740 T5??

Kuinkas muuten tuo tinavitosen sovitus, käykö moottorin kannakkeet jostain toisesta koneesta suoraan?

Viitonen kiinnittyy 960:n korvakkeilla ja tukikumeilla 740:iin ihan suoraan.

Juup, edelleenki kiitos näistä, olen ny astetta viisaampi...

Se nyt on niin vaikee sanoo mikä tulee kannattavaks, mutta ainakin perus 2.3 turbossa lastulla on se joku 230hv, sehän varmaan halvin lähtökohta on ja muutenkin ihan potentiaalinen moottori, se on ihan mistä tykkää...

...

Mutta mutta, jos on pakko saada se 740 T5 tekniikalla niin osta helvetissä valmis paketti jos vain suinkin sellaisen jostain löydät. Se on lopen pieni vaiva käydä esim ruottista sellainen hakemassa kuin alkaa itse sellaista vääntämään.

Niin, kyllä.. 

Jos ei ole tonnikaupalla ylimääräistä rahaa, paljon vapaa-aikaa ja suunnattomasti mielenkiintoa niin unohtaisin koko homman. Itse en näe järjen häivääkään koko ideassa rakentaa vanhasta löysärunkoisesta volvosta 500hv kulkuneuvoa tieliikenteseen. Jos tehokkaan takapotkun haluaa niin niitähän on ostettavissa ihan tehdasvalmiinakin? Ei tosin volvo merkkistä 

Itsellä oli suuret suunnitelmat rakentaa edellisestä moottoripyörästä sellainen tykki että sillä olis viitsinyt käydä tosissaan kokeileen varttimailia yms, mutta kun kartoitin budjetin niin siihen projektiin olis mennyt uuden prätkän verran seteliä. Sitäpaitsi uudet supersportit kuten hayabusa,zzr ja zx14r jne paukuttaa varttimaililla ja muutenkin sellaisia aikoja/nopeuksia että ei paljoa kampoihin pistä vaikka vanhempaan mörssäriin laittais kuinka remmiahdinta ja vesiruiskua ym. Turha siinä on alkaa kiipeämään perse edellä puuhun kun samaan rahaan saa uuden tehdastykin minkä luotettavuus on jotain aivan toista kuin tee-se-itse projektien kanssa yleensä.

Mutta mutta, jos on pakko saada se 740 T5 tekniikalla niin osta helvetissä valmis paketti jos vain suinkin sellaisen jostain löydät. Se on lopen pieni vaiva käydä esim ruottista sellainen hakemassa kuin alkaa itse sellaista vääntämään.

Auton rakentamisessa ei taloudelliselta kantilta katsottuna ole mitään järkeä. Autoa ei kannattaisi omistaa ollenkaan jos nuukailemaan ruvetaan. Itsellä on mennyt 242:seen niin paljon rahaa että sillä saisi melko tuoreen, vähän ajetun auton. Mutta, se auto olisi todennäköisesti vakiokuntoinen ja siihen täytyisi kantaa taas iso kasa rahaa. Yksi syy itsellä auton rakentamiseen on se että se on harrastus. Voisihan sitä vaihtoehtoisesti kantaa ne auton rakentamiseen käytetyt rahat jonnekkin kuppilaan.  Eikä auton, jota itse on rakentanut, tarvitse olla epäluotettava.

...

Itse olen vakaasti päättänyt että enää yhteenkään autoon en ala rahaa polttamaan, kuten vanteita, alustasarjaa, viritystä ym. No ecun optimointi voi vielä tulla kysymykseen 

Keväällä ostettu Golf on alustaltaan vakio, alusta keväällä vaihtoon. Väliaikaisvanteet ostin jo tänä keväänä.

Loppuviimein jokainen tietysti itse päättää mitä tekee, mutta omakohtaisesti on tullut tehtyä asioita mitkä on jossain vaiheessa alkanut näyttään alkuperäistä visiota haasteellisemmalta. Viimeisin tais olla se kun tein ex-prätkään kokonaan uuden putkiston. Tuotti välillä harmaita hiuksia 

Autoon putkiston tekeminen suorasta tavarasta on harvinaisen v*ttumainen homma, varsinkin kun ei ole autonosturia käytettävissä. 

Ja loppuun vielä, että jos puhutaan noin mittavasta muutosprojektista kuin vaihtaa T5 tekniikka apulaitteineen päivineen vanhaan takapotkuvolvoon, ja nostaa tehot 500 nurkille niin taatusti tulee kaiken näköistä kommervenkkiä siinä matkan varrella ennenkuin auto on valmis. Saattaa jossain välissä käydä mielessä että olisko ollut viisampi konsti hankkia corvette..

"Kaikki mitä näet, pitää vaihtaa"... Se kuvastaa aika hyvin sitä kun vakioautosta lähdetään tekemään tehokkaampaa. Nimim. Kokemusta on. 

Yks ot heitto, mites 242 tai 240 korissa tuo tinavitonen??

Yks ot heitto, mites 242 tai 240 korissa tuo tinavitonen??

jos ei vähäpäästönen ni voi olla helpompaa kunha tehot penkittää ja esittää asianmukaset lappuset ja lippuset. ehkä konttoreitakin kannattaa kiertää ja kysellä ja katsella se helpoin asema.

Juup. pitänee alkaa kierrellä konttoreita..

Yks ot heitto, mites 242 tai 240 korissa tuo tinavitonen??

Nyt sä oot asian ytimessä, pysy siellä.
No makuasioitahan nää on, mut jotenki 242 T5:lla on paljo pornahtavampi ku 4-ovinen 740 kori.

Ei oo mitään dataa korien jäykkyyksistä, mut vois kuvitella että tuo 2-ovinen kori on senkin suhteen parempi. Varsinkin jos laittelee ruosteet huolella ja vähä vahvistushitsaa samalla.

Nyt sä oot asian ytimessä, pysy siellä.
No makuasioitahan nää on, mut jotenki 242 T5:lla on paljo pornahtavampi ku 4-ovinen 740 kori.

Ei oo mitään dataa korien jäykkyyksistä, mut vois kuvitella että tuo 2-ovinen kori on senkin suhteen parempi. Varsinkin jos laittelee ruosteet huolella ja vähä vahvistushitsaa samalla.

Tarkemmin ajatellen, olet oikeassa..

Kellähän riittäisi pokka survoa T5 kaksiovisen 780:n pellin alle 

Kellähän riittäisi pokka survoa T5 kaksiovisen 780:n pellin alle 

Mulla. Tosin allekironnut ei pidä ko. autosta yhtään. Ainoo este on krooninen rahattomuus...