S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06) ja XC90 hankinta

Automaatista en osaa sanoa mitään, mutta loput oireet haisee samalta mitä omassa on, eli etutukivarsien ainakin etummaiset puslat on loppu.

Voiko tämän hienouden ottaa pois ja laittaa vaikka tilapäisesti ketkut tukkoon tai onko parempi laittaa putki väliin jos irrottaisi lämmittimen ja huoltaisi kesän kuluessa.

Automaatista en osaa sanoa mitään, mutta loput oireet haisee samalta mitä omassa on, eli etutukivarsien ainakin etummaiset puslat on loppu.

Komppaan. Ja ei niitten kierrostenkaan aivan noin alas pitäisi pudota. Vaihteitten täytyy kytkeytyä ilman sen kummempia kolahduksia tai auton suuria nytkähdyksiä. Itse ruukkaan seistä jarrulla aina kun kytken vaihteen R>D:lle tai vastaavaa.

Pikaisia kysymyksiä tekemäni V70 MKII koeajon johdosta:

-Mikä on normaali RPM automaatilla D-päällä, koeajoin erästä turboa ja kierrokset putosivat 650 tienoille. Tuntui pikkasen matalalta, nippa nappa kävi.
-Pienen eteenpäinajon jälkeen laitettaessa pakki päälle kolahti vetonivelissä "peltipurkkimaisesti".
-Alla oli 17" matalaprofiilit, ohjaustuntuma hitaassa nopeudessa oli epätarkka ("klappia") ja vetelevä verrattuna omaan MKI v70:iin 15" rinkuloilla. Tuntui vetävän vähän oikeallekin. Meneekö puhtaasti matalaprofiilin piikkiin vai olisiko peräti pyöröntuenta persiillään.

-En usko, että noin alas pitäisi kierrosten pudota....

-Alapallonivelet todennäköisesti, tosin ei voi erikseen vaihtaa, vaan vaihtuu koko alatukivarsi.

-Matalaprofiili ei sinänsä vaikuta, mutta leveä rengas kyllä. Sekä jos aurauskulmat/camber pielessä, niin vetelee varmasti. Itsellä 225 leveät renkaat ja veteli todella pahasti ennen nelipyöräsuuntausta. Oli etupyörissä liikaa positiivista camberia. Nyt ratista tarvii pitää kiinni enää kiihdytyksissä. Ovatko eturenkaat kuluneet tasaisesti?

Tuliko kolahdus varmasti vetonivelestä? Vähän epäilyttää.. Voi olla myös laatikon alakiinnike, puslat menny rikki. Sieltä mulla ainaki kolahtelu tuli. Tosin mulla on manuaali mut sillä ei niin suurta merkitystä pitäs olla.

Normaali tyhjäkäyntihän on sen 750rpm? D-päällä kierrokset kyllä putoaa mutta pitäs sen hyvin käydä.

Nivelet ja pyöräkulmat vaikuttaa vetelyyn, kuten täällä on jo sanottu.

-Alapallonivelet todennäköisesti, tosin ei voi erikseen vaihtaa, vaan vaihtuu koko alatukivarsi.

Kyllä muuten pystyy alapallot vaihtamaan ilman että koko tukivarsi pitää vaihtaa

Kyllä muuten pystyy alapallot vaihtamaan ilman että koko tukivarsi pitää vaihtaa

Eikun juu, tää olikin Mk II... 

Tuliko kolahdus varmasti vetonivelestä? Vähän epäilyttää.. Voi olla myös laatikon alakiinnike, puslat menny rikki. Sieltä mulla ainaki kolahtelu tuli. Tosin mulla on manuaali mut sillä ei niin suurta merkitystä pitäs olla.

Normaali tyhjäkäyntihän on sen 750rpm? D-päällä kierrokset kyllä putoaa mutta pitäs sen hyvin käydä.

En päässyt koeajossa sen kummemmin tutkimaan - kevyesti kun otti ensin eteenpäin ja sitten laittoi pakin sisään niin kolahti kuin olisi kalauttanut peltipurkkia. Jos laittoi vaihteen uudestaan D ja taa P niin ei kilahtanut, vain kun kaasutti ja liikautti ensin vähän eteenpäin. Voi olla jotain pyöräntuennoissa, kun vetelikin vähän sinnetänne. Jotain ilmeisen rikki kuitenkin.

Eli oliko se normaali RPM 750 vapaalla vai vaihde päällä?. Omassa manuaalivaihteisessa vaparikoneessa pitää peräti 900RPM.

En päässyt koeajossa sen kummemmin tutkimaan - kevyesti kun otti ensin eteenpäin ja sitten laittoi pakin sisään niin kolahti kuin olisi kalauttanut peltipurkkia. Jos laittoi vaihteen uudestaan D ja taa P niin ei kilahtanut, vain kun kaasutti ja liikautti ensin vähän eteenpäin. Voi olla jotain pyöräntuennoissa, kun vetelikin vähän sinnetänne. Jotain ilmeisen rikki kuitenkin.

Eli oliko se normaali RPM 750 vapaalla vai vaihde päällä?. Omassa manuaalivaihteisessa vaparikoneessa pitää peräti 900RPM.

Vetoniveliä en kuitenkaan epäile. Saattaahan ne olla neki rikki. Mut kannattee tutkia laatikon alakiinnitys. On muuten huomattavasti halvempi ku vetonivel

Vapaalla. Mulla on tuossa dieselissä jotain 750rpm. Ja samaa luokkaa sen pitäs bensassa olla.

Volvoa ostamassa ja kiinnostaisi tietää kokemuksia s60 volvosta? Mitä eroa on D5 ja 2.4d, onko erot ainoastaan softassa eli tuo 2,4d olisi helppo lastuttamalla saada D5 tasolle? Kaikki kokemukset s60 volvosta kiinnostaisi? -02 s60 2,4d kiikarissa, ajettu 380 000km, tuleeko suosituksia? 

Softa pelkästään eri. Saa samat tehot lastuttamalla, kuin D5-moottorista.

Softa pelkästään eri. Saa samat tehot lastuttamalla, kuin D5-moottorista.

Jos lastuttaa 2.4d:stä d5:ksi niin loppujen lopuksi mitä järkeä? Samalla rahalla saa jerkkua enemmän

Jos lastuttaa 2.4d:stä d5:ksi niin loppujen lopuksi mitä järkeä? Samalla rahalla saa jerkkua enemmän

Sitä tarkoitin itsekin, kirjallinen ilmaisu jäi hieman puutteelliseksi. 

...loput oireet haisee samalta mitä omassa on, eli etutukivarsien ainakin etummaiset puslat on loppu.

Onko noiden etummaisten puslien vaihto millainen homma? (Käden käänteessä vai parempi viedä pajalle)

olen ostamassa s80 t6 2003 bi-turbo onko se räjähtävä aika pommi vai sen haluaisin tietää

olen ostamassa s80 t6 2003 bi-turbo onko se räjähtävä aika pommi vai sen haluaisin tietää

Luxus auto on aina kallis ylläpitää.
Paljonko ajettu, miten pidetty, huollettu säännöllisesti, viat korjautettu sitä mukaa kun niitä on tullut. Kaikista näistä se pommin tikityksen nopeus riippuu.