242 Turbo -84 [Megasquirt]

Ois tarkotus tehä putki uudestaan jos saa selvitettyä miten vaimennin/vaimentimet pitäs sijoittaa että pääsis tuosta pörpötyksestä/läpätyksestä eroon.
Nykyisellään on siis JTn 3" putki yhdellä (taka)vaimentajalla. Soundi on matala, mutta ei herätä mitään suurempia intohimoja.
Alustava ajatus oli laittaa vaimennin akselin etupuolelle, mut vaikuttaiskohan tuo putkien tuplaaminen soundiin mitenkä. En ny varsinaisesti tuplaputkia hinkua, mut oishan ne toki lesot. 

Aika samantyyliset sävelet ku omassa, just tuo läpätys ei miellytä:
http://www.youtube.com/watch?v=tYpNPu0fUtY

Tämä sen sijaan kuullosti omaan korvaan paljo paremmalta (2.3L turbo mustang):
http://www.youtube.com/watch?v=SR0LsL2cPBY

Ymmärrän että nokka, pakosarja, turbo ym. kaikki vaikuttaa soundiin, mut varmasti sille jotain on tehtävissä.

Tuossa vähä kuvia viime tapahtumista.
Öljyjäähdytin tuli vihdoin asennettua ennen penkitystä, joutu vaihtamaan pitemmän tapin:


Ja pari penkityskuvaa:

Suuret kiitokset Lindvallin Janille (Motorset, Kannus

osaa kyllä ottaa voimaa koneista ainakin taunus myllystä

Ei taida kokkolassa olla ihan hyvä paikka penkittää tällä hetkellä , vai oliko joku muu syy että lähit noin "kauas"

Paljonko sulla on matkaa vaimentimesta ulostuloon? Vakio 240 (B200F) Turbon putkella ilman etuvaimenninta pitää myös aika kovaa papatusta tyhjäkäynnillä.

Paljonko sulla on matkaa vaimentimesta ulostuloon? Vakio 240 (B200F) Turbon putkella ilman etuvaimenninta pitää myös aika kovaa papatusta tyhjäkäynnillä.

Mitähän siitä ois...mulla on se takavaimennin vakiopaikalla ja sieltä mutkan kautta ulostulo takapuskurin ulkoreunan tasalle. Koitin ottaa sen viimesen häntäpätkän pois niin meni vielä karmeemmaks bassokuminaks. 
Löytyy tuohon JTn putkeen myös se etuvaimennin, vois koittaa sitäkin paikoilleen huvikseen.
Tämän empiirisen tutkimuksen ääninäytteet vois vaikka videoida jos joku muukin sais siitä idiksiä omiin rakenteluihinsa.

Bolinder: sen verran positiivisia kokemuksia olin kuullu kaverista, että oli pakko kävästä itsekin.

Aika samanlainen ääni on omassa 245:ssa orggiksella r-sport putkistolla, joka on myös yhdellä isolla vaimentajalla.

Omassa 242:ssa on samankuuloinen läpätys kuin tossa ekassa videossa, Mitsun jälkeen 3" putki, takana vakiopaikalla 500mm simons poikittain.

Autosi on kyllä upea.

Onko sulla muuten tyhjäkäyntimoottori käytössä Ms:n ohjaamana?

Ok, se on siis "standardi" ääni yhellä pöntöllä.
Sain etupöntönki jumppailtua paikoilleen, pitää noi videonpätkät vaan editoida siedettävään muotoon niin voi verrata oliko mitään eroa.

Juu, mega ohjaa tyhmäkäyntiä.

Tuossahan tuota röpellystä nyt on. Eipä tuo perusääni paljo muuttunu kahella pöntölläkään, hiljeni vaan sivistyneemmälle tasolle.
Katoin sitä etuvaimmenninta niin sehän oli täysin läpivirtaavaa mallia. Valmistajan mukaan silti vaimentaa n.5dB paremmin paikoillaan.

https://www.youtube.com/watch?v=p63daI7groQ

Nonnih, muutos-ja määräaikaiskatsastus suoritettu tälle vuodelle. 
Katsastusmies huomas että taka-akselin pitkittäis/reaktiotankojen puslat rupes oleen ehtoopuolella.
Vaikuttaa sen verran ajettavuuteenkin että pitääpäs pistää vaihtolistalle heti.
Puhalletut tangot löytyykin tallista, ei muutaku uudet puslat ja maalia niskaan niin pääsee vaihteleen.
Taka-akselille en taida sen suurempia tehä nyt kesän aikana että saa pidettyä auton mahdollisimman paljon ajossa. Tuon kitkalukon asennan sitte talven aikana ja puhaltelen/maalaan akselin. Vähä ankee ku piirtää vaan yhtä rantua nyt.

Vanteetki tuli laitettua tilaukseen, aivan maharottoman kokoset tulee... 

Kyllä se ihan mukavan alhaalta lähtee, 200Nm@2000, 300Nm@2500rpm jne. 

Alavääntö ei ole oikeaa tehoa
300Nm@2000, 350Nm@2500rpm, 420Nm@3000rpm, 666@4400rpm

171Nm@3000rpm, 271Nm@4000rpm, 537Nm@5000rpm, 747Nm@5700rpm. Just a little 1.878cc Start Motor...

 

Alavääntö ei ole oikeaa tehoa
300Nm@2000, 350Nm@2500rpm, 420Nm@3000rpm, 666@4400rpm

Oikeassa oot, mut kyl se tuo kummasti käyttömukavuutta.
Aika heikot väännöt näyttäs olevan tuossa sun esimerkkikoneessa.

Saattaa olla pikkiriikkisen paremmin virtaava kansikin ku tää vakio 530.

Tuon kitkalukon asennan sitte talven aikana

Teilläkö on siellä kokkolassa vielä lukkoperämättömiä volvoja  aika vanhanaikaista

Teilläkö on siellä kokkolassa vielä lukkoperämättömiä volvoja  aika vanhanaikaista

Aika ankeeta kieltämättä.
Pitää kyl käydä tuo lukon kuntokin läpi ennen asennusta.
Saa nähdä kestääkö tuo m47 normiajossa vielä toistaseks. 

Tuli kokeiltua huvikseen pari vetoa 80-120kmh väliä. Mittalaitteena Racechrono (5 satelliittia kiinni).
Eka veto 3.4s ja toka 3.2s. Sattuu oleen just parhaalla tehoalueella tuo väli, siinä taitaa moni tehokkaampikin auto jäädä jos tuota väliä katotaan... 

0-100kmh ei onnistu noilla renkailla ollenkaan. Pitää koittaa sitte uudestaan kun saa kunnon kumit (ja lukon) alle.
Moottorikumit on aivan sököt, jostain pitäs löytää vahvemmat kun nuo Scantechin dsl-kumit ei kestä.
Taidan kysyä Etralta jos löytyis joku teollisuusaplikaatio tuohon.

Etuputkea tuli vähä lyhennettyä ja koko putkisto istuukin nyt kivasti. Maavara parani varmasti 5-6cm.