Autotalleissa tapahtuu

Pohjamaalailin Revolutioneita jotka ois tarkotus tuohon käyttörollaan pulttailla alle.
Harmi vaan kun ovat niin pienet (13x6") ettei niistä kovin pysyviksi ratkaisuksi ole. Olis edes tuuman tai kaksi leveemmät niin vois jotki fiksummat renkaatkin viritellä noille.
Noh, tuohon projekti-uunoon ovat ihan sopivat kunhan sekin joskus valmistuu

Tänään oli vuorossa pintamaali ja huomenna jos vetäis lakkaa päälle.
Eihän noista mitkään hienot tai kestävät tule, kun pohjatyöt on melko olemattomat ja maalitkin on tuttua ja turvallista mastonin laatua Mutta tuohon tarkotukseen käy erinomaisesti

TDI:ssä suoristettu kansi paikallaan uudella tiivisteellä ja pulteilla ja samalla vaihtui imusarjan tiiviste, pakosarjan tiivisteet, vesipumppu, hehkut, pumpun hihna ja vähän meni jotain letkua ym. samalla.
Ja tuntikausien ajotuksen säädön ja sahaamisen jälkeen saatu käymään. 
Koeajokin suoritettu ilman sen ihmeempiä ongelmia kuin että joku unohti kiristää ahtimelta lähtevän letkun klemmarin ja sehän pomppas ekassa kiihdytyksessä irti. 

Taakse asensin korkeapaine kaasuiskarit ja farkun vahvistetut jouset.

Edessä on tosiaan vielä Lesjön jouset 2,1/4 kierrosta laikattuina

Vaihtelin seiskaan M46:sen tilalle M47:skan jotta sain toimivan 5 vaihteen
Nestekytkimen tilalle vaijeri.
Kaveri veti sillä aikaa termotechiä pakosarjan päälle.
Fiksasin sähkösen öp mittarin anturi vian.
Kardaanin tukilaakerikin tuli vaihdettua.
Kottero myös imuroitu ja siivottu sisältä  Kyllä nyt kelpaa lähtee Jurvaan

Eihän tuo ole oikeestaan edes hankalassa paikassa  nim. vaihdoin kahdesti 2kk sisään kun laitoin remmin kiertämään väärin 

on se tarpeeksi hankalasti verrattuna vinokoneeseen ja D24:seen...

Keliki kohillaan nii vittii harrastaa muutaman tunnin autonpuunaus session tallin puolella.
Ohjelmassa siis diudin myllytys ja sisusta puunaus 

tuli ärrä hinkattu vimosen päälle miittiä varten 

Aamu alkoi "ehjän ja toimivan öljynpaluun" uudelleen tekemisellä.. Oli siis "ehjä ja toimiva öljynpaluu joka vuosi vain n.litran/7km" 

Iltapäivä alkaa männänrenkaiden viilauksella,
voi kun jaksais edes 2 männän renkaat viilata vkl aikana..
Yht 5 viilattavaa per mäntä, ja yhteensä 6 rengasta mäntää kohden 

Vaihdeltiin 242:seen eteen uudet jarrupalat kun vanhat kuluivat loppuun....

Keulaan thyyyninkiverkkoa ja päiväajovalot. Tuli aika teinirassin näköne, pitää kehittää jotai fiksumpaa..

Eilen tallin pihalla hiottiin Uunosta kuskinpuolen etupyöränkotelo pellille ja sotkettiin epoksia pintaan.
Myös varapyöräkotelolle tuli samanlainen käsittely
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Ferrari/tn_DSC_0027.JPG ja http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Ferrari/tn_DSC_0024.JPG

Ja Corollan vanteet sai lakkaa päällensä, nyt vaan odotellaan ensi viikkoa(=palkkapäivää) ja laitetaan rengas-onlinesta kumit tulemaan
http://sawo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Ferrari/Wheelsit/tn_DSC_0011.JPG

Vaihtelin seiskaa ehjän konepellin ja irrottelin purku vehkeestä etuvakaajan ja siihe se motivaatio sit loppuki..

Sain aikaiseksi hakea Agri Marketista sitruunahappoa ja laitoin reilun prosentin seoksella 850:n 302 millisten jarrujen kannakkeet likoon. Tossa ihan heti upotuksen jälkeen:



Pitäisi vielä hakea satulat että saa nekin liuotettua. Onkohan 960:ssä samat etusatulat kun 850:ssä?

Kuullostaa prosentin seos aika laimeelta, laitahan tuloksia miten puhdistuu!