Mitä D24IC kestää jääratakäytössä?

Onko tuo kuva laitettu vain malliksi hukkaportinletkusta, vai onko juuri kuvassa olevasta paketista tarkoitus nostaa ahtoja?

Näyttää vain kovasti bensakoneen osilta...

Kuva on otettu mun ft:stä.  Juuri tuosta olisi tarkotus nostaa ahtoja.
Oli tosiaan tarkoitus porata tuo t-haara 2mm, mutta se olikin jo paljon isompi.
Joten painetta on ilmeisesti rajoitettu jotenkin...

Öö mitäs mitäs thukka? Tuota sinistä silikooniletkuako meinaat? Sehän on pässin ohjausletku, ei hukkaportin.

Öö mitäs mitäs thukka? Tuota sinistä silikooniletkuako meinaat? Sehän on pässin ohjausletku, ei hukkaportin.

Ei, ku tuota mustaa letkua meinasin. Tuo missä on keltainen t-haara..

Jep, kyllä se ihan oikea letku on ja oikein asennettu

Ei ole kokemusta noista FT koneista mutta muistaakseni ET koneissa ainakin nousi paljon vähemmälläkin ahdot. Tosin mulla taisi kyllä olla joku rajapaineventtiili ainakin jossain välissä yms ari kokeiluja, joten varmaksi en sano.
Jos pakopesä on halki hukkaportin kohdalta niin ahdot ei nouse kunnolla. Tosin en tiedä käyttäytyisikö ne sitten muutenkin oudosti/epätasaisesti.

Eipä siihen oikeen muuta konstia ole tuohon thojen säätöön kun hukkaportin kanssa pelaaminen, eli ei sitä painetta oikein voi olla rajoitettu muulla konstilla. Joko hukkaportin kello on yksinkertaisesti liian löysä tai sitten se pakopesä halki.
Mutta voithan koittaa sitä reikää isontaa vielä ennenkun alat kelloa vaihtamaan. Tai sitten kuristat jollain sitä T-haaralta kellolle menevää pätkää.

Monella saattaa tulla aamukahvit näppikselle tämän lukiessaan mutta kokemuksella voin sanoa että yksi lujimmista autoista jäällä oli 240 volvo D24 vaparikoneella, monta talvea huudatettiin ihan älyttömänä, syötöt tapissa. Välillä nesteet vähissä, välillä öljyt ja aina pilotilla laitettiin käyntiin eikä kone särkyny kertaakaan, eihän se varmasti enää elämänsä iskussa ollu mutta pelasi kuitenkin hyvin ja auto vielä myytiin pois, ei saanu ajamalla rikki.

Tuli kokeiltua kiihdytystä isolla vaihteella:

Eli 5-vaihde päällä, vauhtia noin 60km/h. Painoin kaasua reilummasti, vauhtia noin 140-150km/h. Ahtopainemittari näytti tuolla 1bar   

Eli ei tarvitse muutoksia! Pikku vaihteilla ei näillä keleillä voi kiihytellä, koska ei saa pitoja!

Itselläni on D24tic jonka lohko, männät ja veivit on d24 vaparista. eli imu ja pakosarja heitetty vapariin. en tiedä mitä se kestää mutta itse olen huristellut 1.4-1.6 bar paineilla. hyvin on toiminut.
jaksaa vetää myös isommilla kierroksilla hyvin noin 5000rpm asti. DB3.5tuumaa. ja ahdin T03.
onko tämä kokoonpano kestävä.? Tehoa arvelisin olevan noin 180hp ja vääntöä ainakin tuplasti. koska 3mos vaihteella kuivalla takaset ulvoo.
ajattelin että käyttäisin dynossa mutta en tiedä onko vastaavaa hyötyä.

kokeilin tuota kellon huijaamista ja huomasin että ahdot nousee ahtimen herättyä 0.8 bar ja sitten yli 4000rpm jälkeen noin 1.2 kiloon. kompuran ja kellon välissä on kuulajousi venttiili(handmade) josta otin jousen ja kuulan pois eli hukkis aukeaa noin 0.8 bar paineella .venttiilin kylessä on 2mm reikä joka fuskaa painetta. muutoin toimii normaalisti jousen ja kuulan ollessa paikallaan.

miten ei ole kansi hajonnut noilla paineilla ja vakio garretilla ?

tietääkseni vakiopumppu, 10mm nestepäällä riittää ainoastaan 150hv tehoihin...

en tiedä miksi kestää moottori noin hyvin. Kaksi päivää auton ostamisen jälkeen lähdin liikenne valoista sutimalla ylämäkeen. Kerkesin 3 vaihteelle niin perästä tuli planetta tervehtimää. etupäähän laittaa voimaa niin takapää hajoaa.
vaihdoin perjantaina taka-akselin 1030. Ja taas mennään. :hello:

tiedän kyllä itekin yhden D24:sen, joka on ollut jääratakäytössä aikaisemmin ja nyt on ihan liikenneautossa....ajelee kans joillakin 1.5 bar ahdoilla vakioahtimella...en ymmärrä miten ihmeessä se auto on vielä ehjä

Olisko ajotyylillä jotain tekemistä asian kans? 

Olisko ajotyylillä jotain tekemistä asian kans? 

no tuota D24:sta minkä mainitsin niin saa kenkää välillä oikein urakalla ja kerran kuulin kun käynnistivät sen -25 pakkasessa kylmiltään ja "lämmittivät" antamalla kaasua melko reippaasti...

tuskin taitavat edes jälkikäytelläkään sitä

no tuota D24:sta minkä mainitsin niin saa kenkää välillä oikein urakalla ja kerran kuulin kun käynnistivät sen -25 pakkasessa kylmiltään ja "lämmittivät" antamalla kaasua melko reippaasti...

tuskin taitavat edes jälkikäytelläkään sitä

Eikä nestettäkään tarvitse lisätä kuin kerran päivässä? 

Eikä nestettäkään tarvitse lisätä kuin kerran päivässä? 

sitä en tiedä mitä lisäilevät siihen ja milloin

no tuota D24:sta minkä mainitsin niin saa kenkää välillä oikein urakalla ja kerran kuulin kun käynnistivät sen -25 pakkasessa kylmiltään ja "lämmittivät" antamalla kaasua melko reippaasti...

tuskin taitavat edes jälkikäytelläkään sitä

No huh!!! 
Ihme ettei oo lauennu.