Bi-Xenon valojen polttimoiden vaihto

Kattelin tossa verkosta löytyviä V70:nen omistajien käsikirjoja. -07-vuosimallissa näyttäisi olevan kaikissa Ksenon valoilla varustetuissa autoissa D1S-polttimot.

Kattelin tossa verkosta löytyviä V70:nen omistajien käsikirjoja. -07-vuosimallissa näyttäisi olevan kaikissa Ksenon valoilla varustetuissa autoissa D1S-polttimot.

Vähän epäilen. 2007 vuosimalliin tuli nuo linssimallin valot yhdeksi vaihtoehdoksi. Perinteisellä umpiolla olevat valot on samat kuin 2006 vuosimallissakin. Muistaakseni vanhassa S70 ohjekirja väitti kivenkovaan että sumuvalossa on H3 poltin vaikka siellä on H1.

Kyllä Bi-Xenon noin yleisestikkin tarkoittaa musta sitä että kenobit on kehissä myös pitkille vaihtaessa (eli periaatteessa tavalla tai toisella siirtyvät näyttämään pitkälle). Ilman BI- liitettä ne kyllä myös kokoajan palavat mutta näyttävät edelleen siihen eteen.

Noille kääntyville härpäkkeille on sitten erilaisia avaruusnimiä kuten Volvolla Active.

Pääasia että näkee.

Minä sitten kämmäsin tuon kuskinpuoleisen xenonin vaihdon
Kannattais etsiä ja lukea nämä ohjeet ensin!
Jo palaneen vänkärinpuoleisen vaihdatin joku viikko sitten AD-autohuollossa ja oli tuo vasen sitten jo niin heikompitehoinen ja erivärinen, että ajattelin vaihtaa sen itse, D2R:n hintakin oli AD:llä tippunut jo alle 50€:n.
Ballasti/lampputsydeemi oli aika tiukassa ja poisottaessa itse xenonin lasinen pää hiukan rikkoontui ja pari pientä sirpaletta jäi umpioon. Ja kaiketi se uusi meni väärinpäin koska valo näyttää vasemmalle alas eikä kuviota ole ollenkaan.
Paikoilleenlaitossa se ballasti tuntui ihmeen löysältä, pitäiskö sen lukittua mitenkään vai onko pelkästään niiden kiinnitysjousien varassa? Ballastin takanahan on nuolet avaus- ja kiinnisuuntaan mutta tarkoittaako ne itse polttimoa?
Viikonlopun jälkeen varmaan kokeiltava uudestaan (rikkoa poltin) kun ennen ei jouda ja ottaa se putsarikotelon pohjakin ensin pois tieltä.

Juu ei se "lukitu" sinne umpioon, ballastin jouset vaan painaa sen siihen kiinni ja kun se kolo siellä ylhäällä on kohdillaan niin on sitten insinöörin mielestä tarpeeksi timmisti paikallaan.

Tämä on kyllä tosi ikävä umpio vaihtaa polttimoa. Tuo liitin on /p:stä, olisi polttimon päässä eikä alhaalla. Itelläkin vanha polttimo hajosi umpion sisään opetellessa. Uutta polttimoa laittaessa saa taas varoa tuon typerän liittimen kanssa tumpuloidessa.
Mites tämä korkeussäätö sitten, katsastusmies sanoi että valot näyttää alas. Mikä hitto semmoinen automaattinen korkeussäätö on, jota pitää säädättää manuaalisesti? jossain korjaamolla

Mites tämä korkeussäätö sitten, katsastusmies sanoi että valot näyttää alas. Mikä hitto semmoinen automaattinen korkeussäätö on, jota pitää säädättää manuaalisesti? jossain korjaamolla

Sen korkeuden voit säätää ihan (itse) normaalisti siitä umpion päällä olevasta muovisesta "pultista".
Nämä tuppaa ajan myötä ilmeisesti valumaan vähän alas.

Se automaattinen korkeudensäätö vastaa samaa kuin halogeeneissa se käsin suoritettava säätö. Eli kun autossa on perässä lastia niin valoja säädetaan alas että ei häikäise. Xenoneissa tämä vaan on vaadittu tapahtumaan automaattisesti koska häikäisy on eri luokkaa kuin halogeeneissa. Valojen perus suuntaus tehdään kuitenkin normaalisti sieltä umpiosta.

Juuri sain vaihdettua -04 70:seen kuskinpuolen polttimon. Otin ilmanputsarin kotelon kokonaan pois niin tuli tilaa On kyllä oikein suunnittelun kukkasia nämä umpiot,

Juuri sain vaihdettua -04 70:seen kuskinpuolen polttimon. Otin ilmanputsarin kotelon kokonaan pois niin tuli tilaa On kyllä oikein suunnittelun kukkasia nämä umpiot,

Kuskin puoli on vähän helpompi, purin ilmanputsarin pois samalla tavalla.
Itelläni jäi vaihtamatta oikealle puolelle. Ecujen boksin sain auki mutta en keksinyt millä klipseillä purkit irtoavat. Ilman niiden pois ottamista omat kädet ei mahdu.
On just parasta, kun yrittää tunkea uutta polttimoa umpioon, liitin lyhyellä johdollaan pomppaa tielle ja jousi tippuu alas, samalla yrittää estää uutta kalliihkoa polttimoa rikkoutumasta umpion rautoihin.
Olis kyllä parempaakin tekemistä, kun rampata töistä korjaamolla tämmöisten pikkuasioiden takia..

Moi! Onko tää asia nyt tosiaan niin että 2006 mallin v70 pitää ottaa puskuri pois jotta saa umpiot irti ja vaihdettua polttimot (bixenon) ja äärivalot. Kattelin että xenonit saan kyllä vaihdettua, mutta äärivalot onkin asia erikseen... Ja sit jos sais vähän vinkkejä tohon puskurin irrotukseen niin jäis turhaa työtä tekemättä. Kiitos!

Äärivalot saa vaihdettua kun ottaa vilkun polttimot edestä pois. Haulla löytynee tarkempia ohjeita. Pystyy kuitenkin vaihtamaan ilman puskurin irroitusta.
Parkkipaikalla pimeässä ja pakkasessa/räntäsateessa en kyllä lähtis koittamaan...

Kerran olen ottanut ballasti pois siten että johto oli paikoillaa. sese vasta vaikeeta oli.

Joo, syvältä p******tä. Itse vaihdoin polttimot eka kerran tänään ja juuri tuolla tavalla. Molemmista vanhoista polttimoista katkesi irroituksessa kärjet umpion pohjalle köllöttämään.. Sielläpä olkoot sitten. Eli ehdottomasti piuha irti ainakin vänkärin puoleista työstettäessä. Ei ole paha napsauttaa johtoa kiinni kun ballasti&poltin on lukittu jousilla paikoilleen. Kuskin puolella voi olla haastetta jos on d5 ja ilmanputsari paikoillaan. Sielläpuolella sain kuin ihmeen kaupalla uitettua johdon kanssa ballastin&polttimon paikoilleen.

Lievän v********n vallassa ryhdyin sulkien vaihtoon sitten. Oli oikein valeo siliencio xtrimmit ostettuna. Ravistelin laatikosta sulat ulos niin tippui yksi kiinnitysapsu irtonaisena lattialle.. Tuli yhdelle päivälle valeota ihan tarpeeksi;-)

Polttimot on muuten 4300k philipsit. Jotain valikoimasta poistuvaa, motonetistä vain 49/kpl. Mutta heti huomasin et keltaisemmat ku vanhat. Huomattavasti keltaisemmat kuin mun toisessa autossa. Mutta valaisee ihan jees.

Polttimonvaihdosta severta että kantsii varata aikaa ja pähkiä. Ei oo tosiaan 5min homma jos eka kerran tekee. Toka kerralla onkin sitten eri meininki;-)

Suosittelen kyllä ainakin d5:sessa puskurin nahkan ja umpion irrotusta kuskinpuolelta.

Ilmanputsari kanttaa irroittaa, niin kuskin puolella on ruhtinaalisesti tilaa. Tai onhan umpio itsessään vieläkin ahdas.
Putsari koteloineen on helppo irrtoittaa  kun on vaan käytössä 10mm hylsy ja jatkovarsi, jolla voi painaa kiinnitysklipsut auki.

Jaa-a. En tiedä muista kuin näistä face-lift umpioista. Ahdasta siinäkin on liitäntäjohdon kanssa, mutta juuri ja juuri sen saa irti ja paikoilleen. Kerran olen ottanut ballasti pois siten että johto oli paikoillaa. sese vasta vaikeeta oli.

Saa olla melkoinen fakiiri joka ballastin ottaa irti suuremmin purkamatta autoa. Ballasti kun on umpion alla ruuveilla kiinni.