Hajonnut mäntä

Ei oo laajakaistaa tos b204ft-koneisessa tällä hetkellä kiinni että ei tiedä yhtään minkälaisilla seoksilla se normaalisti toimii ahdoilla.
Eiköhän tuota oo kuitenki labraolosuhteissa tutkittu aika paljon kun moinen systeemi on sarjavalmisteiseen autoon ruuvattu kiinni.
Voihan olla että seokset pyörii jossain 13 tai päälle ja sitte pakolämpöjen noustessa rikastetaan hetkellisesti 12 tienoille niin laskevat.

Ei oo laajakaistaa tos b204ft-koneisessa tällä hetkellä kiinni että ei tiedä yhtään minkälaisilla seoksilla se normaalisti toimii ahdoilla.
Eiköhän tuota oo kuitenki labraolosuhteissa tutkittu aika paljon kun moinen systeemi on sarjavalmisteiseen autoon ruuvattu kiinni.
Voihan olla että seokset pyörii jossain 13 tai päälle ja sitte pakolämpöjen noustessa rikastetaan hetkellisesti 12 tienoille niin laskevat.

Juu ja ei mitään Mikan tyylisiä mittauksia ole ollut mulla. 
Ainakin Supra piireissä liian rikas seos on huomattu nostavan EGT:tä.

Periaattessa voi olla, että tuo b204ft menee stoikassa koko ajan, mutta egt:llä rikastaa seosta tarvittaessa.
Jotkut 8v turbot vetää stoikassa ahdoilla vakiona.

Kyseinen sylkky käyny laihalla ja tästä syystä sulanu? Suutinhäikkä yms. tekee helposti tuon, kannattaisi tarkistuttaa suuttimet ennen kuin lyö läjään uudestaa.

Kyllä paksu seos jäähdyttää palotilaa ja taasen liian pieni ennakko nostaa lämpötilaa

Kyseinen sylkky käyny laihalla ja tästä syystä sulanu? Suutinhäikkä yms. tekee helposti tuon, kannattaisi tarkistuttaa suuttimet ennen kuin lyö läjään uudestaa.

Kyllä paksu seos jäähdyttää palotilaa ja taasen liian pieni ennakko nostaa lämpötilaa

Aika mysteeri on tuo koko homma, ei ole siis oma auto eikä itse säädetty. Lähdin tätä mystisesti säädettyä vekotinta vain purkamis hommiin mukaan ja tuollainen ilmaantui hieman yllätyksenä. Suuttimet itsekkin suosittelin testauttamaan ennen, kuin uuden koneen laittaa tulille. Nistunesta oli vaan säädetty hemmetin rikkaalle (afr 10) ja ennakkoakin aika naurettavan vähän. Itsekkin mietin onko vain ns alisäätämisen takia hajonnut vai joku muu vika.

Kyllä paksu seos jäähdyttää palotilaa

Tiettyyn pisteeseen asti, ämpäreittäin 10afr?
EDIT: Spekulointia miksi lämmöt nousevat liian rikkaalla seoksella on. Yksi niistä on joko lämmöt oikeasti nousevat, tai ylimääräinen bensa jäähdyttää palotilaa, mutta lämmittää EGT anturia. Kuullostaa absurdilta. 

Aika mysteeri on tuo koko homma, ei ole siis oma auto eikä itse säädetty. Lähdin tätä mystisesti säädettyä vekotinta vain purkamis hommiin mukaan ja tuollainen ilmaantui hieman yllätyksenä. Suuttimet itsekkin suosittelin testauttamaan ennen, kuin uuden koneen laittaa tulille. Nistunesta oli vaan säädetty hemmetin rikkaalle (afr 10) ja ennakkoakin aika naurettavan vähän. Itsekkin mietin onko vain ns alisäätämisen takia hajonnut vai joku muu vika.

Yhtä juttua en ymmärrä. Jos vehkeet on säädetty tyyliin "no käyhän se" niin miksi niitä pitää polkea... 

CA:n vakio männät ei oo mitkään maailman parhaimmat, ja uusimmatkin niistä on jo 25v vanhoja.

Tiettyyn pisteeseen asti, ämpäreittäin 10afr?
EDIT: Spekulointia miksi lämmöt nousevat liian rikkaalla seoksella on. Yksi niistä on joko lämmöt oikeasti nousevat, tai ylimääräinen bensa jäähdyttää palotilaa, mutta lämmittää EGT anturia. Kuullostaa absurdilta. 

Yhtä juttua en ymmärrä. Jos vehkeet on säädetty tyyliin "no käyhän se" niin miksi niitä pitää polkea... 

CA:n vakio männät ei oo mitkään maailman parhaimmat, ja uusimmatkin niistä on jo 25v vanhoja.

Takomännät ovat, ei vakiot. Ja jos tässä koitat tätä polkemista väärillä seoksilla minulta udella, niin sen takia minut kyseinen heppu pyysi mukaan, että säädetään oikeasti kohdilleen... Oli nimittäin ns ammattilainen kuka sen rikkallee oli tuutannut. Sitä kuinka paljon on tennaria saanut tuolla välillä, en varsinaisesti tiedä. Ei entuudestaan tuttu sälli ja itse ei ennemmin säätänyt, siksi maksoi ammattilaiselle työstä.

Ei entuudestaan tuttu sälli ja itse ei ennemmin säätänyt, siksi maksoi ammattilaiselle työstä.

Pitäskös käydä jututtamassa tuota "ammattilaista" ja näin ollen saada hänet vastuuseen jos hänen kättenjälkensä on tuon aiheuttanut?  Kuumaa tuo on ainakin saanut.

Mieleen juolahti; onko ajeltu eri polttoaineilla esim viinaksilla ja vetänyt reippaasti ohkaiselle (rikastus käyttöön) ja laajakaista on näyttänyt bensan lukemia etanolin sijasta? Nimittäin tuossa voisi olla yksi syy..

Mieleen juolahti; onko ajeltu eri polttoaineilla esim viinaksilla ja vetänyt reippaasti ohkaiselle (rikastus käyttöön) ja laajakaista on näyttänyt bensan lukemia etanolin sijasta? Nimittäin tuossa voisi olla yksi syy..

Jos käytetään bensan AFR-asteikkoa, ovat lukemat keskenään vertailukelpoisia suoraan E85 kanssa. Eli seos on sama molemmilla polttoaineilla vaikka 12.0 AFR:llä.

Tankissa ei ole ollut koskaan 98e5 polttoainetta kummempaa tököttiä. Joten tämäkin on poissuljettu mahdollisuus. Ymmärrys kyllä riittää siihen, miten pitäisi olla säädetty ja miten se tullaan uudella koneella säätämään. Ihmetystä minun osalta ainakin aiheuttaa se, että tekeekö esim karstan hehkuminen tuollaista korventumista männälle. Vai vai onko muka ollut nakulla joskus, mitä en oikein usko. Männän laet jos on pilkkua täynnä tms niin olisi selvä homma, mutta miksi juuri tuo sivu männästä tuollaine.

Jos paksulla sopalla tai myöhäisellä sytyllä lämmittää pakosarjaa niin nostaako se männän lämpötilaa?
-Käsittääkseni molemmissa tapauksissa pakolämmöt nousee koska palotapahtuma jatkuu pakosarjassa ja näin ollen palotisassa tehdään vähemmän töitä=vähemmän lämpökuormaa=ei tule tälläisia vaurioita

Mikä/minkälainen nokka autossa oli?

Tankissa ei ole ollut koskaan 98e5 polttoainetta kummempaa tököttiä. Joten tämäkin on poissuljettu mahdollisuus. Ymmärrys kyllä riittää siihen, miten pitäisi olla säädetty ja miten se tullaan uudella koneella säätämään. Ihmetystä minun osalta ainakin aiheuttaa se, että tekeekö esim karstan hehkuminen tuollaista korventumista männälle. Vai vai onko muka ollut nakulla joskus, mitä en oikein usko. Männän laet jos on pilkkua täynnä tms niin olisi selvä homma, mutta miksi juuri tuo sivu männästä tuollaine.

Kyllä siellä on varmaan käynyt puhdasoppinen esisytytys jonkin ylikuumenneen pinnan tekemänä jos ei kerran ole nakuttanut. Ja männän ohivuodon takia männänrenkaan luota on alumiini lähtenyt sulamaan.

Liian rikas seos nostaa pakolämpöjä.

Tuota mietin tässä ja varmaankin kyseessä on palotapahtuman jatkuminen sylinterin ulkopuolella, kuten Veksi tuossa kirjoittelikin.

Tuota mietin tässä ja varmaankin kyseessä on palotapahtuman jatkuminen sylinterin ulkopuolella, kuten Veksi tuossa kirjoittelikin.

Kiitokset selvennyksestä, hölmönä yrittänyt pähkäillä.  eli sylinterin lämpötila laskee, mutta sen jälkeinen lämpötila nousee.

Ilmeisesti zuikkiksen säätämä nissani. Säädöt on aika paksulla ja karkeat.
Hänelläkin muutamia outoja juttuja kuten, sytytys kylmänä vedetään tahalleen tosi myöhäselle, että kone lämpenisi nopeasti. (ei pysty lähtemään heti ajamaan autolla, tai rykii ja nykii)

Lämpiää kyllä nopeasti.