245 -90 Englantilainen potilas "B6284T", muut 245 puuhastelut ja D5

Vähä levyt halki 
Meinaat taivutella putken akselin yli?

Kattelin että hyvinhän siellä on vielä tilaa viedä yli, enemmän kuin muistin. Linjaus vaan on tarkempi kuin 3" putkella.

Nythän on 420 pitkä Simons edessä ja 500 pitkä takana. Etupönttö lyhenee, koska tuota 420 pitkää ei tosiaan ollut 3,5" koossa. Sisälle ei kuulu oikein kuin moottorin ääni, koska se on sen verran tiukasti tuettu.

Maanantaina töiden jälkeen väkersin 3,5" putkiston kiinni. Häntäputken joutui tekemään jämistä siihen hätään. Akselinylityksen teossa meni yksi mutka enemmän kuin ajattelin, koska tein aika täysillä käännöksillä. Tänään sain puuttuvan mutkan ja laitoin paikoilleen. Loppui vaan musta kuumakesto kesken, maalattava se myöhemmin mustaksi. Sen verran vähän on pelivaraa ylöspäin, että putken lämmettyä akselinylitys ottaa kiinni pohjan poikkipalkkiin. Korjattava tilanne huomenna. Pakoäänet ei juurikaan kasvaneet sisälle, ulospäin ainakin paikallaan käydessä eroa on, muttei se huutele.
Pikaisesti katseltuna 4" putkikin mahtuisi kyllä akselin yli. Ei sillä että tarvetta ois, mutta kumminkin.

Tänään vaihtoin uudet etulevyt ja kiristin vasenta etupyöränlaakeria. Etutukivarsien takaheloihin on tullut pientä löysää, vois vaihtaa niihin uudet. Johan samat helat on olleet 242:ssakin.

Muutama kuva tuolla.

Etutukivarsien takahelat vaihdoin Powerflexin tekeleisiin, jotka tuli hommattua punaista varten. Pientä mittavirhettä keskiholkeissa, jäi pari-kolme kymppiä liian pieneksi tukivarren tapin päälle. Holkin vinguttamisella siitä selvisi. Vanhoista vielä saa johonkin kulkineeseen kelvolliset sorvauttamalla paksummat keskiholkit. Näppituntumalla vaikuttaisi paremmalta, mutta voihan se olla vain lumettakin

Fordin 8.8 perästä tehty kaupat reven kanssa. Osa tarvittavista muutoksista on jo tehty, muutamia tarvitsee teettää lisää. Osista vetarit sun muuta pientä puuttuu, mutta niistäkin on kauppa tekeillä. Jos ens kesänä vahingossa uskaltautuis vartille ilman pelkoa perän välittömästä leviämisestä. Nykyisen Truetrac on tarkoitus siirtää PV:hen.

Päivän ohjelma käsitti kevyttä äänieristyksen parantamista takaosastolla STP Black Goldilla. Mitä suotta keventää, lisää painoa vaan jotta pysyy paremmin tiessä
Takapenkin istuinosan alle laitoin kerroksen ja jalkatilan takareunan pystypeltiin kaksi kerrosta. Konttiin kaksi kerrosta takaluukkuun, takaposkiin, taka-akselin päälle ja pyöräkoteloiden sisälaitoihin. Takaluukun reunimmaiset sisäpellin reiät peitin vielä kerroksella. Romulaarin pohjalle laitoin vain normaalin takalattian raskasmaton alkuperäisen maton kaveriksi. Konttiin kaatui joskus öljykannu ja minkä verran lie alkuperäinen bitumi sitä itseensä aikaa myöden imenyt. En jaksanut alkaa poistamaan sitä tässä vaiheessa. Onpahan mukavampi ajella, pitänyt vaimennuksen lisäys tehdä jo aikoja sitten.

Toki siinä samalla piti syynätä muutenkin paikkoja ja ruostereiän löytäminen penkin alta ei ollut kovinkaan hankalaa. Sen verran turvoksissa oli jo valmiiksi perinteisestä paikasta. Joutuu tekemään ensimmäisen paikan Kuvia vaimennuksista ja ruosteista tuolla.

Monikäyttöauto, kuljettaa henkilöitä, tavaraa ja hilaa sattumia.

Kyytiläisestä ei sen enempää, kunhan saa päätettyä meneekö osiksi vai laittoon. Puuttuu sisusta, takalasi ja nippeleitä.

Ja jottei ihan unohdu miksi tämä on projektipäiväkirja. Tein uusiksi megan ja johtosarjan välisen johtonipun. Vanhassa johdot ovat hieman lyhyet ja rispaantuneet D-liittimen päästä, koska ei ole ollut kuorta paikallaan.

Jakso just ja just vetää?
Paljonko hörppää tommosessa seka (normaalissa) ajossa soppaa?

Tiukille meinas ottaa.
14,5-15l paikkeilla on tainnut olla työmatkassa. Ei ole tullut niin tarkkaan laskeskeltua. Pitäis hienosäätää kylmäkäyntiasetuksia jne. jos viittis vaan.

Litra pari vähemmän kuin mun ysi jossa tehoa heppa kaks vähemmän. 

Minkälaisia afr lukemia maantiellä normiajossa?

16,5 tai 17 pintakaasulla tullut ajettua. En ole huomannu merkittävää eroa kumpaa käyttää. Enemmän vaikuttaa miten reippaasti kiihdyttää. Silti punainen menee pikkaisen pienemmällä matkassa vastaavalla ajotavalla. Siinä nokat vakioajoituksella ja korkeampi puristussuhde. Tosin Motronic pitää pienillä ahdoilla laihemmalla.

Talvinopeuksien tultua voimaan tuli ajeltua muutenkin rauhallisesti. Kulutus tippui samaan kuin kesänopeuksilla oli matka-ajossa eli 13,5l/100km. Yli litran pudotus vain. Lauantaina tuli käytyä kärri perässä Kotkassa hakemassa farkkuama, keskikulutus ~18,7l/100km. Tosin ehkä kiihdytykset risteyksistä vähän turhan reippaasti, melkein muttei ihan... Liekö kyseinen ama yhtä hyvin kiihtynyt vielä tähän mennessä(?)
Hyvin siis soveltuu kärrinvetoonkin kunhan ei tarvitse nysvätä nurkissa kytkintä luistattaen. Oiskohan rapiat 5000km tullut ajoa katsastuksen jälkeen ja toistaiseksi lisää kertyy. Punaisen 245:n poistuttua valikoimista tämä jäi ainoaksi ajoon.

Perjantaina pesin pitkästä aikaa, sunnuntaina laitoin 6-oviseen toiset pyörät alle jotta siitä sai talvipyörät tähän ja huuhtasin Polariksista irtoliat pois.

Öljyt vaihdoin koneeseen viikko sitten ja Autoracingilta saapui ahtomittari 0-2,5bar asteikolla. Näkee vähän paineita penkissä muualtakin kuin megasta. Kampiakselin etustefa mehii jatkuvasti vähän. Nokkien vaihdon yhteydessä otettava auki ja katsottava onko noussut pois paikaltaan vaikka laitoin vähän liimaakin asentaessa.

Kardaanintukilaakeri on ulissut satunnaisesti jonkin aikaa, tänään koko työmatkan vollotti. Vaihdoin uuden töiden jälkeen ja muutin pakoputken häntäputken orkkismalliin. Muistin aiemmin, että mullahan on vanhaa rosteriputkea pari pätkää joissa on kaksi tiheämmällä säteellä olevaa mutkaa. Niistä sai just sopivasti tehtyä. Molempiin pönttöihin porasin 2mm vedenpoistoreiän. Etupöntöstä tuli pieni liraus ja takapöntöstä desi-kaks. Kummasti E85 kerryttää.
Pappamutkalla pakoäänet vaimenivat aika kivasti, ei polkiessakaan raikaa samalla tavalla enää.

Eipä tässä muuta, 80-90km/päivä tulee edelleen. Edellinen tankillinen 13,2l/100km

Molempiin pönttöihin porasin 2mm vedenpoistoreiän. Etupöntöstä tuli pieni liraus ja takapöntöstä desi-kaks. Kummasti E85 kerryttää.
Pappamutkalla pakoäänet vaimenivat aika kivasti, ei polkiessakaan raikaa samalla tavalla enää.

Sinulla on liian vähän kaasunvaihtoa siellä putkistossa sen kokoon nähden jos vettä pääsee kertymään tuollaisella päivätaipaleella! 

Lisää avosandaalia niin putki pysyy kuivana!