huohotus kymysys (vinokoneet)

Siinä tapauksessa voit unohtaa ainakin E85 käytön, sillä kun palotila karstaantuu, niin keräilet moottorin osia tieltä.

Valaisetko vähän tätä? eikai viinapannu karstotu?

Eikös se asetu jos uudet renkaat laitat ja hiot välykset kuntoon eipä B230 männänrenkaat nyt ihan hirveen kalliita ole.

Probleema onkin kun lohko on b23. Tarttee mitata varalohko jos olis sen parempi. Näitä lohkoja kun ei tahdo löytää... Puhumattakaan hyväkuntosista, porautushan on se ainut vaihtoehto sitten. Niin ja renkaat on käytännössä uudet

Valaisetko vähän tätä? eikai viinapannu karstotu?

Huohottava wiinakone karstoittuu siinä missä bensakin, koska se karsta muodostuu öljystä, eikä polttoaineesta.
Ja kun sitä karstaa on tarpeeksi, niin tapahtuu "jännittäviä" asioita.

Eikös se asetu jos uudet renkaat laitat ja hiot välykset kuntoon eipä B230 männänrenkaat nyt ihan hirveen kalliita ole.

Juurikin näin...

Jos lohko on väljä, niin se on sitten todellä väljä, sillä minun räjähtäneessä moottorissa sylinterin (lohko) oli loistavassa kunnossa mutta männänrenkaat täysin lopussa.

Joten jos lohko kuluu kovin, niin se on joskus ajettu pitkään paskoilla öljyillä yms.

Sepä tässä ihmetyttääkin.. Lohko tuli mulle hoonattuna. Pytyissä ei tunnu olkaa yhtään jotenka aatteelin niitten olevan mitoissaan ainakin lähestulkoon. Täytyy koittaa mittailla sylinterin halkaisijaa...

Eli kun turbottaa b230f konetta niin riittää että ottaa sen huohotusputken irti kaasuläpän edestä ja laittaa päähän jonkun suotimen? Tietenkin tukkii sen reiän siitä kaasuläpän edestä.

Orkkistyyppinen ratkaisu olisi jatkaa huohotusletkua imupuolelle, IMM ja ahtimen väliin. Sillä tavalla säilytät jonkinlaisen vedon kampikammiossa ahdoillakin. Imusarjan pieni letku liitetään isompaan letkuun y-haaralla.

Orkkistyyppinen ratkaisu olisi jatkaa huohotusletkua imupuolelle, IMM ja ahtimen väliin. Sillä tavalla säilytät jonkinlaisen vedon kampikammiossa ahdoillakin. Imusarjan pieni letku liitetään isompaan letkuun y-haaralla.

Jeps kiitoksia!