Autotalleissa tapahtuu

Tänään lähtökohta oli tämä
(Kuva poistettu lainauksesta.)


Ja nyt tilanne on tämä
(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Enää vaihdelaatikko irti ja koneen voi nostaa pois.. 

Siitähän se lähtee etenemään. Nähtävästi avainkin tuli perille?

Vaihoin muutama päivä sitten 8-vuotiaaseen e-meseen hiukan takapään kilkkeitä. Molemmat jouset oli poikki, toinen iskari oli poikki, narinahela kolisi ym pientä. Mutta huolestuttavin vika tuli ilmi kun alatukivarsista irrotti ne kiveniskusuojat, tai mitkä lie muovikopat. Kopat oli tietenkin täynny jäätä ja savea kuten näissä yleensäkin, mutta pazkat pois pestyinä ei tukivarresta paljon jäänytkään jäljelle. Alkujaan 3mm plootu oli ihan pitsiä ja jousti nyt joka paikasta sormella painamalla.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Ton tukivarren kuuluis olla suora tuosta iskarin kohdaltakin. Auton omistaja ei ollu tuosta millään vaan arveli tuon vielä enskesän katsastukseen kestävän.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Mersun 30-vuoden puhkiruostumattomuus takuu ei taida koskea tukivarsia?
Toivottavasti tuon liikkuvan pommin omistajaa ei päästetty enää liikenteeseen tappamaan ketään romullaan vaan tosiaan noi tukivarret vaihdettiin ehjiin.

Motonetistä saa vaikka mitä kivaa.. esim.

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=40-3335
 

Täällä onki motonetti jo toista kuukautta pannassa kun ei sieltä mitään hyvää tunnu saavan,
mielummin ostaa originaaliosan

Ei lisättävää.

Eilen hain paikallisesta ja palvelevasta varaosaliikkeestä koiranluut Golfiin, kestää toivottavasti pidempään kuin mätänetistä ostetut. 

Aiheeseen liittyen, eilen tuli vaihdettua 740:n vuotavaan etusatulaan tiivisteet mallia motonet. Mikäköhän päähänpistos noittenkin hankkiminen oli, uusi satula ois ollu reilu 50e kalliimpi. Tiivisteiden laittoon tuhraantu vaikka kuinka paljon aikaa, ne ei istuneet kunnolla (oikein asennettunakaan) ja satula ois ehdottomasti pitänyt puhaltaa ennen tiivisteiden vaihtoa - nyt siellä sylinterissä on ihan varmasti paskaa. No, tietää hakee uuden satulan kun seuraavan kerran alkaa tuleen ongelmia...

Lisäksi suojat oli kumiksi hyvin muovista tavaraa, eli eiköhän ne hajookkin suht nopeesti. Vanhat oli muuten samanlaiset, mutta valskasivat epätiiviin asennuksen vuoksi.

Takasatulakin laahaa, sinne varmaan tarvii hakee uus satula. Tosin sehän on ihan erimallinen, vois olla helpompi vaihtaa tiivisteet...

Takasatulakin laahaa, sinne varmaan tarvii hakee uus satula. Tosin sehän on ihan erimallinen, vois olla helpompi vaihtaa tiivisteet...

Takasatulan tiivisteet on oikeesti tosi helppo vaihtaa kun niitä ei tartte survoa männän ja sylinterin väliin... Vaan jos männät on ruosteessa niin paalikamaahan ne on.

Takasatulan tiivisteet on oikeesti tosi helppo vaihtaa kun niitä ei tartte survoa männän ja sylinterin väliin... Vaan jos männät on ruosteessa niin paalikamaahan ne on.

Eli homma käy kuten vanhojenkin (100/200) etu- ja takajarrujen kanssa? Siinä tapauksessa taidan tässä joululomalla kurkata myös tuon takasatulan, siihenhän ei aikaa ja energiaa paljoa kulu.

Käsijarrukengät pitäis kans käydä tilailemassa, vaijerin sainkin jo tiedätte-kyllä-mistä. Sit tää ois kai leimakunnossa paria reikää lukuunottamatta? Tosin kaks kuukautta pitää vielä konttorille menoa odotella, eli eiköhän siinä ajassa jotain uutta hajoa...

Eli homma käy kuten vanhojenkin (100/200) etu- ja takajarrujen kanssa? Siinä tapauksessa taidan tässä joululomalla kurkata myös tuon takasatulan, siihenhän ei aikaa ja energiaa paljoa kulu.

Käsijarrukengät pitäis kans käydä tilailemassa, vaijerin sainkin jo tiedätte-kyllä-mistä. Sit tää ois kai leimakunnossa paria reikää lukuunottamatta? Tosin kaks kuukautta pitää vielä konttorille menoa odotella, eli eiköhän siinä ajassa jotain uutta hajoa...

Forssan motovarusteesta löytyi kengät suoraan hyllystä ja varmaan muistakin paikallisista varaosaliikkeistä löytyy hyllystä 

Forssan motovarusteesta löytyi kengät suoraan hyllystä ja varmaan muistakin paikallisista varaosaliikkeistä löytyy hyllystä 

Tänks!

Volkkarista käytin startin irti ja huitaisin akselille sprayvaseliinia. Aamulla oli tuskaa saada käymään kun pyöritti neljänneskierroksen ja potkas pois vauhtipyörältä. Katotaa auttoiko vai pitääkö alkaa vielä solenoidiakin putsailemaan. Ainakin äskentoimi hyvin.

Samalla kiristin vetarilta kaksi putoamassa ollutta pulttia

Ja lisäksi korjasin jonkun veden lämpöanturin poikki menneen johdon. Nopeesti katottuna löysin kolme veden lämpöanturia ja kaksi öp anturia... Kummallisia nää vag:t...

Tallia (katosta) siivottu, niin saa huomenna höräyttää seiskan työn alle.

asensin vanhemmille joululahjaksi sisätilalämmittimen haaroitussarjan, eihän ne kasipätkällä ole ajaneetkaan vasta kuin 5 vuotta  tuli nyt ajankohtaiseksi kun kuuli aikaisempaa enemmän valitusta kylmästä autosta 

Käyttikseen uus lohkolämppäri ja syöttöpumppuun kaasuakseli, sille hela ja tarvittavat tiivisteet. Jospa se aamulla lähtis omin avuin käymään eikä vuotas löpöä ulos päin.

Ja nyt tilanne on tällainen. Ja seuraavaksi pitäisi ruosteita lähteä hiomaan.. 

Siitähän se lähtee etenemään. Nähtävästi avainkin tuli perille?

Kyllähän se tuli, peräkontti tosin lähti rakotulkilla auki ennen sitä 

Siankorvat laitoin paikalleen ja aattelin että termostaatin vaihdan, mutta ei se ollukkaan ihan tuosta nuin homma. Ei mahdu työkalut ilman purkamista ruuvin kantoihin..