Amazon -69

Ka eipä tuo ois kuukauttakaan Mikkelin Old Timer Runiinkaan...

Kaunista, ah niin kaunista. Ihanhan tässä ruma ihminen herkistyy, voi että!

Juu ei ois kuukauttakaan, ja joku viikonloppu pitäs saada purettua ja kasattua tuo kansikin  on vielä valmistujaista ja juhannusta yms. kekkerit tässä kuussa ja vielä töitäkin, niin vähiin meinaa taas aika käydä. Kannentiivisteen, venttiilikopan tiivisteen, imu/pakosarjan tiivisteen, ja venttiilivarsien tiivisteet kävin äsken koneistamolta. Toivottavasti sais noilla tuon öljyjen häviämisen loppumaan. Kun ei oo oikein nyt mitään käyttistäkään, millä vois kaikki "pakolliset" ajot ajella sillä aikaa, kun tämä on telakalla.

On muuten vähän hiostavat nuo nahkajakkarat tämmösellä kelillä 

Tiivisteet vieläkin vaihtamatta, öljyä lisätty vaan  ja varmaan tälle kesälle jääkin vaihtamatta. Muuten toiminut oikein mainiosti, viime viikolla lopetti lataamisen, mutta sekin korjaantui jo pienellä laturin tinaamisella. Muutenkaan ei ole tullut oikein rakennetua tai muuteltua, Tontsalta sain etupuskuriin paremmat kävyt ja ne nakkasin paikalleen. Alustakin toiminut hyvin, ei ole ilmennyt uusia ilmavuotoja, yläasentoon kun jättää niin kestää samalla korkeudella useammankin päivän. Roiskeläpät on vähän kulunu... 

täytyy sanoo et komeimpia amazoneja mitä oon nähny lisää näitä...

^^kiitosta!

Tänään kävin hakemassa leiman, nyt on ilmajousituskin otteessa  Öljyvuodosta tuli merkintä, tunkee bensapumpun juuresta ja vissiinkin öljypohjan tiivisteestä öljyä. No se selvitellään talvella, kun otan koneen muutenkin irti.

Tölkkikevennys

Ei tässä oikeastaan muuta kerrottavaa, kun en ole mitään saanut aikaiseksi 

No jo on ollu katsastusmiehellä tarkkaa kun ei ole muusta saanu huomauttaa kun öljystä.. Itellä ollu joka kerta öljynen kone pohjasta kun vuotanu mistä millonki, paitsi nyt viimeisessä katsastuksessa.. Koskaan eivät ole siitä mulle mitään sanonut..

Pari vuotta takaperin omaa Amaa leimatessa tipahti öljytippa takastefan huonoudesta johtuen suoraan inssin nenänpäähän. Siinä vaiheessa meinasi "kylmätä", mutta totesin vaan pikaisesti, että talven aikana tuo hoidetaan kuntoon  Eikä tullut mitään merkintöjä eikä muutakaan mutinaa.

Juu ja tyylikäshän tämä "pussi-Ama" on. Big Wheelsissä tyylikkäästi lähdit nurmialueelta keula koholla 

Jokohan tämän raaskisi viikonloppuna laittaa seisontaan  Jos tänä syksynä ihan suoraan ajosta voisi lopetella ajokauden, viime syksynä jäi vähän kesken kun kaasari lorotteli bensat pitkin konehuonetta ja mielenkiinto loppui siihen.

Ensitöikseni arvelin irrotella koneen ja laatikon. Oiskohan minkälainen homma irrotella alakautta? Kun on meikäläisen laitteilla vähän oma hommansa nostella yläkautta, onnistuu kyllä, mutta jos alakautta ois helpompi..? Tarttis konepeltiäkään irrotella.

Talveksi mietittynä seuraavanlaisia juttuja, saapi nähä että mihin kaikkeen motivaatio, aika ja raha riittää 

-Koneen läpikäynti
-koneen maalaus
-konehuoneen maalaus
-alustalle magneettiventtiilit
-sisustaa
-watt link (suuri ehkä)
-pakoputken reitti uusiksi (suuri ehkä)
-kardaanitunnelin nostaminen (suuri ehkä)
-jousien kiinnityspisteiden muuttaminen siten, että saa oikeasti matalaksi (kaikista suurin ehkä)

Jos vanhat merkit pitää paikkaansa niin ei varmaan tule tehtyä nyt heti ajokauden loputtua suurempia muutoksia. Keväällä sitten taas muuttaisi talliin asumaan.

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 60 päivään.

Eli vissiin korkea aika vastata 

Heti ajokauden päätyttyä nyppäsin tekniikan irti:


Tuon jälkeen kori hinattiin kaverin talliin talvehtimaan. Koneen jätin omaan talliin, ja sitä olen tässä lähiaikoina purkanut. Tuo kuvassakin näkyvä kone on jo parhaat päivänsä nähnyt, tai no lähinnä alakerta, sylintereissä reilusti kulumaa, ja männänrenkaiden urat kuluneet väljiksi. Laakeritkin pitkälti ehtoon puolella. Kaivelin nurkasta tämän aman orkkis-tekniikan ja pistin osiksi, siitä saapikin parempikuntoisen lohkon, männät sekä kampuran. Lohko porattu ylikokoon vuonna -93, ja samaan reissuun koneistettu kampura ylikoon laakereille. Lohko on nyt koneistamolla hoonattavana, ja samalla oikaistaan kannentiivisteen taso. Kannen otan tuosta miljoonalohkosta (isoventtiili), siitä eilen kokeeksi kaivelin yhden pakokanavan, ja kaivelen loputkin jahka kerkiän. Avarruksesta ei minkäänlaista aikaisempaa kokemusta, joten saapi nähä onnistuuko  kansikin menee myöhemmin koneistamolle tarkastettavaksi ja sen mukaan sille tehdään kaikki tarpeelinen. Miljoonalohkosta otan myöskin stefallisen kopan ja D nokan. Toki Weber ja peltisatsi myös. KG:ltä pitää tilata kaikki tarvittava, eli laakerit, tiivisteet, männänrenkaat, stefat yms. peruskikkareet.

Jokunen aika sitten hommasin PV:n ratin:


Kunnostin sen:


Alustaan hommasin SMC 3/8 magneettiventtiilit (8kpl)


Äitiltä sain tuollasen hienon paidan, ja töistä valmistujaislahjaksi kellon 

Kesä tulee taas yllättävän äkkiä...

Konehommakin alkas olla pikkuhiljaa selvillä, lohko on nyt hoonattu ja plaanattu, siihen vaihtaavat koneistamolla vielä nokan laakerit. Kiertokankien yläpään helatkin vaihtuu siellä, koskapa nekin oli väljät.

Kanttakin olen tässä muutamana iltana hinkannut. Pakokanavat avarsin ja kiillottelin, sekä rapsutin entiset maalit pois:


Tänään vein kannenkin koneistamolle, ja koneistaja siinä samalla mittailikin ja kertoi kaikki kohdat jotka olisi syytä fiksailla. Pako-ohjurit menee uusiksi (eli pääsen uudestaan vinguttamaan ne matalaksi  ) sekä yksi imu-ohjuri. Samoten kaikki venttiilit menee vaihtoon (entisten puhdistamiseen käytinkin eilen tunteja  ). Mitä tästä opimme? Kysy ensin viisaammilta, ennen kun käyt itse räpeltämään!  Uudet venttiilit maksaa peräti 10e/kpl. Vanhat olisi pitänyt koneistaa, jotenka tuon uuden hinnan vuoksi siinä ei ole juurikaan järkeä. Seetit toki koneistetaan, pakoseeteissä olikin jotain monttuja. Kannen taso näytti yhtä naarmua lukuunottamatta hyvältä, mutta tuon naarmun vuoksi varuilta plaanataan sekin. Saattoi jossain välissä dremeli lähteä lapasesta ja siitä naarmu, rapatessa roiskuu...

Kohtapa voiskin KG:lle heittää tilausta, pääsis sitten ehkä parin viikon sisään kasailemaan konetta 

Kallista on tämä. Toivottavasti tulee edes toimiva.

On kyl niin asiallinen ama, että ei muuta kuin projektille aktiivista jatkoa.

Onhan se hyvä saada konehuone vastaamaan auton muuta ulkonäköä.

Itsekin olen miettinyt ratin vaihtamista PV:n rattiin, koska nuo myöhäisten mallien ratit on vain niin tylsän näköisiä.

On kyl niin asiallinen ama, että ei muuta kuin projektille aktiivista jatkoa.

Kiitoksia! Kyllä se tässä kevätpuolella aina kiristyy tämä askartelemisen tahti 

Onhan se hyvä saada konehuone vastaamaan auton muuta ulkonäköä.

Itsekin olen miettinyt ratin vaihtamista PV:n rattiin, koska nuo myöhäisten mallien ratit on vain niin tylsän näköisiä.

Juu kyllähän se melko karmiva äky tuo konehuone on, että pakko tehdä jotain. Rapistunutta maalia, vuotavaa öljyä yms. sontaa siellä täällä. Joo alkuperäinen -69 aman nelipuolainen malli on meikäläisen silmään suht tökerön näköinen, PV:n ratti paljon tyylikkäämpi isoine tööttikehineen. Markkinapaikalle kun laitat ostoilmoituksen, niin varmaan löydät ratin, meikäläisellä oli ilmoitus vuorokauden verran, ja useampi tarjous tuli 

Tulipa tänäänkin paskarreltua. Kannen sain jo iltapäivällä takaisin koneistamolta, illalla ajelin työpaikalle kannen ja sen osien kanssa, ajatuksena kasata kansi. Vaan unohdinpa sitten venttiilivarsien kumit kotiin  no, en enää jaksanut ajella takaisin hakemaan niitä, ja ei huvittanut pyöritellä peukaloitakaan, niin rupesinpa maalaushommiin!

Lähtökohta:


Putsattuna (teräsharjalaikka + silikoninpoisto):


...ja maalattuna  :



VHT:n engine enamelillä suhasin. Lohkokin tulee keltaiseksi, jahka saan sen koneistamolta (ensi viikolla).

Upea volvo ja vasta opelin kuvan nähtyäni tajusin, että ocf:ltäkin tuttu länsi-siberialainen kaverihan tän omistaa!

Isot propsit!

Tää on kyl nii komee !!  joku päivä hommaan kyl taas aman ja tämä voisi toimia hyvänä motivaattorina siihe !!: