ARKISTO: Moonshine motorsport- Wiinamäen miehen kokeilu

Jos LH:ssa olis jokaiselle suuttimelle oma ohjaus niin pystyisikö se ohjaamaan jokaista sylinteriä omanaan? Kun sehän pystyy kuitenkin tulkitsemaan jokaisen imutahdin omanaan imuna. Ja lambdaanhan tulee pulsseina ne pakotahdit joten tuonkin pitäisi olla yhdellä lambdalla mahdollista?

LH:n raudassa on mahdollisuus kahteen suutinpankkiin, mutta volvon LH-versioissa se ei ole kytkettynä, eli komponentit puuttuvat.

Tutkin asiaa jos innostun taas "syystä" tai toisesta tuota rautapuolta ihmettelemään.

Ihan puhtaana sekventaali-ruiskuna LH ei kuitenkaan toimi, eikä ole edes sellaiseksi suunniteltu miltään osin.

LH:n raudassa on mahdollisuus kahteen suutinpankkiin, mutta volvon LH-versioissa se ei ole kytkettynä, eli komponentit puuttuvat.

Tutkin asiaa jos innostun taas "syystä" tai toisesta tuota rautapuolta ihmettelemään.

Ihan puhtaana sekventaali-ruiskuna LH ei kuitenkaan toimi, eikä ole edes sellaiseksi suunniteltu miltään osin.

Joo, kaksi pankkia onnistuu hienosti, kuitenkin V6:ssakin käytetty volvoissa

Joo, kaksi pankkia onnistuu hienosti, kuitenkin V6:ssakin käytetty volvoissa

Missähän versioissa (kori/moottori) ?

Itse en tunne binääreitä, jossa LH olisi yhdistetty muuhun kuin rivi-neloseen volvoissa. Muita LH binääreitä en ole edes viitsinyt tutkia.

Missähän versioissa (kori/moottori) ?

Itse en tunne binääreitä, jossa LH olisi yhdistetty muuhun kuin rivi-neloseen volvoissa. Muita LH binääreitä en ole edes viitsinyt tutkia.

Uusimmissa pervoissa. Ainakin LH-2.2:sta käytetty, satavarma en ole päivitettiinkö nekin käyttämään LH-2.4:sta.

Uusimmissa pervoissa. Ainakin LH-2.2:sta käytetty, satavarma en ole päivitettiinkö nekin käyttämään LH-2.4:sta.

Kaikki LH2.4 binäärit mitä minulla volvoista on, ovat puhtaasti rivineloseen. 

Tiettävästi minulla on versiot binääreistä 928:stä eteenpäin. B204FT/GT/B230F/FK/FT/B234F/FT/GT moottorien versiot ainakin löytyy.

Kaikki LH2.4 binäärit mitä minulla volvoista on, ovat puhtaasti rivineloseen. 

Tiettävästi minulla on versiot binääreistä 928:stä eteenpäin. B204FT/GT/B230F/FK/FT/B234F/FT/GT moottorien versiot ainakin löytyy.

Sulla ei olisi b204ft koneen alkuperäistä sytytys karttaa?

LH:n raudassa on mahdollisuus kahteen suutinpankkiin, mutta volvon LH-versioissa se ei ole kytkettynä, eli komponentit puuttuvat.

Tutkin asiaa jos innostun taas "syystä" tai toisesta tuota rautapuolta ihmettelemään.

Ihan puhtaana sekventaali-ruiskuna LH ei kuitenkaan toimi, eikä ole edes sellaiseksi suunniteltu miltään osin.

Aijaaha se on sillein toteutettu

Sulla ei olisi b204ft koneen alkuperäistä sytytys karttaa?

Numeroina (asteita)
12.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 11.25 11.25 12.00 14.25 15.00 17.25 17.25 18.00
12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 15.00 17.25 18.00 19.13 21.00 22.13 22.13 22.13
8.25 10.13 12.00 13.13 18.00 18.00 15.00 17.25 18.00 23.25 24.00 25.13 25.13 27.00 25.13 26.25
13.13 10.13 10.13 14.25 16.13 19.13 20.25 21.00 27.00 33.00 36.00 35.25 33.00 32.25 31.13 35.25
12.00 10.13 9.00 10.13 13.13 15.00 20.25 26.25 29.25 33.00 36.00 37.13 37.13 37.13 37.13 37.13
15.00 10.13 11.25 12.00 17.25 18.00 25.13 27.00 30.00 35.25 37.13 37.13 37.13 37.13 37.13 37.13
15.00 12.00 15.00 17.25 18.00 20.25 23.25 26.25 30.00 32.25 40.13 40.13 40.13 40.13 40.13 40.13
15.00 12.00 15.00 18.00 22.13 24.00 25.13 27.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00

Kierrokset nousevat vasemmalta oikealle ja kuorma alhaalta ylös.

Ja sama hexana
80 88 88 88 88 88 88 88 82 82 80 7A 78 72 72 70
80 80 80 80 80 80 80 80 78 72 70 6D 68 65 65 65
8A 85 80 7D 70 70 78 72 70 62 60 5D 5D 58 5D 5A
7D 85 85 7A 75 6D 6A 68 58 48 40 42 48 4A 4D 42
80 85 88 85 7D 78 6A 5A 52 48 40 3D 3D 3D 3D 3D
78 85 82 80 72 70 5D 58 50 42 3D 3D 3D 3D 3D 3D
78 80 78 72 70 6A 62 5A 50 4A 35 35 35 35 35 35
78 80 78 70 65 60 5D 58 50 50 50 50 50 50 50 50

Olikos tästä apuja?

Kiitos on apuja. Mikä lie kierrosten väli 500rpm? Ja sitten tuo kuormitus missä kohtaa menee ahdoille vai onko paine vai yhdistelmä eri asioista tuo kuormitus tieto.

Kiitos on apuja. Mikä lie kierrosten väli 500rpm? Ja sitten tuo kuormitus missä kohtaa menee ahdoille vai onko paine vai yhdistelmä eri asioista tuo kuormitus tieto.

Kierrokset ovat sarakkeissa seuraavasti.
360, 560, 760, 1040, 1440, 1920, 2240, 2720, 3200, 3680, 4080, 4520, 5000, 5600, 6040, 6600

Se, missä kohdin tuo kuormatieto menee ahdoille on täydellinen arvoitus, sillä se on LH:n kertoma juttu.
LH nimittäin manipuloi tuota kuormatietoa ihan omien algoritmiensa avulla ja luoja yksin tietää mitkä kaikki siihen vaikuttavat.

Kuten sanottu aikaisemmin, LH/EZK yhdistelmä toimii(?) ihan omilla kaavoillaan ja kaiken pohjana on IMMun antama tieto ja pari kourallista laskennallisia parametrejä. 

Kierrokset ovat sarakkeissa seuraavasti.
360, 560, 760, 1040, 1440, 1920, 2240, 2720, 3200, 3680, 4080, 4520, 5000, 5600, 6040, 6600

Se, missä kohdin tuo kuormatieto menee ahdoille on täydellinen arvoitus, sillä se on LH:n kertoma juttu.
LH nimittäin manipuloi tuota kuormatietoa ihan omien algoritmiensa avulla ja luoja yksin tietää mitkä kaikki siihen vaikuttavat.

Kuten sanottu aikaisemmin, LH/EZK yhdistelmä toimii(?) ihan omilla kaavoillaan ja kaiken pohjana on IMMun antama tieto ja pari kourallista laskennallisia parametrejä. 

No kyllä tuosta nyt voi jotain päätellä,kun katsoo kierroksia ja miten sytytysarvot käyttäytyy. Tai sitten mitään logiikka ei ole ja luetaan arvoa sieltä sun täältä. 
Ei sulla sattus vielä olemaan vastaavan vaparin arvoja....   

No kyllä tuosta nyt voi jotain päätellä,kun katsoo kierroksia ja miten sytytysarvot käyttäytyy. Tai sitten mitään logiikka ei ole ja luetaan arvoa sieltä sun täältä. 
Ei sulla sattus vielä olemaan vastaavan vaparin arvoja....   

Sitä vaan meinasin, että millä rivillä se ylimmillään käy, ei ole tiedossani. Koska LH:n kertoimet ja TQ-adjuster kerroinkin vaikuttaa siihen EZK:lle välitettyyn kuormatietoon.
Se kun vaatisi sitä, että pääsisi livenä vakoilemaan sitä välitettyä tieto ja paikkaa kartassa. Kun kyseistä konetta ei vollessani ole, niin tietoa en siitä ylimmästä kuormatietosta omaa.

Saattaa ollakkin. Katson joskus myöhemmin ja laitan se privana, koska tähän topicciin se ei kuulu.

Mutta takaisin topicin asiaan.

Tänään säädetty taas lisää ja tunnissa saatu enemmän aikaiseksi kuin aikaisemmin kolmessa illassa.

Kartta koki taasen pieniä muotoiluja. Periaatteessa kaikki muutokset ovat siinä vakioon nähden, että ilmaa menee koneeseen enemmän ja pienemmillä kierroksilla, kuin vakiossa. Joten karttaa joutuu aikaistamaan aikas paljon, eli pari kolme solua, tosin IMMullakin on vaikutusta hitusen (solun verran).  Maksimiarvoja ei päästy tänäänkään säätämään.

Erot vakiokarttaan....

Tuumasin, että nyt loppui turaaminen noilla alikokoisilla suuttimilla. 

Ja pistin tilaten riittävät!

Fuel Compatibility Standard Gasolines & Ethanol Flex Fuels
Fuel Pressure 300 kPa
Static Flow Rate n-Heptane: 7.64 g/sec (61 lb/hr, 668 cc)
Dynamic Flow Rate n-Heptane: mg/pulse (15.7 mg/pulse 2.5 ms PW, 20 ms Period)
Offset 0.67 ms
Minimum Linear PW 1.5 ms
Coil Resistance 12.0
Injector Inductance 11.6 mH
Spray Pattern 26º Cone

Nuo piisaavat ainakin siihen asti, mihin olen ajatellut toistaiseksi tyytyväni! 

Tuossa nuo Dekat sitten ovat! Putipuhtaat ja täysin uutukaiset! 



Joten sunnuntaina asennus hommiin ja ahkeraa säätöä!