Volvo 855GLT-96 - the original sportswagon -IHANA AUTO!

Volvo 850 GLT - Sportswagon -96


Merkki: Volvo
Malli: 850 GLT
Luokka: Endurance Saloon
Moottori: 2.5litrainen rivi5, vapaasti hengittävä, teho ?
Vaihteisto: 5v manuaali + 4.00 perävälitys.
Renkaat & Vanteet: Volvo Argon 15" & Hankook RS-2
Alusta: BC-racing, ulosjouston rajoittimet takana
Sisusta: Ratasäännön kaaret, kuppipenkki, 6pistevyöt, ylimääräiset poistettu.
http://www.facebook.com/TrelletEnduranceTeam

Yhteistyökumppanit:
-AD Reactor
-Promopaja
-Maalaisleipomon Herkkupirtti
-Salon Telttapojat
-Yleismies RAULI PAJU oy

Aloitusviesti oli:


Tästä tehdään todellinen sportswagon.

Tällähetkellä speksit:
-500tkm rullattu koppa
-200tkm ajettu tekniikka
-tomaatti

Mitä tullaan laittamaan purkamaan pois:
-R-puskurin vaihto vakioon
-umpiot + xenonit
-sumarit vaihdetaan halvempiin  (ja kevyempiin)
-sisusta
-aftermarket takalippa
-xc-maski
-abs
-bägit
-kattokaiteet
ja paljon muuta, suurin osa näistä kierrätyskeskukseen myyntiin kun kunnot arvioitu, kuvattu ja hinnoiteltu.

Mitä muita muutoksia tulossa:
-Manuaalivaihteisto
-Tehoa, enemmän=parempi, norrbackille lähtee hattu kun pystytään irrottelemaan, ja muunkin tehoon tarvittavan suunnitellun ulkoistetaan andrelle.
-Liite J:n mukaiset kaaret
-kuppistool & 6pistevyöt
-bc racing säädettävä alusta
-ehkä 300mm+ laikat jos nykyset ei riitä
-em. riippuen vannevalinta joko 15" tai 16"

Kuten varmaan päätellä voi, haussa suomen tehokkain vapari 850...

---

Osia hankittu:
-Taakse vakaaja -kiits arska11
Hankintalistalla:
-Argon alkuperäisvanteita
-alustan uudet puslat

Tuleeko tähän d24?

Tuleeko tähän d24?

Ei takuulla tule.

Allekironnut saattais olla kiinnostunu tuosta R-puskimesta jos ei sille oo jo ottajaa.

onneksi ei ole modetunnareita, muuten kowalski sietäis pari viikkoa jäähyä aloittamalla topicin kommentointi heti asiattomasti.

Allekironnut saattais olla kiinnostunu tuosta R-puskimesta jos ei sille oo jo ottajaa.

Ei oo vielä ottajaa. 4.6 on päivä jolloin ainakin suurin osa ylimääräisestä osasta koitetaan purkaa pois, sitten kuntoarvio->kierrätyskeskus.

Tavoitteena on että vähintään imu&pakosarjat saadaan norrbackille mitattavaksi ja ihmeteltäväksi kesäkuun aikana, toivottavasti kansikin.
Takaraja kokoauton valmistumiselle on maaliskuu2012, toivotaan että aikaisemmin, mutta se riippuu osaomistusvolvokassan tuloista & menoista. Parasta olis kun pääsis ennen lumia vielä ulkoiluttamaan alastarolla.

Niin, siis oletan että vissiin meinaat ajaa kilpaa tms. tällä vaikka missään ei niin luekaan ?

Aloituskuva vaihdettu parempaan.
Tarkemmissa tutkailuissa takalippa lienee v70N lippa.

Niin, siis oletan että vissiin meinaat ajaa kilpaa tms. tällä vaikka missään ei niin luekaan ?

Juu, kilpuri tehään, näissähän olis kadulle niin paljon rajoituksia

Toivotaan että kuva pysyy toimivana nyt.

Tänään edisty sen verran että haettiin 93mallinen laatikonluovuttaja.

Laatikon luovuttaja paljastuikin 94malliseksi tuossa viikolla, loppuvuodesta 93 käyttöön otettu, vielä vanhan mallin puskurit ja isot valot, mutta jo 5pulttiset navat.
Sen ja tämän ylimääräisistä osista laitettu myynti-ilmoitus markkinaosastolle.

Hommat eteni itse projektin osalta:
Tuli peräkärryllinen säilytettävää ja iso kasa jätettä.
Penkkien välistä yms löytyi 2eur ja yli 50ruotsin kruunua.

E: tämä on varmaan toinen 850 T.Kn projektin lisäksi jossa tarvii peltiä vaihdella. Takapenkin ulkoreunan kiinnityspaikkojen kohdalta kun näkyy läpi 

Laatikon luovuttaja paljastuikin 94malliseksi tuossa viikolla, loppuvuodesta 93 käyttöön otettu, vielä vanhan mallin puskurit ja isot valot, mutta jo 5pulttiset navat.
Sen ja tämän ylimääräisistä osista laitettu myynti-ilmoitus markkinaosastolle.

Kaikkiin -94 mallin 850 Volvoihin tuli 5 pulttiset navat, mutta uudet puskurit tuli vain T5 ja 20v malleihin . Mopomallit sai uudet puskurit vasta -95 vuosimalliin.

Tänään auton vasenpuoli lähes perattu, siis johtosarjat, vasemmalta taakse ja eteen sulakerasialta, ja vielä käy ja tarvittavat valot pelaa 
Etuovista kevennettiin keskuslukon moottorit mäkeen ja sisäovenkahvat modifioitiin vähän toisen näköseks. Takapuskurin palkki lähti mäkeen ja takapuskurin sisältä paljastu HITSATTAVAA 
Pakoputki poistettiin, mutta lambdan säästämiseks tarvi laikata pätkä putkea kun ei lähteny ees pitkillä putkipihdeillä vääntäen.

Vieläkin jäi norbackille saamatta sarjat irti kun sierra-kilpuri vei nii kauan aikaa...

Juu, kilpuri tehään, näissähän olis kadulle niin paljon rajoituksia

Mitä sarjaa meinaatte alkaa ajamaan?

Miks farmarimalli? Sedanihan on jäykempi koriltaan ihan vakionakin ja taitaa olla painojakaumakin vähä tasasempi?

Ajoihan ne btcc:ssäkin kyllä farkulla... 

Miks farmarimalli?

Koska farmarimalli

Sedanihan on jäykempi koriltaan ihan vakionakin ja taitaa olla painojakaumakin vähä tasasempi?

Vakiojäykkyydellä ei hirveästi ole merkitystä, koska tärkeimmät saumat vahvistehitsataan, ja tulee kaaret jäykistämään sitten lopun.
Mitä etua tasasemmasta painojakaumasta? Ei mitään, koska jos etuvetosen meinaa saada kääntymään mutkaan niin sen pitää ns. nostaa toista takapyörää, joten se on ihan hyvä että 57% painosta on etupäässä.

Ajoihan ne btcc:ssäkin kyllä farkulla... 

Niimpä.

Mitä sarjaa meinaatte alkaa ajamaan?

Kestävyysajoa.

Aika jännää muuten, tässä on vakiona pakosarja peltisarjatyylinen ratkaisu, ei mikään kamala epämääräinen valumötti.

Jos oikein muistan niin jotain etua BTCC sarjassa tuosta farkkukorista oli koska seuraavalle vuodelle se muistaakseni kiellettiin

Aika jännää muuten, tässä on vakiona pakosarja peltisarjatyylinen ratkaisu, ei mikään kamala epämääräinen valumötti.

Lähes kaikissa etuveto vapareissa on tommonen ratkasu... mutta myös niitä valumöykkyjä on olemassa mutta enemmän semmonen arpa juttu jos on koneen kupeessa semmonen... vissiin jossain 140 hv laama versiossa voi olla semmonen...