ARKISTO: Moonshine motorsport- Wiinamäen miehen kokeilu

pakopaine nousee ahtopaineen mukana 

Kysymys onkin, miksi?

Kysymys onkin, miksi?

Koska ennemmän ilmaa->enemmän polttoainetta-> enemmän pakokaasua.

se 13c:n pakopesä on aika ahdas. Tottakai loppuputkistokin vaikuttaa.
Ahtopainehan on vain imusarjaan vaikuttava paine, se ei kerro, kuinkapaljon ilmaa menee koneesta läpi
Edit 16t:hän tässä oli, sama pakopaine/ahtopainesääntö se siihenkin taitaa vaikuttaa.

Koska ennemmän ilmaa->enemmän polttoainetta-> enemmän pakokaasua.

Itsestään selvyys....   

Mutta kysymys onkin, miksi ilmiö on noin jyrkkä 0,8 baarin jälkeen?

Ja missä se tapahtuu?

se 13c:n pakopesä on aika ahdas. Tottakai loppuputkistokin vaikuttaa.
Ahtopainehan on vain imusarjaan vaikuttava paine, se ei kerro, kuinkapaljon ilmaa menee koneesta läpi

Lainaan itseäni:

Veto 2.
Mitsun 16T, 1 baari ahtoja ja oma syttykartta.

Veto 3.
Mitsun 16T, 1,2 baaria ahtoja ja sama syttykartta kuin vedossa 2.

Väittäisin että pakoputkiston avartaminen alkupäästä tekisi ihmeitä. Kannattaisi sitä ainakin kokeilla, tuskin on haittaakaan?

Eikös sinne "yleensä" 3 tuumasta laitetakkin dp:ksi heti kättelyssä? 

En usko että pullonkaula olisi liian pieni dp, kun tuo teho ja vääntö on aika sama riippumatta ahtimesta tai ahdoista

En usko että pullonkaula olisi liian pieni dp, kun tuo teho ja vääntö on aika sama riippumatta ahtimesta tai ahdoista

En usko minäkään, että DP on se ongelma.

Mutta vaihdettu uusi jakajan kansi.



Näyttää samalle kuin intermotor/facett, mutta painaa pirusti enemmän ja on messinkisillä osilla.

Jotakin tuossa on vialla kun pienellä ahtimella ja ahdoilla on lähes sama teho kuin isommalla.
Itse veikkaisin juuri pakoputkea! ahdistaa niin paljon sen takia samat tehot.
Eikös clubin pj mitannut 280 tehot 15g:llä mutta oli 3tuumanen putki.itselläni oli aikoinaan kinuskiahdin jolla mitattiin 260hv ja oli 3tuumanen putki ilman kattia taka akselille saakka eli ne kaksi pönttöä oli vakiot ja ahdisti niin perkeleesti.kokonaan 3tuumanen putki pudotti pakopaineita 0,4 barilla mutta silti teho ei lisääntynyt kun ahdin oli tukossa.
Suosittelen pakopaineiden mittaamista,itse olen tehnyt sen poraamalla M4 kierteen pakopesään ja ruuvannut siihen pätkän putkea ja sitten letkua ja mittari,omassa holsetissa oli 1,5 ahdoilla 1,1-1,15 bar pakopainetta eli varaa ahtojen nostamiseen on.

Mullahan oli myös kissa allergia, eli putki oli 3" koko matkan, kuten myös takimmainen pönttö oli läpivirtaava.
Pakopesää oli myös kevyesti "snurrattu".

3" dp tekee ihmeitä. Muutenhan tosta onkin sitten ahdistavimmat kohdat hoidettu pois.

Taitaa syyllinen löytyä erään turbopajan tuotoksesta. Ahdin 16t:ksi modattu 13c. Ja epäilykset kohdistuu nyt pakopuoleen, muutoksia piti olla riittävästi. No pakopainemittari asentuu pe. Ja huomenna ystävällinen puhelu turbon tehneelle kaverille

Täälä huomattu myös piristävä vaikutus B200ET @1Bar kun vaihdettiin 2.5" putkisto ----> 3".

Taitaa syyllinen löytyä erään turbopajan tuotoksesta. Ahdin 16t:ksi modattu 13c. Ja epäilykset kohdistuu nyt pakopuoleen, muutoksia piti olla riittävästi. No pakopainemittari asentuu pe. Ja huomenna ystävällinen puhelu turbon tehneelle kaverille

Niin jos se kompura vaan on vaihdettu 16T:hen niin ei se paljon vaikuta pakopesän hengitykseen(ahdistukseen).

Niin jos se kompura vaan on vaihdettu 16T:hen niin ei se paljon vaikuta pakopesän hengitykseen(ahdistukseen).

Joo jos pelkkä kompura on päivitetty niin ei se paljon auta jos pakopuoli on ollut tukossa jo 13c:n kompuralla.
Tuottaahan tuollainen hiplaamaton 16t kuitenkin tinavitosen jatkeena mukisematta 250hp verran ilmaa selvästi alle 1 barin ahtopaineella. Pakopaine jos alkaa kasvaa niin ei se mikään ihme ole ettei voimaa tule vaikka ahtopainetta nostetaan. Mutta mittaamallan se selviää!