Turbo vinokone 300hv+ kokoonpanon mietiskelyä...

-Lohko B200ET
-Kansi 530 kanavat siistitty ja V-nokalla ja säädettävällä nokkapyörällä
-Puristussuhde lähemmäs 9
-Omatekonen pakosarja
-Suuttimet Bosch Ev14 1680cc
-Bensapumppuja 2x044 ja bensalinjat 9mm sisähalkasijaltaan
-Suutinkisko Nuke Performance
-Imusarja vakio
-Turbo Holset hx40 super 14pesällä
-Ulkonen 60mm hukkis
-3'' downpipe
-Iso välijäähdytin
-Megasquirt 2 V3.0 hukkakipinäpuolalla

Ja tarkotus ois ajaa e85 ja jollain 1,2-1,4 ahtopaineella

Lähemmäs 400 heppaa.

Kanget on tällä hetkellä 13mm. Niin tarviiko h-profiilit?

Kanget on tällä hetkellä 13mm. Niin tarviiko h-profiilit?

Riippuu käytöstä. Onhan noilla ajettu menestyksekkäästi 400 hv tehoilla ja yhtä menestyksekkäästi saatu vääntymään jo paljon pienemmillä voimilla.

Ei sillä ainakaan mitää varttimailia mennä repimään vaan pientä sudittelua

Lohko b230f laakeroituna ja rengastettuna
H-kanget
puristussuhde 9,3
Kansi 531 46/38 kolmikulmaseetit kanavia vähän siistitty
K nokka
Cometic mls nahka ja ARP pinnapultit alakerran ja hatun väliin
Kl-racing extreme Rosteripakosatsi
50mm ulkoinen hukkis
Hx40 super 14 pesällä
Ft imusarja vakio läpällä
Suuttimet vielä hankkimatta (suosituksia?)
Iso alukuuleri 3 tuuman ahtoputkilla
Carterin viri b-pumppu
3 tuumanen suora putkisto yhellä vaimentimella
Ms1 v2.2 VAG hukkakipinällä 4Bar MAP
M90 SRE 763 ja sasch nelilapanen sintteri
E85

Mitäs raati on mieltä mihin lukemiin näillä päästään? 
Parannuksia? Suuttimet? Mitähän nuilla rutuilla kestää tekohengittää

Hx40 super 14 pesällä
E85

Parannuksia?

#14 pakopesä rajoittaa tuossa paketissa tehoja noin 400 hv paikkeille.
Isompaa pesää niin menee reilusti yli.

#14 pakopesä rajoittaa tuossa paketissa tehoja noin 400 hv paikkeille.
Isompaa pesää niin menee reilusti yli.

Isommalla pesällä enemmän lukemia ennen muita pullon kauloja?
Saisihan tuohon tietysti #16 ja #18 pesiä, meneekö #18 jo turhan isoksi?

Isommalla pesällä enemmän lukemia ennen muita pullon kauloja?
Saisihan tuohon tietysti #16 ja #18 pesiä, meneekö #18 jo turhan isoksi?

Itelle tulee #18 pakopesä suunnilleen samoilla kilkkeillä.. b230fb, vakio 531, vx3, vakiopahvilla, vakiopulteilla.. ei vaadi mitään metallipahvia tai arp pultteja.. niillä saa vaan enempi tuhoa aikaseks jos ei oo säädöt kunnossa.. 600hv on todistetusti otettu vakiopahvilla ja vakiopulteilla ja kestänytkin vielä hyvin.

Suuttimet vielä hankkimatta (suosituksia?)

Suuttimet valitaan tehotavoitteen mukaan 80% aukiololla. Eli päätät maksimitehon ja laitat sen laskuriin ja katsot mitä tuloksena tulee. Wiinalla BSFC arvoksi käy 0,75.

Laskuri avuksi tuossa:
http://witchhunter.com/injectorcalc1.php

Liian suurista suuttimista on vain haittaa, turhaa rahan kulua ja säätövaikeuksia.

Isommissa suuttimissa sitten kannattaa valita EV14 mallit.

Jos aletaan puhua teholuokkaa 400+ niin imusarjan voisi läppineen päivittää. Ehkä jo aiemminkin..

Toisen vinokoneisen autoni kanssa testattu myös penkissä ja sillä surullisen kuuluisalla A-nokalla, alavääntö ei hävinnyt sekä vetoalue on pidempi että parempi, ainoa syy miksi käyttöpelissä en sitä nokkaa käyttänyt, on LH-2.4:n nirsoilu kyseisen nokan suhteen.

Miten se LH sitten oireilee tuon A nokan kanssa?
Löysin kaatopaikalta 41 vuotta vanhan A nokan jonka jo sommittelin L nokan tilalle LH turbo koneeseeni. Pääseekö vaivoista eroon lastuilla?

Miten se LH sitten oireilee tuon A nokan kanssa?
Löysin kaatopaikalta 41 vuotta vanhan A nokan jonka jo sommittelin L nokan tilalle LH turbo koneeseeni. Pääseekö vaivoista eroon lastuilla?

Oireilee ja oireilee... omassa tyhjäkäynnin seilaus kasvoi 100rpm, joka ei itse häiritse sitten pätkääkään.
Ja A-nokkaa voi olla vaikeaa löytyy jakajanuralla.

Sama ilmiö v-nokalla. Ympärivuotisessa käyttöpelissä vois häiritäkin, kesäautossa ei väliä.

Itse en ole huomannut mitään seilausta A nokalla, mitä nyt hieman epätasainen tyhjäkäynti. Teleskooppi antenni vatkaa nätisti 
Tyytyväinen oon ollu tohon muutokseen T->A samalla kun laitto 19T. Jos uudelleen alkaisin nokkaa vaihtamaan, varmaan VX tai VX3 menisi kyllä tilalle, tai ihan IPD:n nokka.

Itelle tulee #18 pakopesä suunnilleen samoilla kilkkeillä.. b230fb, vakio 531, vx3, vakiopahvilla, vakiopulteilla.. ei vaadi mitään metallipahvia tai arp pultteja.. niillä saa vaan enempi tuhoa aikaseks jos ei oo säädöt kunnossa.. 600hv on todistetusti otettu vakiopahvilla ja vakiopulteilla ja kestänytkin vielä hyvin.

Ite oon pitäny noin 400hv semmosena rajana, jonka jälkeen tiivisteen voi päivittää. Ei tarvii loppuunsa paljoa, että liekkirengas lähtee karkuun ja näissä vanhoissa alkaa ne syöpymät löytymään joka toisesta kannessa tasopinnasta. Sinänsä metallissa on se hyvä puoli, ettei se petä sillätavalla helposti. Kolikon kääntöpuolena tosiaan jos ei oo vehkeet säädöissä niin saa kaiken rikkikin. Toisaalta ei omalla kohdalla ole pelastanut perustiivistekään mitään. Vaara piilee kaikkialla. Kotonakin voi kuolla.