Autotalleissa tapahtuu

Mittarin mukaan vajaa 340tkm. Ahtopaine pääsi liian korkealle kerran uudella coolerilla, voi olla että toi korkkas jo silloin. Ei sitä oikein ajossa huomannut, eikä ollut pahemmin painetta järjestelmässä. Otin irti varmuuden vuoksi nyt. Ex vapari korkkasi 400tkm kohdalla.

Meillä oli öljypumpun tiiviste... ja O-rengas...

Ja tämä arpa voitti..

Uudet jakopään kilkkeet ja öljypumpun tiivisteet, ainakin koeajolla tuntui pitävän.
Vaihdosta iso kiitos Vauxille 

Jos tästä raivaisi luunsa tallille, jatkamaan sitä, mikä eilen jäi vaiheeseen, eli kolmoskoppasen kiillotusta
...Osaa muuten vehkeessä olla karkee pinta

Ja tämä arpa voitti..

Lienee jonkinasteinen "ominaisuus" näissä 2.5T-koneissa?? Tosin, sinisen mekaanikko joka meillä tuon osan vaihtoi, ei ollut vastaavaa aiemmin nähnyt...

S80 sai uuden käytetyn ajovalon. Pitää näköjään irrottaa etuouskuri vaihtoa varten. Talliin ei mahtunut joten sani nauttia sateesta. Mielenkiintoinen huomio oli vedenpoistoputki -98 tehdyssä umpiossa, vastaavaa ei löytynyt -99 tehdystä. Vaihdon syy oli vettä umpiossa...

Lähden vaihtamaan moottoria 965:een.

Lähden vaihtamaan moottoria 965:een.

ei sit mennykkää purkuun?

Eipä menny kun sai alle 200€ irroitetun vaihtokoneen apulaitteineen.

Vaihtokoneessa ei olekkaan egr:ää. Ei edes reikiä pako ja imusarjassa joten pääsee ne vaihtamaan vanhasta koneesta.

EGR:stä tuli mieleen, millähän logiikalla sitäkin on arvottu. Luulisi että mitä uudempi kone sitä enemmän saastelaitteita mutta homma menee järkiään niin että EGR on käytännössä vakiona B230FK:issa sieltä '95 lähtien kun koko moottoria on edes tehty mutta sitten viimeiset B230FT:t on lähes poikkeuksetta ilman. Myönnän että otanta kattaa huonosti alkupään FT:itä ja loppupään FK:ita.

palautettu katu-uskottavuus yhteen bemariin:
-tummennetut takavalot hiottu originaaleiksi
-takalasin tarrahelvetti poistettu
-sisustan siivous alotettu, ei oo ihan pikku homma.

Vielä pitäisi nostaa perä vakio korkeudelle, rouhii kaariin ihan älyttömästi.

Samalla tuotu 240in viimeset hilppeet kotiin, lambda, vähän putkiklemmaria ja lohkolämppäri
En ois uskonu että voi lambda jumittua niin kovaan putkeen kiinni että sitä ei saa millään irti. Piti tuua vaihtolamda että saa putken tehtyä.

Omasta "Käyttö-autosta" Fiat Bravosta nypätty kansi veks.
- Palotilat ja pakokanavat mustana, tulpat mustat
- 1. ja 4. sylinterit vuotaneet vesikanavaan
- Vauhtipyörän takapelti murtunut irti ja vasten vauhtipyörää
- Jakopään hihna hiekkapölyssä (koppa rikki) ja alapyörä vainaa
- Lambda entinen
- Vesipumppu entinen
- Jakopään stefat entiset
- Imusarja kuivassa öljyssä (vanhaa öljyä, kone lopetti huohottamisen ensimmäisen 10tkm kenkimisen jälkeen)
- Sylintereissä ei rappua, hoonausjäljet näkyvät selvästi, mutta vähän kiiltää "liikaa"
- Kolme nostajaa löysiä, ei vaikuta toimintaan
- Pakokanava pienempi kuin peukalo, etusormi mahtuu kyllä
- Pakoventtiilit peukalon kynnen kokoiset
- Jako ollut hampaan pielessä
- Termari on uusittu joskus

Maanantaina koneistamolle. Venttiilien (16kpl) irroitusta, puhallusta ja hiontaa, kannen oikaisua, kanavien putsausta... Sitten vielä jakopään stefojen uusinta, "välikannen" tiivisteiden uusinta, nostajien tyhjennys, jakopään alarattaan vaihto ja ja ja ja....
Tietenkin kun koneen saa kasaan, on jako epähuomiossa pielessä (ei ajoitusmerkkejä jakopäässä), avaimesta kääntö ja venttiilien vääntö...

Juhannukseksi kasaan...

Uudessa tallissa ihmettelin kun ei ole tavaraa ja työkaluja ja siinä lomassa hitsuuttelin 240:n pohjaa. Vanhassa tallissa ihmettelin, että miten ihmeessä voi olla näin paljon tavaraa eikä mistään löydy työkaluja. Samalla vaihtui v70 kampiakselin asentoanturi.

V70:n sumareihin asentelin ledit ja kiillottelin lasit. Kaverin Stiga-leikkurin rungon hitsasin kuntoon.

Kittasin tallin seinistä ruuvinkantoja, ja vedin saumanauhoja.

Autopaikan päätyseinän sain "valmiiksi":


Hiontaa ja kittausta riittää vielä, mutta ensi viikolla oli tarkoitus ehtiä vetää pohjamaalit koko tilaan, niin juhannuksen vapailla saisi Volvoa laittaa tallissa.

V70:sen jakopäätä purettu öljyvuodon selvittämiseksi.

Huomenna purkaa loput ja pestä konehuonetta jakopään osalta....

Mikä tuolla pettää ensin:
-kampuran stefa
-öljypumpun tiiviste
-muu, mikä ??

Kone 2,5 turbo

Paljonko tällä oli tässä vaiheessa ajettu?

Paljonko tällä oli tässä vaiheessa ajettu?

Muistaakseni about 200 tkm..

Tallilla imu/paine-auto avaamassa lattia-kaivoa, onnex menee kiinteistön omistajan piikkiin..