242 Turbo -84 [Megasquirt]

Tuli hommattua uus letku ahtimen öljyntulolle, tällä kertaa 5cm pitempi. Kyllä se vanhakin oli teflonletkua teräspunoksella, mut oli aavistuksen pänningissä ja tärinästä/kuumuudesta ehkä hajos. Vaihdan uuden huomenna paikoilleen niin saa auton taas käyntikuntoon.

Uudet takavalot tuli vihdoin ruuvailtua paikoilleen, ohan ne tuolla hyllys maannut jo reilun vuoden päivät.  Kromiset keskiviivat maalasin tietysti mustiks, sopii paremmin tyyliin.
Väliaikasesti 14" orkkis peltivanteilla, pussihousut lepattaa... 

Ai että tuo hopea sitten pukee 200:sta 
Tämä on kyllä niin kliini ja upea laite että ansaitsisi jotkut nätit 17" vanteet kuten Polaris, JP MK18 allensa tai ei joku hunajakennokaan paha ois..

Tänks, mulla on ollu tuolla paikallises varaosa/rengasputkas 17" Interaction B9:t tilauksessa jo kauan. Toistaseks on ollu eioota aina kun oon kyselly. Hinta vaan oli sen verran kohillaan etten oo viittiny tilailla muualta...vielä.

17" Titan-vannesarja löytyis tallista, mut ei omaan silmään oikeen sovi tämmöseen. Kyllä täytyy jotku huulivanteet olla.

No ei ole kyllä pahat nekään todellakaan. Toinen nätti IA ois se Cup-malli, luonnossa vielä hienompi kuin kuvissa ainakin omaan silmään sopii.

No eipä ois kyllä hassummat nuo Cupitkaan! 
Ois kiva laittaa niin leveät tassut taakse kun mahtuu mut ajettavuus taitaa mennä sen jälkeen aika dramaattisesti alamäkeen ja mikä tärkeintä, eihän se jaksa polttaa kumea enää sit = tylsää. 

Ai vitsi tää on kyllä tyylikkään kliini, ei mitään kalvoja laseissa sun muuta härpätystä    Täytyy värjätä omastakin noi takavalojen välit kun ei muualtakaan tule kromin kiiltoa löytymään.

Kyllä mä itteasiassa joskus aikaa sitte suunnittelin mietoa tummennusta laseihin, mut jotenki se on jääny tärkeämpien asioiden varjoon. 

Suht orkkislook oli alunperinki tarkotuksena, tehoa pitäs olla vähä enempi että tohtis sleeperiks sanoa.

Yksi sana: Hieno!

Ahtojen karkailuun löyty vika kun tuossa testailin hukkaportin toimintaa painemittarin kera. Kävi ilmi että sehän ei liikkunu mihinkään, vaan oli säädetty niin kireälle että liikevaraa ei käytännössä ollut. Asetin tangon n.6mm esijännitykseen ja testasin uudestaan, mutta portti lähti aukeamaan jo 0.1 barin paineilla eli kello on sökö. Kello oli ahtimen alkuperänen eli on todennäkösesti ollu jo kauan sökö, siks oonkin ruuvaillu liian kireälle kun ei muuten pitäny yhtään. Aika löysältä se tuntuikin aikoinaan asentaessa, muttei ollu oikeen vertailukohtaa..

No kaivoin ahtimen pois ja rupesin mallailemaan ostamaani 0.8barin kelloa. Harmi kyllä kiinnitys oli aivan erilainen, eli joutu tehdä uuden kannakeraudan. Ahtimen alkuperäset hukkaportin kellon kiinnitysreiäthän on ihan eripuolella kompurakoteloa.

Testipenkki:
 

Vanhan kellon kannake ja uus kello:


Uus kannake tuli 5mm alumiinista:




Ja samalla asentui IPDn säädettävä "HD" bypass, laitoin 1 barin jousella näin aluks:



Jospa se siitä taas... Tänään vehkeet nippuun ja testiä, jos toimii hyvin niin laitan rajapaineventtiilin paikoilleen. Tällä kertaa pitää säätää sekin etukäteen. Näin jälkikäteen harmittaa että tuli ostettua tuo 0.8 barin kello, kun tarkoitus on kuitenki käyttää 1-1.2 barin paineita. Hitto.

No ei ole kyllä pahat nekään todellakaan. Toinen nätti IA ois se Cup-malli, luonnossa vielä hienompi kuin kuvissa ainakin omaan silmään sopii.

Joko CUP:ia saa volvon jaolla jostain? 

Näin jälkikäteen harmittaa että tuli ostettua tuo 0.8 barin kello, kun tarkoitus on kuitenki käyttää 1-1.2 barin paineita. Hitto.

Eiks tuo 0,8bar osunu sitten ihan kohdilleen, jäykkyys määrää mahollisen minimipaineen.

Joko CUP:ia saa volvon jaolla jostain? 

Koitin katella, mut en äkkiseltään löytäny mistään. Ens kesäks ois kyl hieno saada vihdoin kunnon vanteet alle. 

Veikko: kyllähän tuosta sen 1.2 baria varmasti saa tuollakin kellolla, no problem. Harmitti vaan kun hokasin että niitähän oli 0.8, 1bar ja 1.2 barin kelloja, tuo viimenen ois ehkä turhan raju.
Nyt uudella kellolla pysyy paineet nätisti 0,8 barissa, siitä on hyvä lähteä nostelemaan. 

Ja eihän tuota 15G mitsua kannata yli 1.2barin paineilla kurittaakkaan, pakopaineet nousee mahottomiks ja lämpöä pukkaa.

Viime kerralla kun testailin autoa, tuli piikkejä rpm signaaliin. Josta tietysti seuras pätkimistä myös syttypuolella. Pahimmillaan tuntu olevan tuossa 2000-3000 kierroksen paikkeilla, ilmenee tosin läpi koko alueen paitsi tyhjäkäynnillä.
Muutaman kerran on pätkässy koko säätöaikana ennen tätä...

Pitäsköhän muuttaa ne hall-jakajan piuhat häiriösuojatuiks. 

Tuossa otos megalogvieweristä:

Vähä niinku meikän mega.. Häiriöpiikkejä tulee ja kone pätkäsee.. Tosin vr-anturi ja suojatut johdot.. Penkissä tehtiin vaikka mitä mut ei olla saatu häiriö piikkejä pois... Sen myötä menny motivaatio

Noo pää pystyyn, kyl nämä kuntoon tulee.
Pitäähän sitä aina olla jotain ropaamista ettei ehdi tehä kaikkia emännän kaavailemia remontteja talossa. 


Se lähinnä ihmetyttää, miks oireet alkoi näin yhtäkkiä kun aiemmin on pelannu hyvin. Täytyy nyt silmäillä vähä läpi noita johdotuksia aluks.

Ens kesäks tuli hommattua kitkalukkoperä, saa tuon m47 porsimaan sit varmemmin.