Silikoonimutkat tuli ja yks kpl 45 asteen kulmia pitää tilaa lisää. Isonsin lampun taustapeltien reikiä joiden kautta ahtoputket tulee kulkemaan. Välijäähy tulee keulalle maskin taa piiloo.

Maalasin ja asensin konepellin autoon.





Lasinpesurin säiliö ja pumppu on kans siirretty apparin puolelle. Liimasin myös vihdoin tuulilasin cromilistan paikalleen näin puolen vuoden jälkeen.

Siivous rojekti aloiteltu. Räjäytin kojelautaa lukuunottamatta koko sisustan ulos.





Matot ja penkit aika ryytyneessä kunnossa. Lian alta paljasstui ehjät ja hyvät matot. Eivät oo varmaan olleet noin siistit kun tehtaalta tullessa.. Penkit ja muut verhoilut pääsee pesuun kun saan ostettua tekstiilipesurin.



Ja noh.. mattojen alta löytyi lisää puuhaa kesäiltoihin..







Takaa pyöränkotelot ja kaaret aika rujot kuten näissä on tapana. Ei yllätä ottaen auton iän jne huomioon. Suunniteltiin isän kanssa et täytyy varmaan vaihtaa noi kaaret kokonaan kun sen verta mädät ja pääsee käsiksi paremmin muihin kohtiin. Faija lupasi jo alustavasti tehdä osan peltitöistä että sais nopeemmin ajoon. Tulee noin kyl tehokkaammin valmiiksi ja jälki noin sata kertaa parempaa kun mulla.

Jälkimmäisessä kuvassa näkyy kun tukivarren kiinnike tullut kurkkaan takapenkin puolelle. Ajettu varmaa pieneen ruotamonttuun.. Onneks ei oo revenny kokonaan irti. Tuo teettä jo vähän työtä kun pelti noussut hieman tosta.

Aloittelin tänään jo valmistelua hitsaus rojektia varten. Kuskinpuoli pääsee ensin työstettäväksi. Siistin harjalaikalla massat pois ja kaivoin kaikki ruosteet esille.

Kohtuu kopakan näkönen kartano, kun lamppujen altakin valkonen ja kontti näyttää olevan yhessä osassa. Hienoa että näitä pelastetaan liikenteeseen 

Juu, tää ihan hyvä koppa. "Pientä" laittoa on, mutta sitä on kaikissa 240.. Pitää vaan varoa ettei lähde siivous projekti käsistä ja auto kohta korigrillissä ja joku mörkökone nokalla

Minkämoisilla osilla ja kokoonpanolla toi 204 rakentuu? Ahtimena näköjää Borgwarneri ja turbosmartin porttia. Jääkö t5 moottorinohjaus?

Kato ne vaihteensiirtovaijerien puslat siinä vaihteiston päällä.

Ihme on jos ääni tulee tukilaakerista kun kuuluu vain veto päällä.
Veikkaan perävikaa.
Siis huutaako se vai vinkuuko se kun käytät molempia termejä?
Jos huutaa niin perävälitys, jos vinkuu niin laakereissa vikaa. Omassa piti meteliä ainakin kun pienen vetopyörän laakerista lähti pinnat karkuun, siis laakerin pinta vaurioitui. Sitä ääntä saattoi kuvailla vinkunaksi.