Autotalleissa tapahtuu

Asiakas käytti -70 Jaguaria muussa remontissa ja kattelin siinä samalla että onpa tumman näköistä jarrunestettä. Oli muutakin kuin tummaa



Auto entisöity -96 ja oletettavasti sen jälkeen ei ollu vaihdettu nesteitä. Tasoanturikin mureni käsiin kun pyyhkäisin rätillä

Näyttää hunajalta.

Jos sinne on laitettu vitosta tavallisten sekaan niin siitähän voi tulla tuommosta kidettä..?

Tulikin aamulla testattua et onkos se 240 vasen rt pää väljä kun unohtu renkaan vaihdossa tarkistaa. Oikee oli.... Oli se vasenkin 
Nyt vaihdettu sekin ja samalla tuoreet öljyt koneeseen 

Kevyiden talvihuoltojen jälkeen 142 vapuksi ajokunnossa. Öljynsuodattimen siirtojalkaan pari O-rengasta, moottoriöljy+suodatin, perään pinjonin stefa ja takakannen tiiviste + öljyt.

Tulevia muutoksia ajatellen B234F kone hommattu, josta jää alakerta ylimääräiseksi ja pieni 6v ZF tekeillä Salmisella.



Perän tyhjennysproppu oli jämähtäny todella lujaan. Aikaa ja käyttöä nähnyt propun kanta alkoi pyöristyä entisestään. Koitin vielä pihdeillä mutta oli jo niin pehmosen olonen se kanta, ettei siitä saanut enää kunnolla kiinni.
Hitsasin lenkkiavaimen kiinni siihen mitä kannasta oli jäljellä ja hakkasin sen avulla propun irti... Vaihdoin lenkkiavaimen tilalle vanhasta jarrusatulan pultista metrisen kannan.
Kansi oli tiivistemassalla huonosti tiivistetty ja vuoti. Aikansa otti että massat sai kannesta siistittyä. OEM-tiiviste tilalle ja tuntuis pitävän toistaiseksi kuin myös proppukin.
Pinjonin stefakin oli ihan kiinni, tiedä vaikka olis ollu alkuperäinen.



Sivuhommana pieni kirjahylly omiin tarpeisiin. Kaupallisista vastaavista tuotteista pyydetään useita satasia, en tiedä menikö tuohon lopuksi edes satasta. Omalle ajallehan ei luonnollisesti kustannusta lasketa.

Ei autotallissa vaan työmaalla vapaapäivän kunniaksi parsin jarille 240 oven.



Jospa sitä tässä joskus ehtis taas omiaki touhuta

A4 1,8t BFB laitettu käyntiin tänään. Meni tuossa taannoin jakohihna poikki tyhjäkäynnillä, kansi käytettiin irti ja koneistamolla. Läjä uutta tiivistettä ja huohottimen korjaussarjan kera kasaan.

Juho_:lle myös kiitos avusta

Venttiilit oli ehjät eikä männissä näkynyt jälkiä, eli säikähdyksellä selvittiin. 

Tuli parin viime viikon aikana muiden hommien ohessa tehtyä erääseen vähän ajettuun 945 Classiciin pikku ehostus(sisustan tarkempi putsaus jäi omistajalle) ja huollot kahdeksan vuoden pihallaseisomisen jäljiltä Onneksi oli ollut varjon puolella ja hyvin pidetty ennen kuin jäi seisomaan.






Kuvat lähtötilanteesta otin illalla joten värit on vähän heikommin näkyvissä.

Sunnuntaina pullaposken takapään jarrut työpaikalla. Käsijarrun kengät + asennussarja ja säätöpalat, levyt ja palat asennussarjoineen. Käsijarrun linkkujen herkistely tottakai samaan syssyyn.










Jarrukengät eivät mitenkään liian kuluneet olleet mutta koska ei pitänyt niin laitetaan kerralla kaikki uusiksi. Kenkien väliin tulevia H-paloja olikin joskus jo täytetty

Venettä laskiessa kävi pikku haaveri, silta laskupaikalle oli huollossa ja kiertotie meni täristävää soratietä. Asfaltille päästessä pysähdyttiin katsomaan ylimääräistä äänenlähdettä ja todettiin trailerista pudonneen toisen takaumpion laahaavan palasina maassa. No tämä väkivalloin irrotettua auto ilmoitti "polttimovika useampi" mikä tuntui siinä luonnolliselta.

Sittemmin todettiin että D5:stä oli kadonnut myös valoja, oikea takavalo oli pimeä, samoin oikea etuparkki ja rekisterikilven valo ja mikä hurjinta ajovalojen säätö osoitti suoraan maata kohti. Noh kotiin nilkutettua totesin että peräkoukkujen sulakkeiden irroitus ei poista ongelmaa eli peräkoukun sähköt ehkä eivät olleet sulaneet ja vaikutti pahasti jo REM/CEM-ongelmalta. Mutta sitten paljastui että autossa on matkustamon sulakerasiassa "position lights, right" niminen sulake(jarru/pakkivalot ja takasumari on kontin sulakkeissa). Tämä 7.5a sulake oli palanut ja sen vaihtaminen ehjäsi kaikki auton toiminnot. Aika hurjaa kyllä että parkkipolttimovika saa kaukovalotkin suuntamaan ihan auton eteen. Itse veneen lasku meni muuten hyvin vasta kiristetyllä käsijarrulla.

S80 leimahuoltoa, pakkivalot ja toinen etusumari menivät vaihtoon ja ajovalojen korkeus piti säätää.
XC70 öljynvaihto ja vaihteiston/moottorin alatuen vaihto. Vanhasta oli piukkupusla revennyt aika pahasti. Ylempi vaihtui jo pari viikkoa sitten väljyyden takia.

Ruohonleikkureihin öljyjen ja tulppien vaihto. Ja sitten Corollan ikkunoiden tummennus. Tulipahan taas parasta mitä rahalla saa

Aamuaurinko vaihtui iltaan, kuvaan ilmestyi traktori ja avensiksen keula nousi uusilla jousilla, iskareilla ja kääntölaakereilla

242 kuskin sisälattia sai väriä päälle.

Purin aikani kuluksi v70:n mittariston pois, ku eräs korjaamo oli sanonu että on sulanu eikä sille voi tehdä mitään.





En kyllä äkkiä näe mistä tuo on sulanu