940 Classic '98 "Midnight Special"

Toivottavasti vanteet oli toivotun kaltaiset. 

Nuoha näyttää ihan pölykapseleilta, pulsarit on sentään ees vähän vanteen näköset.
Alkuperäisyys painaa ilmeisesti enemmän kupissa?

Toivottavasti vanteet oli toivotun kaltaiset. 

Ne oli just eikä melkein sitä!

Nuoha näyttää ihan pölykapseleilta, pulsarit on sentään ees vähän vanteen näköset.
Alkuperäisyys painaa ilmeisesti enemmän kupissa?

Tässä kävi juuri kuten arvelinkin. Sanoin kaverille nuo ostettuani että keskivertotallaaja katsoo että onpa tylsät wannabe-pölärit ja vanhat näytti urheilullisemmilta, harrastaja katsoo ja nyökkää hiljaa hyväksyvästi että näyttääpä olevan räpeltämättömässä Classicissa aidot Classicin vanteet.

Mutta joo, alkuperäisyys oli todellakin pointtina tässä. Tavallaan nämä on huononnus lähtökohtaan kun Pulsarit on 15x6,5 ja Pholukset 15x6 mutta en usko että ero ajossa on havaittava ja onpahan pikkuisen enemmän pelivaraa jos menee vähän liian läheltä kanttaria.

Alunperin minulla oli 940:ä etsiessä "viiden V:n lista" joka on nyt toteutunut jopa paremmin kuin mitä oli tarkoitus.

Väri - halusin sinisen mutta onneksi tulikin tämä, tiesin nimim. Tobbenin autoa kuolattuani että Blackberry Pearl on tolkuttoman hieno mutten uskonut että tällainen löytyisi ✔
Vaihteisto - M90 ✔
Vuosimalli - '98 Classic ✔
Verhoilu - puolinahat ✔
Vanteet - Pholukset, oli alunperin Aurigat ja Pulsarit mutta nyt Aurigat ja Pholukset enkä paljon parempaa yhdistelmää voisi toivoa joten ✔

Menee ehkä pelotteluksi, mutta pari vuotta vanhempaan samanlaiseen vastaavaa ilmiötä etittiin todella kauan, vettä vaan katosi tasaseen tahtiin ja aina joissakin tilanteissa saattoi olla tallin lattialla pari tippaa vettä noin pohjapanssarin takaosan kohdilla. Ei vaan vuotanut vesipumpusta (korjauksen jälkeen ), ja vielä vaan vettä katosi tasaseen tahtiin vaikka kone pelaa hienosti jne.  No, paineistamalla kylmänä järjestelmä vika lopulta löydettiin: vuoti kansipahvin ulkoreunalta kakkosen pakokanavan kohdilta lohkon ja kannen välistä. Ei hitto mitä vehkeitä kun 415tkm kohdilla jo tartti uudesta autosta vaihtaa pahvi sen takia että falskaa vettä ulospäi...

Mulla vuoti jo 304000km ajettu kansipahvi nesteet ulospäin mutta ne tuli nelospytyn kohdalta pakopuolelta.  Vieläkin sitä vähän katoaa mutta ne löytyy kuskin jalkotilasta. 

Vein tänään takakontillisen pyöriä Euromasterille, vaihtavat nastarenkaat Pholuksille. Näin ollen vanhat talvivanteet ja uusien mukana tulleet kesärenkaat meni myyntiin.

Eilen miitissä olleella kuskilla olisi varmaan sarja ylimääräisiä classicin vanteita. Joskus itsekkin ihmeteltiin jotta ompa tylsät vanteet tuskin olisi kovin kalliitkaan 

Tylsät ne epäilemättä on mutta tuskin kukaan sivustakatsoja väittää itse autonkaan olevan mitään muuta, hämärän värinen kantikas loota joka vie prkeleesti bensaa. Harrastajan silmissä tilanne onkin sitten vähän toinen. Mutta eipä enää toisia tarvitse, niin pro-pussihousu en sentään ole että vaihtaisin kesävanteiksiki tuollaiset kun sentään Aurigat löytyy ja ne on ilmeisesti olleet jonkunlainen Classicin alkuperäinen listalta rastittava optio huomioiden paljonko niitä niissä näkee, tavallaan "Classicin originaalit" siis nekin.

Kuva on surkea, perä roikkuu kun on kesäpyörät sekä tunkki kontissa ja keulimistakin on havaittavissa tunkkaamisen jäljiltä mutta silti... taitaa olla showroomin tylsin ysifarkku. Tästä on omaperäisyys kaukana ellei toisaalta sellaisena pidetä jo sitä että siinä ei tarroja lukuunottamatta ole minkään sortin ulkonäkötuunauksia kuten melkeinpä kaikissa muissa. Volvo Original osia ei tässä kohdassa lasketa tuunauksiksi koska ne olisi saanut siihen halutessaan jo uutena.

Eihän tämä ole enää normaalia autoharrastusta, tuo masiina meni toisen kerran peräkkäin katsastuksesta ekalla yrityksellä!

Edellisessä miitissä löytyi kunnon Göranismi tuolta takaluukusta. Kiroilin kun vetää ikkunoita huuruun mutta glykoli ei haise eikä vesiä katoa joten vika on jossain muualla kuin vuotavassa lämppärin kennossa ja näinhän se olikin. Auto kun on tullut jo tehtaalta seitsemänpaikkaisena niin se on myös varusteltu suoraan sellaiseksi. No, 940 farmarin ilmanvaihto on toteutettu niin että keskimmäisen lattialuukun reunassa on reiät joista ilma virtaa siihen ja "varapyöräkoteloihin" johtavissa peltiseinissä taas on kummallakin puolella kolme noin viisi senttiä kanttiinsa olevaa reikää, ilma siirtyy niistä sinne ja poistuu aikanaan takakyljistä puskurin alle.

Mutta ei tässä yksilössä.

Koska se tosiaan on (tai oli kunnes irrotin penkin) seitsemänpaikkainen ja ylimäärämatkustajien jalat on tarkoitettu olemaan siinä keskiluukussa niin ne sivupellit on verhoiltu myöskin huovalla, kummallakin puolella on huovassa yksi postimerkin kokoinen aukko. Huovat poistettu tänään, tuloksia odotellaan...

Eipä ole tästäkään härvelistä paljoa kerrottavaa viime aikoina ollut, mitä nyt lohkolämmitin heitti lusikan nurkkaan totta kai pakkaskeleillä. Sinänsä onni onnettomuudessa että poksahti näistä talouden kahdesta autosta tästä jossa on bensalämmitin niin ei tarvitse moottoria kiusata. Vähänhän sen käyttö maksaa mutta mitä pienistä koska rahaa on...

...ja kun ei sitä rahaa tunnu bensaan muuten juuri menevän. Viimeisin reilun puolen tankin kulutus pisti keräilemään leukaa lattialta, olin tankannut parin kilometrin sisään valon sytyttyä ajossa ja laittanut tankkiin 38 litraa. Ajot oli olleet aika tasan 50/50 maantietä ja kaupunkia ja valo välähti uudestaan palamaan kun tripissä oli 420 km - keskikulutus 9,0 litraa? Turbomerikontilla talvella? Pakkohan se on uskoa kun kesällä tulee samoja lukuja mutta aika huimalta tuntuu silti koska kiihdytyksissäkään ei ole mitenkään erityisesti säästelty, ajettu vaan.

Kouvolan Korottajat iski jälleen, tulee puolisentoista senttiä lisää!

Vanhat kesärenkaat 205/55R16, uudet 205/60R60 eli sentti profiilista ja loput siitä että on reilusti enemmän pintaa kuin vanhoissa.

Kouvolan Korottajat iski jälleen, tulee puolisentoista senttiä lisää!

Vanhat kesärenkaat 205/55R16, uudet 205/60R60 eli sentti profiilista ja loput siitä että on reilusti enemmän pintaa kuin vanhoissa.

Aika isot ja korotus sen mukaan.

Juuuuu juu. Amerikan meininki potenssiin sopiva, siellä amatöörit laittaa pick-upeihin jotain köyhiä reilu 30-tuumaisia. Meillä tehdään kerralla sellainen että riittää.

No mutta, meillähän alkaa olla julkisuutta!

Sekä helmat vois joo toimia niin näyttäisi matalemmalta, nyt tulee jo vähän XC meininkiä ja erään suomen kaupungin hölmöilyt mieleen

Mutta, vaihdoin kesärenkaat. Hyvät puolet: pohja nousi sen puolitoista senttiä ylemmäs, renkaat on vähän enemmän renkaan eikä kumimaton näköiset, mukavasti täyttää kaarta pituussuunnassa. Huonot puolet: renkaan ja kaaren yläreunan välissä oleva tila pieneni saman puolitoista senttiä. Nyt se näyttää ihan liian normaalilta.