Turbo vinokone 300hv+ kokoonpanon mietiskelyä...

Nuita kopioholsuja kyllä lähtis ees aattelemaan kun aito maksaa reiska 700e.

Aika paljon noilla hy:llä ja hx:llä on kokoeroa.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Muttamutta, mielenkiintoisen oloinen ahdistin.

Ja mikä tuossa HY:ssä on se miinus puoli että HX osat ei käy siihe. Niin sanoi kaksikin liikettä. Mutta se Turbojen skaala kutistuu iha  olemattomiin melkein jos vaatimuksena on sisäinen toimiva hukkaportti. Ja hinta samalla. Erilailla olis mistä valita jos käyttäs ulkosta hukkista.  Mutta tosi hyvä turbo katuautoon. Ja ei ahtopaineiden kans ole mitään ongelmia.. Tai no kerran oli ku hukkaportin kellon tanko lähti irti läpän akselista ku C clipsi oli pudonnu

Joskus oli jossain prokkiksessa, en muista oliko kotosuomi vai muu maailma, nii ko. ongelma ratkastu vinguttamalla nielujen väliseinämää poikkeen  .

Mä ainakin oon avannu nielun wr560 kiina-ahtimesta. Ei joutunut suuremmin vinguttamaan kun nielun jako oli valettu erikseen. Naputtelemalla lohkes väliseinä

Pro Turbon myyjä sano että ovat päässeet skylinen moottorissa yli 500hv tolla turbolla

No tuota en ihan nielemättä usko... 

No tuota en ihan nielemättä usko... 

Juu totta puhut.. Mutta toisaalta "iso" 6kone moniventtiilikannella nii tietty mikään täys mahdottomuuskaan.

Loistavia vastauksia. Teen nyt tuon ilmansuodattimen ja bensansuodattimen ja avaan sieltä pohjasta sen toisen reiän ja sitten se lisäjousi ja lastu. Minulle riittää jos saisi 0,6 ahdot.

Jos meinaat pitää 0,6 baarin ahdot, vaihda putsarit ja ÄLÄ tee mitään muuta, sillä vakio romut toimivat FT:n paineilla huomattavan hyvin!   :hello:

Coolerin vaihtoa vakiosta parempaan (mallisopivaan) suosittelen, sillä siitä saa apuja vakioonkin (FT) orkkiksen sysipaskan tilalle.

Samaan päätelmään ajauduin että ehkäpä en tee mitään paitsi kuulerin jos niikseen tulee ja kenties voisi paremman katin vaihtaa sitten kun se antaa merkkejä antautumisesta. Tosin onko coolerin vaihdollakaan merkittävää hyötyä kun ajan lähinnä +5c tai kylmemmillä keleillä autoa ikinä. Kuitenkin tuon arvo on juurikin siinä että se on lulla ja urheiluautoa tuosta ei saa mitenkään edes rakentamalla, ja jokainen modi paljastaa 25 muuta kohdetta alustasta jarruista yms jotka ovat jo nyt esihistoriallisella tasolla ja virityksen jälkeen olisivat vielä enemmän epäsuhdassa.... ja rahaa syövä urheiluauto minulla on kesäksi joten...

mutta putsarit vaihdettu, siihenkään en tee sitä ilmastointi letku  viritystä koska se keräisi suolaista loskaa ja muuta mitä autoon lentää...

Kun ajaa sillä vakio coolerilla niin voisi muokata sen takaluukun teksti INTE COOLER   

Tehotavoite n. 300hv seuraavalla kokoonpanolla:

B230FB perusmoottori
531 kansi
Vx3 nokka
DIY imusatsi + pakosarja
Cooleri
Ms..
Joko hx35 tai hx40 holsetti..

Tuohon turboon että minkäkokoinen pakopesä? Tulevaisuudessa saattaa tulla enemmän potkua kun saa voimansiirron kestävämmäksi.. Kuullut että Volvon koneessa saisi olla iso pakopesä? Tukehtuuko pienellä pesällä? Nuo vielä aika miedot tehot mitä haen tolla kokoonpanolla että onko kuinka merkityksellistä?

E: onko jollai kokemusta miten vaparin valusarja hengittää? Eräs kokenut ammattilainen kansihemmo joka kilpamoottoreiden kanssa päivittäin tekemisissä niin suositteli tämmöstä ratkaisua..

tuostahan sais puolimetriä lyhyemmän kun tekis pakosarjan joka taittuu toiseen suuntaan ja siitä heti turbo perään.

Tehotavoite n. 300hv seuraavalla kokoonpanolla:

Joko hx35 tai hx40 holsetti..

HX35 14 pakopesällä riittää ainakin ~400hv tuntumaan.

HX35 14 pakopesällä riittää ainakin ~400hv tuntumaan.

Jees.. Tuntuu vaan kaikki HX35:set olevan 8 tai 12 pakopesällä.. Yrittäny 14-16 pakopesällä olevaa metsästää mutta tuloksetta.

tuostahan sais puolimetriä lyhyemmän kun tekis pakosarjan joka taittuu toiseen suuntaan ja siitä heti turbo perään.

Sais joo.. Tuo vaan ettei tarvis ite pakosarjaa uusiks tehä vaan tuo väliputki.. Ollu kyllä omassa mielessä tehä koko sarja vesijohtoputkesta..

Jees.. Tuntuu vaan kaikki HX35:set olevan 8 tai 12 pakopesällä.. Yrittäny 14-16 pakopesällä olevaa metsästää mutta tuloksetta.

Sais joo.. Tuo vaan ettei tarvis ite pakosarjaa uusiks tehä vaan tuo väliputki.. Ollu kyllä omassa mielessä tehä koko sarja vesijohtoputkesta..

On kyllä ainakin varma pullonkaula tuollainen pakosarjan kötöstys. 

Suoraan se Hx40superi sinne niin siinä on jo yleisempi tuo 14pesä. Ja heräävyys on kyllä ihan fiksulla tasolla myös hx40superilla.

On kyllä ainakin varma pullonkaula tuollainen pakosarjan kötöstys. 

Oletko kokeillut vai onko tämä pelkkää spekulaatiota? Itse en ole tuollaisella koskaan ajanut mutta käytössä olen nähnyt useassa hyvin kulkevassa vehkeessä.

Olen ainakin itse siinä ymmärryksessä että vinokoneen vaparin vakiosarja on ihan ok. Katuautojen ahdinmoteissa on yleensä vielä ihan naurettavan alhainen perusmoottorin viritysaste, joten tuskin tulee ongelmaksi minkään HX35-40 kokoluokan pikkuahtimien kanssa.

Isompi ongelma tossa lienee fyysinen kestävyys kun ahdin tulee aika pitkän varren päähän roikkumaan. Tulee hitsaussaumoihin ja pulttilaippaan aika kovat momentit ja lämpöliikkeet.

mulla ollut useammassa dieselkoneessa ahdin kiinni valusarjassa tuohon tapaan. ensiksi meinasin tehdä itse pakosarjan mutta  muuan moottorimeedio sanoi että useimmissa tapauksessa ruokottoman näköinen valusarja kepittää itse tehdyn virisarjan

tästä esimerkkinä kaverin hilux johon hän oli tehnyt uljaan tuubikäyräluomuksen, racehenkinen ulkonäkö antoi pään sisään paljon tehiä kunnes saumat alkoivat purkautua ja piti palata vakioon valusarjaan... kaiffarin työkaveri kysyi kyydissä ollessaan että mitä olet tehnyt sitten viimeisimmän kyydityksen kun liikkuu niin virkeästi? kaveri sanoi että vaihdoin virityspakosarjan valusarjaan

jos tällaisella rear mounted turbolla volvo ja moni muukin toimii niin varmasti vielä paremmin vaparin valusarjaan tehdyllä sovitusosalla.

https://www.youtube.com/watch?v=d4BkcidyQ5A