Turbo vinokone 300hv+ kokoonpanon mietiskelyä...

taidan yrittää keksiä pyörää uudelleen?

taidan yrittää keksiä pyörää uudelleen?

Jep! 
Ellet sitten ala optimoimaan turbon heräämistä mikrosekuntien puollella.

Laitat vain suosiolla niin ison kuin mahtuu ja pudjetti antaa myöden, niin sitä ei tarvitse enää koskaan myöhemmin murehtia!

Jep! 
Ellet sitten ala optimoimaan turbon heräämistä mikrosekuntien puollella.

Laitat vain suosiolla niin ison kuin mahtuu ja pudjetti antaa myöden, niin sitä ei tarvitse enää koskaan myöhemmin murehtia!

Ja saishan sitä vaikka ihan paperille laskettua, miten cooleri/ahtoputkien kasvu vaikuttaa tarvittavaan ilmamäärään. tarvittava polttoineen määrä ja afr arvo nii siitähän sitä tietää paljonko ilmaa missäkii tilanteessa

Mikä tahansa jälkiasennus alucooleri on parempi kuin alkuperäinen.

Muistan kun laitoin 940 vakiocoolerin tilalle 300 * 300 * 76 alukennnon, niin ahtopaine nousi 0,5 bar -> 0,7 bar,
eli alkuperäisen kennon virtausvastus oli aika merkittävä. Tässä ei tehty mitään muita muutoksia samalla.

olisi vissiin pitäny mitata, paljonko painetta ahdin puhaltaa kun imusarjan paine oli 1,5bar Nyt ois tarkotus rakentaa melko vastaava setti mutta alucoolerilla tällä kertaa, jännä nähdä millanen ero huipputehossa.

Jos oikeasti hyvää kennoa haet niin vilkasepa vaikkapa lankun english potilas proju ja unohda kiinakennot 

Jos oikeasti hyvää kennoa haet niin vilkasepa vaikkapa lankun english potilas proju ja unohda kiinakennot 

300hv+ topikiin piisaa ihan oikeesti kiinakenno.

Asiasta kuuleriin: onko kukaan muuten halkaissut tommosta KL-raasinkin mallikohtaista ja tutkannut mimmosta kennoa siellä sisällä lopuksi on?

Asiasta kuuleriin: onko kukaan muuten halkaissut tommosta KL-raasinkin mallikohtaista ja tutkannut mimmosta kennoa siellä sisällä lopuksi on?

En ole halkaissut, mutta tirkistellyt sisälle kyllä.

En enää muista mille se näytti tarkasti, mutta tälläinen se ei ollut!


Jokseenkin jotain tämän tyylistä siellä sisällä oli.

300hv+ topikiin piisaa ihan oikeesti kiinakenno.

Ja pidemmällekin, ellei kyse ole pidemmästä talla pohjassa ajamisesta radalla. Hinta-lämpötila suhteen osalta ajatellen 600x300x76 kenno on aika hyvä. Vähän lähtöjen paikkoja vaihtaa niin käy 200 ja 700/900 keulille kohtuullisella vaivalla ja nätisti.

Äkkiseltään mallikohtaisen coolerin sisukset näyttävät aivan samalta kuin ihan minkä tahansa kiinakennon. Eli riittää karkeasti reiluun 99% ahdetuista koneista.

Saako tännekkin heittää tämän? " ei se vakio kuuleri huono ole, virtaa ja jäähdyttää huonosti sekä hajoaa helposti."

Kukaan ei varmaan koskaan ole mittaillut tai kokeillut uutta vakiokennoa? Se läpeensä hapettunut puolillaan öljyä oleva 20 vuotta vanha ei välttämättä siirrä lämpöä ihan kuin uusi.

Mutta joo, näinhän se varmaan tässä teholuokassa on

Hinta-lämpötila suhteen osalta ajatellen 600x300x76 kenno on aika hyvä.

Kukaan ei varmaan koskaan ole mittaillut tai kokeillut uutta vakiokennoa? Se läpeensä hapettunut puolillaan öljyä oleva 20 vuotta vanha ei välttämättä siirrä lämpöä ihan kuin uusi.

Toivottavasti kukaan ei tuhlaa rahojaan uuteen vakiokennoon.

-b23a vakio alakerta
-530 ruiskukansi
-a-nokka

Mikä ahdin olisi sopiva? Varmaan mega ohjaamaan ja viinaa tankkiin.. varmaankin k-jet imusarja johon tehty suuttimille paikat.. joku cooleri? Ehkä cummins tyylin pakosarja; riippuen tilasta amazonin konehuoneessa..

-b23a vakio alakerta
-530 ruiskukansi
-a-nokka

Mikä ahdin olisi sopiva? Varmaan mega ohjaamaan ja viinaa tankkiin.. varmaankin k-jet imusarja johon tehty suuttimille paikat.. joku cooleri? Ehkä cummins tyylin pakosarja; riippuen tilasta amazonin konehuoneessa..

itte kallistusin hx35 holsettiin. aika kova puristus b23a koneessa