Kyllä on muuttunut edukseen 

Silloin kun olin nuori kossi ja vaihtelin itelleni 240iin nuo samat puslat. Niin käytin paksuinta kierretankoa mikä puslan läpi mahtuu. Kahta isoa laattaa prikkoina, ehkäpä sopivaa hylsyä väliin. Sitten silmukoiden väliin rälläköin lattaraudan palaset pitämään silmukat paikallaan. Rälläkällä yms vanha laho pusla pois.

Joo, voihan se olla johtosarja vika, tai ecussa kukaties ? Juuri äsken kesti ajella motarilla isolla kaasulla ilman häiriöitä, mut kun hetken lepäsi kaupan parkissa niin jo alkoi käydä laihalla taas Saa olla jalka kaasulla ja jarrulla risteyksissä ettei sammu , eikö pumpussa ole mitään anturia jonka vaihdolla tilanne normalisoituisi , liian helppoa, tiedän....

Nyt on spartan torseni asennettu ja testattu, mutta vieläkin pientä ongelmaa. Sisäänajoöljyiksi laitoin hyllyssä lojunutta motox 80w90 gl-4 luokituksella olevaa öljyä, perä toimi heti hyvin enkä saanut normaalissa ajossa mitenkään piirtämään yhtä viivaa.

100km ajon jälkeen laskin öljyt pois ja tilalle oikealla gl-5 luokituksella olevaa mobil 80w90 öljyä ja kummasti sen jälkeen alkoi sutimaan yhdellä renkaalla jos kääntyy lainkaan kiihdyttäessä. Mikähän öljy tollaseen etuperän torseniin olisi parasta toimivuuden kannalta vai onkohan niillä lainkaan vaikutusta perän toimintaan?

 2011 vuoden V70:n ilmastoinnin kompressori(?) pitää erikoista ääntä eikä tunnu niin kylmää puhaltavan ku ehkä pitäs. Syksyllä käytetty ilmastointihuollossa eikä ollu merkittävästi vajausta, ongelma ei poistunut. Ääni muuttuu kierrosten mukaan, oudosti mouruaa. Välillä puhallus muuttuu haaleaksi ja hetken päästä taas viilenee. Ilmastoinnin ku sammuttaa ni heti häviää myös ääni.
Ei mitään tietoa onko vielä alkup. kompura, autolla ajettu lähes 300tkm.

Onko muilla ollut vastaavia tapauksia, mahdollisia muita vikapaikkoja kuin itse kompressori?