2.5TDI virityskeskustelut

Nestepää ja nokkalevy siitä TDi:n pumpusta tuohon mekaaniseen. Ennakot kiinteiksi tai sitten etsiä sopivat jouset ja painot säätimeen.

Nestepää ja nokkalevy siitä TDi:n pumpusta tuohon mekaaniseen. Ennakot kiinteiksi tai sitten etsiä sopivat jouset ja painot säätimeen.

Myös pumpun painetta täytyy nostaa jotta suuttimet jaksaa aueta kunnolla...
Ja pumpun akseli pitää olla 20mm halkaisijalla eikä 17mm koska tulee paljon suuremmalle rasitukselle. Esim deekussa on juurikin pumppu 17mm halkaisijalla olevalla akselilla...

Nestepää ja nokkalevy siitä TDi:n pumpusta tuohon mekaaniseen. Ennakot kiinteiksi tai sitten etsiä sopivat jouset ja painot säätimeen.

Tuota ennakot kiinteäks juttua vähän karsastan tuossa hommassa, kuinka mahtaa pelata jos vertaa ihan siihen alkuperäiseen ohjaukseen?
Pitäis kyllä päästä kokeilemaan joskus autoa mikä on tehty "m-TDI:ksi" ennenkuin haukkuu enempiä  mutta silti olen jotenkin epäileväinen tuohon että rakennellaan itse sopiva pumppu osista mitä sattuu löytyy.. Kaikki on tietysti mahdollista jos on mahdollisuus ajaa penkissä pumppua ja tekijämies asialla.

Myös pumpun painetta täytyy nostaa jotta suuttimet jaksaa aueta kunnolla...
Ja pumpun akseli pitää olla 20mm halkaisijalla eikä 17mm koska tulee paljon suuremmalle rasitukselle. Esim deekussa on juurikin pumppu 17mm halkaisijalla olevalla akselilla...

Siirtopumppuako tarkoitat että painetta nostaa? Ruiskutuspaineet tulee kuitenkin tuosta nokkalevystä&nestepäästä.

Joo ei tuo ohut akseli hyvä ole kun tuo TDi:n nokkalevy osaa rasittaa melko hyvin, varmasti parempiakin runkoja on kuin deekun...

Tuota ennakot kiinteäks juttua vähän karsastan tuossa hommassa, kuinka mahtaa pelata jos vertaa ihan siihen alkuperäiseen ohjaukseen?
Pitäis kyllä päästä kokeilemaan joskus autoa mikä on tehty "m-TDI:ksi" ennenkuin haukkuu enempiä  mutta silti olen jotenkin epäileväinen tuohon että rakennellaan itse sopiva pumppu osista mitä sattuu löytyy.. Kaikki on tietysti mahdollista jos on mahdollisuus ajaa penkissä pumppua ja tekijämies asialla.

Huonostihan tuo kiinteä ennakko toimii kaikkialla muualla paitsi vakiokierroskäytössä. Ei millään saa kuitenkaan mekaanista pumppua toimimaan yhtä hyvin kuin tuo sähköohjattu pumppu.

Siirtopumppuako tarkoitat että painetta nostaa? Ruiskutuspaineet tulee kuitenkin tuosta nokkalevystä&nestepäästä.

Joo ei tuo ohut akseli hyvä ole kun tuo TDi:n nokkalevy osaa rasittaa melko hyvin, varmasti parempiakin runkoja on kuin deekun...
Huonostihan tuo kiinteä ennakko toimii kaikkialla muualla paitsi vakiokierroskäytössä. Ei millään saa kuitenkaan mekaanista pumppua toimimaan yhtä hyvin kuin tuo sähköohjattu pumppu.

En muista enää tarkkaan, niin pitkä aika jo kun tuota mun tapausta tutkittiin.
Itsellä on tohon mekaaniseen pumppuun saatu myös ennakonsäätö pelaamaan ihan keskipakosäätimen avulla.
Mainittavaa eroa en ole huomannut tuon mekaanisen ja sähkö-ohjatun välillä pumpun välillä.
Mekaanisella pumpulla varustettu lähtee tosin paljon paremmin käymään...

En muista enää tarkkaan, niin pitkä aika jo kun tuota mun tapausta tutkittiin.
Itsellä on tohon mekaaniseen pumppuun saatu myös ennakonsäätö pelaamaan ihan keskipakosäätimen avulla.
Mainittavaa eroa en ole huomannut tuon mekaanisen ja sähkö-ohjatun välillä pumpun välillä.
Mekaanisella pumpulla varustettu lähtee tosin paljon paremmin käymään...

Jaa niinku miten. Mun tietääkseni toi keskipakosäädin ei tee tuola mitään muuta kun leikkaa syöttöä kierrosten mukaan. Pumpun alaosassa on jousikuormitteinen mäntä joka liikkuu kammiopaineen muuttuessa muuttaen samalla ennakkoa,eli kääntää nokkalevyn alla olevaa rullien pidintä toisee asentoo.

Jaa niinku miten. Mun tietääkseni toi keskipakosäädin ei tee tuola mitään muuta kun leikkaa syöttöä kierrosten mukaan. Pumpun alaosassa on jousikuormitteinen mäntä joka liikkuu kammiopaineen muuttuessa muuttaen samalla ennakkoa,eli kääntää nokkalevyn alla olevaa rullien pidintä toisee asentoo.

mä olen käsittänyt näin että joissakin pumpuissa on keskipakosäätimen akselissa reijät ja keskipakosäätimen painojen alla oleva holkki ohjaa reikiä aukasten ja sulkien joka taas ohjaa syöttö ennakkoa.
d24td pumpussa ei ole akselissa reikiä mutta taas transportterin AAB moottorin pumpussa oli reijät akselissa. kai tuolla jotain pakettiauton ominaaisuuksia haetaan.
sitte luin jostain että tuolla ennakon säädöllä ei oo muuta vaikutusta ku osakaasualuella.

Morjens!

Menee ehkä hieman oftopic osion puolelle, mutta onko porukalla tietoa
vm 98 automaattilaatikon ohjauksesta? Eli veneessä on tdi tekniikka
mekaanisella pumpulla. Tarkoitus olisi laittaa venhoon uusi ahdin ja
säätää pumppu. Eli pumppu ja ahdin autoon, autosta sähköinen pumppu
vekeen ja penkkiin. Kysymys kuuluukin toimiiko tuo automaatti laatikko,
jos moottorinohjauksen sähköt ovat irti?

Moottorinohjaus ja loota naitettu keskenää.... Miksei sitä pumppua voi säätää pumppupenkissä?  Taitaa mennä loota limbhomeen kunnei tiedä mitä tapahtuu moottorissa.


Nimimerkillä sähkönen pumppu tulossa -71 kauppakassiin jos selviin vaan mitenkään tosta sähköviidakosta.

Jos keksis että missä autossa samalla koneella olis yksinkertasempi johtosarja niin pääsis paljon helpommalla, v70tdin johtosarja on saatanasta.

mä olen käsittänyt näin että joissakin pumpuissa on keskipakosäätimen akselissa reijät ja keskipakosäätimen painojen alla oleva holkki ohjaa reikiä aukasten ja sulkien joka taas ohjaa syöttö ennakkoa.
d24td pumpussa ei ole akselissa reikiä mutta taas transportterin AAB moottorin pumpussa oli reijät akselissa. kai tuolla jotain pakettiauton ominaaisuuksia haetaan.
sitte luin jostain että tuolla ennakon säädöllä ei oo muuta vaikutusta ku osakaasualuella.

Jotain tälläistä, itse en ole pumppua ikinä aukaissut joten en tiedä muuta kuin mitä mulle on sanottu.

Jos keksis että missä autossa samalla koneella olis yksinkertasempi johtosarja niin pääsis paljon helpommalla, v70tdin johtosarja on saatanasta.

Joskus kun suunnittelin vitos-tdi:tä Audiin laittaa, hommasin 3-koppasen Golffin johtosarjan ja ecun. Purkkiin saa laitettua Transportterin ohjelman joka älyää myös ohjata VNT:tä. Sitä en sitten osaa sanoa onko sen yksinkertaisempi kuin Volvon johtosarja

Moottorinohjaus ja loota naitettu keskenää.... Miksei sitä pumppua voi säätää pumppupenkissä?  Taitaa mennä loota limbhomeen kunnei tiedä mitä tapahtuu moottorissa.


Nimimerkillä sähkönen pumppu tulossa -71 kauppakassiin jos selviin vaan mitenkään tosta sähköviidakosta.

Jos keksis että missä autossa samalla koneella olis yksinkertasempi johtosarja niin pääsis paljon helpommalla, v70tdin johtosarja on saatanasta.

Minun takaveto TDI:ssä on Audi Satasen sähköt, ei ole edes ajonestoa. Mutta on myös huono puoli kun lastutus / softaus ominaisuudet aika paljon huonommat. Evryllä saa kyllä syöttöä isojen suutinten kera riittävästi. Itse tosin en oo niitä sähköjä siihen tehny vaan entinen omistaja.

Moottorinohjaus ja loota naitettu keskenää.... Miksei sitä pumppua voi säätää pumppupenkissä?  Taitaa mennä loota limbhomeen kunnei tiedä mitä tapahtuu moottorissa.


Nimimerkillä sähkönen pumppu tulossa -71 kauppakassiin jos selviin vaan mitenkään tosta sähköviidakosta.

Jos keksis että missä autossa samalla koneella olis yksinkertasempi johtosarja niin pääsis paljon helpommalla, v70tdin johtosarja on saatanasta.

Tervehdys!

Pumppu on aikanaan säädetty pumppu penkissä, mutta uuden ahtimen myötä
pitäisi hieman hifistellä  ja saada moottoritehosta dynolappu. Teholapun
saaminen pumppupenkistä ei ainakaan minulla ole tähän mennessä onnistunut

Joskus kun suunnittelin vitos-tdi:tä Audiin laittaa, hommasin 3-koppasen Golffin johtosarjan ja ecun. Purkkiin saa laitettua Transportterin ohjelman joka älyää myös ohjata VNT:tä. Sitä en sitten osaa sanoa onko sen yksinkertaisempi kuin Volvon johtosarja

Pitääkö olla tietyn moottori tyypin johtosarja ecu? Toi vnt ohjaus kiinnostais...

Morjensta!

Ja anteeksi näin etukäteen jos menee off-topiciksi, mutta kun tästä TDI puolelta ei kauhean montaa aihetta nyt löytynyt.

Eli kiinnostaisi vain tietää kun ei itsellä ole kokemusta että kuinka tämmöinen TDI kulkee ns "pikku-virityksillä" ahtoja ja syöttöä lisättynä jos verrataan taas b230ft koneeseen n. baarin ahdot, lastut, katti poistettu ja putsari vaihdettu vapaastivirtaavaan.

Lähelle paria sataa kaakkia riittää vakioturbo (ensimmäinen tulppa isoja tehoja hakiessa), kulkee 200km/h, sitten alkaa loppua kierrokset...