Vapaamuotoista höpinää Veteraaneista (Asiajutuille omat topikit)

Mahtavaa! Täytyypä huomenna porhaltaa paikalle näkemään kasvoja nimimerkkien takana..

Tuossapa on topiccikin siitä..

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=5292.0

voisko joku amzonin tyyppikilvestä ymmärtävä  kertoa mitä tarkoittaa klädsel upholst 434-636 Kiitos

Sisustuskoodihan tuo on ja näyttäisi olevan seuraava selitys: 434-636, Red leatherette, Model year 1970,  Head rests. No door pockets, no rear seat center arm rest.

Eli mallivuoden 1970 punainen vinyyli, niskatuet, ei ovitaskuja, ei keskikyynernojaa takapenkillä.

Saako Amazoniin mistään uutta takaluukun tiivistettä? Nykyinen päässyt pykimään aika pahan näköiseksi  eipä kyllä ovienkaan tiivisteet ole enää kovinkaan hyvässä kunnossa...

^Mie laitoin omaani sianpään (300-sarjalaisen) takakontin tiivisteen takakontin tiivisteeksi. Ihan ei riittävästi pituutta sillä ollut, alaosa jäi vajaaksi, mutta eipä tuo mittään haittaa. Hitusen oli alussa kontti tiukka menemään kiinni mutta kyllä se meni kun riittävän kovaa vaan uskalsi painaa.

Saako Amazoniin mistään uutta takaluukun tiivistettä? Nykyinen päässyt pykimään aika pahan näköiseksi  eipä kyllä ovienkaan tiivisteet ole enää kovinkaan hyvässä kunnossa...

Ei saa. Sen joutuu ostamaan... 
Täälläkin kai moneen kertaan mainitut Jupetti, Pirkanmaan V-palvelu ja Tommy Rönngård myy/toimittaa veteraanien osia Suomessa ja ulkomailta voi itse tilailla: VP-autoparts, CVI automotive, SKANDIX, jne. Kotimaisilta toimittajilta ostettaessa rahtikulut jää sitten pienemmiksi... Itse olen käynyt kauppaa lähinnä Jupetin kanssa ja toiminta on ollut täyden kympin arvoista.
Sininen tiskikin saattaa jossain päin toimittaa veteraaneihin palikoita mutta ainakin pääkaupunkiseudulla siellä oltiin huuli ellipsinä ja aika haluttomia.

Onko markkinoilla tarjolla harvempaa välitystä touhon amazonin vanhan mallin perään? Entäs uudempaan?
Mistä kannattaa kysellä? Tuppaa huutamaan jo kahdeksassa kympissä roverin kasilla ja 3lovisella automaatilla.

Onko markkinoilla tarjolla harvempaa välitystä touhon amazonin vanhan mallin perään? Entäs uudempaan?
Mistä kannattaa kysellä? Tuppaa huutamaan jo kahdeksassa kympissä roverin kasilla ja 3lovisella automaatilla.

Vuoden -66 loppuvuodesta asti pitäisi sopia välitys 200-sarjan pikkuperästä.  Eli jos akseliputken halkaisija on sama, niin välitykset sopii.

Onko markkinoilla tarjolla harvempaa välitystä touhon amazonin vanhan mallin perään? Entäs uudempaan?
Mistä kannattaa kysellä? Tuppaa huutamaan jo kahdeksassa kympissä roverin kasilla ja 3lovisella automaatilla.

Duoda duoda.

Muistanko väärin vai oliko vanhemmissa amazoneissa myös Dana 30 perää (käytettiin vielä -90 luvulla mm. Jeep cherokee etuperänä)?
Jos näin oli niin sellaisiinhan pitäisi Ameriikanmaalta löytyä välityksiä vaikka mitä.
Kotomaassa mm. Jeep-guru JAMANT Oy saattaa myös toimittaa/tietää.
Jos muistikuva on väärä niin poistan viestini häveten ja saa kivittää Porvoon torilla sodan jälkeen klo6.

P.S. Kuutoskoneisen -91 Cherokeen kierrokset tehdasvälityksillä on 80km/h vauhdissa tasan 1500rpm eli aika aavikkovälitys.

P.S. 2.   Dana Spicer 27 olikin Volvon Jenkkiperän tyyppi.

P.S. 3.   Kyseessä ei varmaankaan ole pussihousuauto eli kannattaisiko etsiä koko perä jostain Amerikanautosta ja hitsailla siihen kiinnikkeet? Joku pikku chevy tai ford mm.

Onkos B20:ssä sama starttimoottori kun vinokoneissa? Isukin Duetista hajos startti niin pitäis saada uus jostakin, tuskin tuota korjauttaa kannattaa kun maksaisi saman verran kun "uusi" startti.. Pystykoneiden startit meinaa olla vähän kiven alla ja ei näitä uusia silumiinikuorisia kannata, kun hajoavat vaikka olisi bosch, allekirjoittaneelle käynyt niin.

Onkos B20:ssä sama starttimoottori kun vinokoneissa? Isukin Duetista hajos startti niin pitäis saada uus jostakin, tuskin tuota korjauttaa kannattaa kun maksaisi saman verran kun "uusi" startti.. Pystykoneiden startit meinaa olla vähän kiven alla ja ei näitä uusia silumiinikuorisia kannata, kun hajoavat vaikka olisi bosch, allekirjoittaneelle käynyt niin.

käy.

kimisedälle kiitokset hyvistä ajatuksista.

Jenkkiperä ois yks vaihtoehto, saattaa tosin mennä kaventeluhommiks ja se hieman askarruttaa. Paljo on vuosien varrella muttereita pyöritelty ja peltiä väännelty mutta ikinään en ole yhtäänperää purkanut tai vaihtanut alkuperäisestä poikkeavaan. Ajattelin että jos sais jostain kaupasta uuden välityksen niin se ois kait helpoin tie ja olisi sitten uudet sisuskalut niin ei toivottavasti ujeltaisikaan. Vissiin toi välityksen vaihtaminen perään onnistuu ihan tälläseltä perus ropaajalta ettei tartte mihinkään pajaan kiikuttaa.

käy.

Selvä.. Tosin voi olla että tuosta kaverilta löytyy ihan veteraanien oma..

Onko markkinoilla tarjolla harvempaa välitystä touhon amazonin vanhan mallin perään? Entäs uudempaan?
Mistä kannattaa kysellä? Tuppaa huutamaan jo kahdeksassa kympissä roverin kasilla ja 3lovisella automaatilla.

Lue tämän ketjun pari, kolme  ja neljä ekaa sivua siellä on selvitelty näitä peräasioita

Onkohan netissä taulukkoa nokka-akselin nokkien "korkeuksista", elikkäs näin kun kuvassa:



Tarvis vähän infoa jos/kun puran noita koneita tallin nurkasta, niin näkisi onko nokat mitoissaan..

Onkohan netissä taulukkoa nokka-akselin nokkien "korkeuksista", elikkäs näin kun kuvassa:

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Tarvis vähän infoa jos/kun puran noita koneita tallin nurkasta, niin näkisi onko nokat mitoissaan..

Täältä löytyy lukuarvoina , kuvia ei kyllä ole ... http://www.turbobricks.com/resources.php?content=camspec