VRCF:n Traktorit

Onko muuten millä tunneilla joutunut katkaisemaan?

Näitä siirtäjävikoja on ilmaantunut käyttötunneilla 2000-5000. Yksi Hitech-suunnanvaihdin on saatu poltettua 1800 tunnin kohdalla, mutta tässä oli joko vika ohjauspiirissä tai kuskissa, sillä ei tuo normaalisti pitäisi noin kärähtää. Tiedä sitä sitten, mutta onneksi konerikkovakuutus maksoi tuon liki parin kympin rempan. Muuten Haitekit ja pikavaihteet ovat kestäneet sen maksimissaan 10000 tuntia mitä koneet porukoilla viihtyvät ennen kun vaihtuvat uuteen. Vaihtosykliä on ollut pakko viime vuosina tihentää, jos meinaa selvitä ilman noita isoja remppoja.

Surullisin tapaus on T153, johon vaihdettiin tuulettimen hihnapyöriä kolme kertaa ensimmäisen 200 tunnin aikana. Siinä oli joku suunnittelukukkanen, ja puolalainen laakeri, joka kesti sen reilut 50 tuntia.   

Meitin pihasta löytyy -62 35x Massikka ja tällä 3-mukisella koneella 

Isäukko teki aikoinaan moottorin 90% uusiksi, eli kaikki paitsi kampuraa ei vaihdettu, lohko on porattu ja hivenen isommat männät lyöty sisään, joten voimaakin puristuksia on enemmän kuin alkuperäisesti.
Että kyllä lumi- ja maa aines liikkuu tarvittaessa edesmenneen setäni tekemän takalevyn avulla kummallisen tehokkaasti.

Nyt vaan kun tulis lunta, niin pääsis testaan vastikään pyöriin kiinnitettyjä kettinkejä, että kuinka puree
Täytyy joku kerta pistellä kuvia kun ehtii niitä näppäillä.
Ajotunteja on vasta muutama sata 

Omia ei ole vielä, mutta porukoilta löytyy muutama. Tommosella 6410:llä tulee noita raatoja siirreltyä.

20 ja 35 massikka löytyy.
Ja tuo 20 on hivenen harvinaisempi, kun on diesel.

Tuommonen 6711 Zetori vm73 on pääasiassa lumikoneena. Jollain entisellä omistajalla 4 pytyn kiertokanki tullu lohkosta läpi, ei huomaa reikää päällepäin on nimittäin ollu seppä joka paikan hitsannu

Tuommonen 6711 Zetori vm73 on pääasiassa lumikoneena. Jollain entisellä omistajalla 4 pytyn kiertokanki tullu lohkosta läpi, ei huomaa reikää päällepäin on nimittäin ollu seppä joka paikan hitsannu

Höpinät sikseen kuvia

Tämmöinen peli on ollut pihassa yli 20 vuotta.
Ikää tasan 50 vuotta.
Koottu Porvoossa.
Lähinnä lumityöt ja polttopuunajo."Leikkikalu"

Juku täällähän on tämmönenkin topikki!

Lumikolan virkaa toimittaa tällä hetkellä Polaris Sportsman 570EFI T3 traktori.

Ostettiin talo tuossa reilu kuukaus sitten 200m pihatietä ja kohtuu iso piha ja pari hehtaaria mehtää eli lumitöitä ja puuhommia ois. Vähän on ollu traktori katselussa, MF165, Ford 4000 tjsp. Ei oikein taho kohtuuhintasia olla ja jos on niin matkaa on niin paljon ettei kehtaa ees soittaa. Toistaiseksi mennään vielä siis ilman varsinaista traktoria, vaan tilannehan saattaa muuttua.

  Tämmönen kolmosnuffield löytyy pihalta, mainio lumikone 

Muistanko väärin että lumiketjujen kanssa renkaassa pitäisi olla enemmän ilmaa? Muuten hinkkaa kyljet puhki?

Kyllähän ne ketjut taitaa paremmin toimia, jos renkaissa on enemmän painetta. Ketjuthan pitäisi mielestäni asentaa ensin pienillä rengaspaineilla ja sen jälkeen nostaa paineet takaisin. Mutta tuskin ne ihan heti kylkiä puhkoo, jos on vajaa paine.

Kyljen kesto riippuu myös siitä, onko rengas ristikudos vai vyö-mallinen...

Isompi ja uudempi kalusto myytiin pois, kun tilanpito loppui ja lehmät lähti liimatehtaalle.

Halliin jäi silti "yleisvalmetti", Valmet 555, jolla voi vaikka vetää tuota kärriä ja tutun merkkistä kaivuria


Sitten on tämä nelos-Nuhvi:

Kuva tosin on hankintahetkeltä, nyt ulkoasu on tehdasuutta parempi. Papan suosikki, tapahtumien kiertelyä ja kylillä terveisien ajoa varten. Kulkee GPS:n mukaan yli 60km/h

Perintöverkku, eli kolmevitonen Massikka:

Nuhvia parempi työkone, perunan istutukseen ja -nostoon sekä piennarten niittoon. Ei lähde heinäseipään varjosta käyntiin. Eikä myöskään jaksa nostaa Renault 21 -henkilöautoa, niinkuin kuvasta käy ilmi 

Viimeisimpänä, muttei parhaimpana! Neuvostoliiton lahja maailmalle, Belarus 505.
Oikein videon muodossa! 

Rankojen ajoon metsästä, koska maavara. Tällä hetkellä odottaa kunnostusvuoroaan.

Kireällähän ketju ei kuitenkaan saa olla. Muuten se ei vaihda paikkaa renkaan päällä eikä myöskään puhdistu.

Muutama vuosi sitten tuli tarve rattorille ja aikani kateltua löytyi vm -82 602 nelikko valmetti etukuormaajalla todella halvalla. Hinta johtui siitä et valmetti oli katkastu kiertokangen laakerivian takia. Moottori oli purettu muttereiksi niin vauriot oli helppo tarkistaa. Eka omistajalta, 5100 tuntia ajettu, ålön tekemä valmet 1205 kuormaaja yks vipu hallinnalla ja sorakauha kuului kauppaan.

Uudemman kevyt korjaussarja moottoriin ja nippuun. Nyt ajettu noin 5600 tuntia ja varusteita hommailtu pikku hiljaa lisää.

Tältä se näyttää tällä hetkellä. Ite tehty lumikauha ja tr220 linko auttaa lumitöissä.


Eilen sain valmetin nippuun kun viikko sitte katos neliveto niin joutui katkasemaan laatikon ja tankin välistä että pääsi nelivedon osiin käsiksi. Onneksi oli vain nelivedon ulosoton akselin päästä löysännyt mutterit ja hammasratas oli päässyt karkuun. Osiin meni 8,80 ja pari päivää omaa työtä. Samalla uusin ääntävän ulosoton painelaakerin. Jospa se seuraavat 35 vuotta toimisi. Turbon taidan seuraavaksi laittaa niin jaksaisi paremmin pyörittää linkoa.

Ihan puhtaasti leluksi aikoinaan hankittu bensa-petrooli käyttöinen Volvo T24. Ikää 55 vuotta ja hyvin hyrrää vieläkin. Oikeita töitähän tuo kone ei ole toki enää vuosikausiin tehnyt. Kesäisin muutamana päivänä ajossa, että paikat pysyy kunnossa ja näyttelykoneena alan tapahtumassa.